Satans c5 vil stadig ikke starte Emnet er løst

[jixxel]

Vi har prøvet at sætte en plade i egr for at udelukke den . Det ændrede intet . Nu køre jeg hjem og lægger en del billeder op og håber en af jer eksperter vil kikke på dem :-)

[jixxel]

https://1drv.ms/u/s!AoVo1tENl-z4grZRcdO ... A?e=R7SQSm

link til billeder af parametermålinger , der er næsten billeder af alt , håber der er noget der kan hjælpe .
mange tak

[jixxel]

Det lave batterital den ene gang er da batteri er næsten malket . Det falder til ca 11 når vi tørner

[mikhan]

Ja faldt jeg også over.. Alt lige under 12 V giver problemer for computeren.
Har du målt direkte på batteriet, hvad der sker med volt + når du tørner ??

Jeg begynder, at mistænke en dårlig stel et sted. Ikke til motoren, men til karossen et sted. Også fordi fejlen opstod pludseligt ??
Med testeren måles + volt internt i systemet/computeren (tror jeg) Så HVIS du har en dårlig stel et sted, så får du heller ikke den fulde +volt.

Hvis du har en dårlig stel (eller helt manglende) så trækkes den manglende stel gennem alt muligt "andet" Hvilket bestemt ikke er sundt

[posh]

Når du mangler strøm, har du forsøgt den gamle teknik med at skubbe den igang så bilens elektronik får al den power der er til rådighed
Har du prøvet at løsne et brændstof rør på en dyse for at se hvad der kommer ud, ellers prøv at trække kabel mellem batteriet minus pol til både motoren og karrosseri et startkabel vil være fint

[jixxel]

Tak for jeres råd det vil jeg prøve i morgen :-) en ting undrer mig , på et af billederne står butterfly til luft som åbent 0 procent når jeg tørner mortor. Burde ?, Burde den ikke åbne eller kikker jeg forkert ? Jeg tror det er den der trottel lexia mener .det er nu 2 nederst på billede

[jixxel]

I morgen prøver vi at teste på alle de stel jeg kan finde . Har målt batteri uden at tørne det sagde næste næsten 14v .vi vil prøve at trække den i morgen :-)

[mikhan]

I morgen prøver vi at teste på alle de stel jeg kan finde . Har målt batteri uden at tørne det sagde næste næsten 14v .vi vil prøve at trække den i morgen :-)

Jeg kan på et diagram se at der er 2 vigtige stelpunkter på karossen. Udover selvfølgelig "hovedstel"

Ved venstre A-stolpe og ved venstre forlygte får både EUC og BSI samt BSM deres stel via "gule" ledninger dér.
Ikke nødvendigvis eet og samme sted til hver af dem ??

Husk at lade batteriet hvis det ikke er helt opladet

[Hanskj]

Du skal have styr på forsyning + og stelforbindelser- Dertil skal du have et diagram ellers roder du rundt i blinde. Gennemgang i ledninger måler du med en prøvelampe! ikke et multimeter. Diagrammer hedder skema på Service.net og det koster 15 € for en time

[Hanskj]

Motoren kan ikke starte, lagrer sporadisk fejlkodeP0335 ­ Krumtap positionssensor A, kredsløbs fejlfunktionP0340 ­ Knastaksel positionssensor, kredsløbs fejlfunktionP0341 ­ Knastaksel positionssensor, kredsløb område/ydelseAFHJÆLPNING:Dette problem kan skyldes, at phonehjulet (læsekransen) til krumtapsensoren er defekt.Vi ser ofte, at dele af magnetelementerne falder af selve kransen.Kontroller derfor som noget af det første om signalet fra krumtapsensoren er, som det skal være.

[john_madsen]

Den hoster lidt når vi tørner . Men det er det samme med eller uden diselstart . Jeg havde bms ude Idag. Der er intet fysisk at se på den og ingen sikringer af de store er sprunget . Ingen sorte brændemærker os. Jeg aner ikke om man kan teste bms . Ved du om der er en måde ?

Hvis den ikke "springer gang" med dieselstart, så er der noget mekanisk i stykker.
Pil en luftslange af tæt på selve indsugningen og få en til at starte motoreren og giv den så et skud dieselstart.
Hvis den ikke tydeligt og helt klart "starter" så er der helt sikkert en mekanisk defekt.
Hvis du ikke er sikker på den mekanisk er i orden, kan du fejlsøge elektrisk fra nu af og til jul, uden at komme fejlen nærmere.
Edit: hvis knastkæden er hoppet eller knækket, så knuser den alle udstødningsvippearmene og den kan så ikke komme af med gassen. Så opfører den sig som du beskriver, hvilket også passer godt med de måledata du har vist.

[jixxel]

Hej er lige forvirret? Du skriver knastkæde. Jeg har fået skiftet tandem for 5000km siden . Har den også en kæde ? . Jeg har prøvet diselstart efter trottorboddy det hjalp ikke . Har målt alle stell de er ok. Hvis det er kæde ? Hvordan kan det checkes ?

[jixxel]

Dagens update . Checket alle de stell jeg kan finde både ved motor og karrosseri. Der måles næsten 13v som der også måles på poler. Har prøvet med startkabler fra pol til motor og karosseri, samme resultat. Har lånt en bmsboks ved en ophugger med samme nummer . Så slukkede motorlampe men den starter stadig ikke . I morgen skal vi lige prøve at slæbe den samt have løsnet rør til dyser og så der desværre ikke tid til mere i morgen . Vi er ved at løbe tør for ider . Kan den være drukket af alt det vi har tørret motor ? Jeg vender tilbage om et par dage med status. Forsat god aften
Mvh kom

[posh]

Ja hvis dyserne virker så må der jo stå en del olie oven på stemplerne, så får i den igang ved skub eller træk bliver der nok lidt os/røg bagud af den

[SRO]

Den hoster lidt når vi tørner . Men det er det samme med eller uden diselstart . Jeg havde bms ude Idag. Der er intet fysisk at se på den og ingen sikringer af de store er sprunget . Ingen sorte brændemærker os. Jeg aner ikke om man kan teste bms . Ved du om der er en måde ?

Hvis den ikke "springer gang" med dieselstart, så er der noget mekanisk i stykker.
Pil en luftslange af tæt på selve indsugningen og få en til at starte motoreren og giv den så et skud dieselstart.
Hvis den ikke tydeligt og helt klart "starter" så er der helt sikkert en mekanisk defekt.
Hvis du ikke er sikker på den mekanisk er i orden, kan du fejlsøge elektrisk fra nu af og til jul, uden at komme fejlen nærmere.
Edit: hvis knastkæden er hoppet eller knækket, så knuser den alle udstødningsvippearmene og den kan så ikke komme af med gassen. Så opfører den sig som du beskriver, hvilket også passer godt med de måledata du har vist.

Har ikke lige slået modellen op, men hvis knastsensoren sidder på indsugningsknasten og udstødningsknasten er trukket af en kæde af indsugningsknasten - ja, så kan du meget vel have en god pointe. I så fald bliver man snydt af den elektroniske synkronisering.
Jeg er enig i, at den bør "starte" hvis de giver den dieselstart.

Ja, det er vel ret hurtigt at tage ventildækslerne af for at be-/afkræfte denne teori.

Håber at du/I snart finder årsagen og får bilen på gaden igen.

[jixxel]

Hvis kæden er sprunget eller hoppet ,kan man så være heldig at den ikke har smadret noget ? Jeg kan se en ny kæde ikke koster mere en et par hundrede . Hvor meget skal af for at komme ned til kæden ? Kan man se det hvis man piller topdæksel af eller skal dyser og alt ud ?
Mvh
Kim

[john_madsen]

Den hoster lidt når vi tørner . Men det er det samme med eller uden diselstart . Jeg havde bms ude Idag. Der er intet fysisk at se på den og ingen sikringer af de store er sprunget . Ingen sorte brændemærker os. Jeg aner ikke om man kan teste bms . Ved du om der er en måde ?

Hvis den ikke "springer gang" med dieselstart, så er der noget mekanisk i stykker.
Pil en luftslange af tæt på selve indsugningen og få en til at starte motoreren og giv den så et skud dieselstart.
Hvis den ikke tydeligt og helt klart "starter" så er der helt sikkert en mekanisk defekt.
Hvis du ikke er sikker på den mekanisk er i orden, kan du fejlsøge elektrisk fra nu af og til jul, uden at komme fejlen nærmere.
Edit: hvis knastkæden er hoppet eller knækket, så knuser den alle udstødningsvippearmene og den kan så ikke komme af med gassen. Så opfører den sig som du beskriver, hvilket også passer godt med de måledata du har vist.

Har ikke lige slået modellen op, men hvis knastsensoren sidder på indsugningsknasten og udstødningsknasten er trukket af en kæde af indsugningsknasten - ja, så kan du meget vel have en god pointe. I så fald bliver man snydt af den elektroniske synkronisering.
Jeg er enig i, at den bør "starte" hvis de giver den dieselstart.

Ja, det er vel ret hurtigt at tage ventildækslerne af for at be-/afkræfte denne teori.

Håber at du/I snart finder årsagen og får bilen på gaden igen.

Sensoreren sidder på indsugningsknasten, så den opdager ikke hvis kæden springer.

[john_madsen]

Hvis kæden er sprunget eller hoppet ,kan man så være heldig at den ikke har smadret noget ? Jeg kan se en ny kæde ikke koster mere en et par hundrede . Hvor meget skal af for at komme ned til kæden ? Kan man se det hvis man piller topdæksel af eller skal dyser og alt ud ?
Mvh
Kim

Hvis man piller "ventildæksel" af, hvilket kan gøres uden at pille dyser etc af, så kan man se vippearme til udstødning og med "endoskop" kamera kan man komme om til indsugningssiden og kigge. Hvis den er hoppet så meget den ikke kan starte, vil jeg sige at der er 100% chance for at noget er smadret. Ventilerne på 1.6HDI står heldigvis lodret på stemplerne, så der plejer ikke at ske andet end at den smadrer vippearmene.

Jeg taler af erfaring ;-) : viewtopic.php?f=23&t=387&p=2163#p2163

[jixxel]

Så har jeg skaffet endoskop . Så på torsdag piller vi låget af og kikker ind i maven på den :-) vi har Idag givet dyser vd40,og håber de går lidt løs. Jeg lægger løbende billeder op. Er godt nok spændt på det . Låser tandem i de 2 nederste huller ,så kan det ikke gå helt galt. Er der andet jeg skal være ops på eller er det bare at gå til den . :-) ? Så bliver det enten godt eller skrot .og så krydser vi fingre for den ikke har smadret andet end vipperne. Men det er heldigvis ikke så dyrt fra Tyskland med et kædesæt og vipperne. Så vi tager chancen
Mvh kim :-)

[jixxel]

PS. huggede vil give mig lov til at plukke dele . Kan man hvis det er bruge brugte vippearme kæde osv ?