Sporing og måske højdejustering

[Lars4733]

Hej med Jer

Så fik citronen nye sommersutter på..

Tænker det kunne være en ide at få lavet en sporing af bilen..
Og måske var det en ide også at få checket om den står i rette kørehøjde, men det kræver jo vist en grav eller kørebanelift?
Og det skal vel reelt helst gøres inden sporing?

Er der nogen på djævleøen der kan hjælpe eller anbefale værksted til disse opgaver?
Jeg er med på at Citroën sikkert kan hjælpe, men det må kunne gøres billigere end dyr timepris på aut værksted?

[mikhan]

De større dækcentre kan

PS !!! Lars nu har du vel strammet hjulboltene sindsygt meget IGEN ??? ( Bare som du plejer, plus en del ekstra )

[Lars4733]

De større dækcentre kan

PS !!! Lars nu har du vel strammet hjulboltene sindsygt meget ??? ( Bare som du plejer, plus en del ekstra )

Hey! - Det er ikke mig der spændte dem fuldt ud med en stor slagnøgle.. - de er nu spændt ganske som jeg plejer med 125Nm.. - dem har jeg altid kunne få løs igen..

Og min dækmand (der kun sælger dæk og monterer disse..) måtte trække alt hvad han kunne mens jeg trådte bremsen ned så hjulene og bilen blev hvor de skulle

Mener du virkelig at de større dækcentre også kan hjælpe justering af kørehøjde? Jeg er med på at de kan lave sporingen..

[mikhan]

Næ kørehøjden er et kapitel for sig selv på en C5 I.. Det må andre byde ind med.

Jeg ved at der findes en "vejledning" et sted

[SRO]

Hjulbolte skal blot spændes 9 ± 1 da.Nm. - dvs. 90 ± 10 Nm

Jeg spænder normalt stålfælge som anført, alufælge 100-110 Nm

Mange spænder boltene alt for hårdt, hvilket der absolut ikke er grund til - det er jo ikke strækbolte.
Det er vigtigt at boltene er smurt, idet de ellers "bider" og momentet dermed bliver forkert.

[JensNo]

Hjulbolte skal blot spændes 9 ± 1 da.Nm. - dvs. 90 ± 10 Nm

Jeg spænder normalt stålfælge som anført, alufælge 100-110 Nm

Mange spænder boltene alt for hårdt, hvilket der absolut ikke er grund til - det er jo ikke strækbolte.
Det er vigtigt at boltene er smurt, idet de ellers "bider" og momentet dermed bliver forkert.

Der må jeg komme med en rettelse, ved momentangivelser er bolte rene med mindre andet er opgivet, f.eks en sort olieret 8.8 16mm stålbolt har et tilspændingsmoment på 210Nm. kontra en normal 8.8 16mm stålbolt som har tilspændings momentet på 197Nm. så jeg er ikke helt enig med dig Søren men det som er vigtigt og altafgørende er at alle bolte er rene og spændt jævnt ens.
Nu får vi se om det starter en religionskrig

[Lars4733]

Og spørgsmålet var jo slet ikke moment osv, men hjælp til højdejustering inden jeg finder hjælp til sporing..

[JensNo]

viewtopic.php?t=339

[SRO]

Og spørgsmålet var jo slet ikke moment osv, men hjælp til højdejustering inden jeg finder hjælp til sporing..

I know - blot ment som en venlig kommentar/oplysning.

[SRO]

Hjulbolte skal blot spændes 9 ± 1 da.Nm. - dvs. 90 ± 10 Nm

Jeg spænder normalt stålfælge som anført, alufælge 100-110 Nm

Mange spænder boltene alt for hårdt, hvilket der absolut ikke er grund til - det er jo ikke strækbolte.
Det er vigtigt at boltene er smurt, idet de ellers "bider" og momentet dermed bliver forkert.

Der må jeg komme med en rettelse, ved momentangivelser er bolte rene med mindre andet er opgivet, f.eks en sort olieret 8.8 16mm stålbolt har et tilspændingsmoment på 210Nm. kontra en normal 8.8 16mm stålbolt som har tilspændings momentet på 197Nm. så jeg er ikke helt enig med dig Søren men det som er vigtigt og altafgørende er at alle bolte er rene og spændt jævnt ens.
Nu får vi se om det starter en religionskrig

Dejligt med udveksling af faglig information, hvilket jo kun kan berige dette forum - og jeg kører absolut ikke med på en religionskrig, idet jeg sådan set er fløjtende ligeglad med hvor hårdt folk spænder deres bole For min skyld må folk da også gerne spænde dem til de knækker, så længe det ikke er på min bil

Data på tilspændingsmoment er kopieret direkte fra Citroëns originale C5 II dokumentation og var blot ment som en venlig kommentar/oplysning og så må den enkelte jo bruge det eller lade være. Det er således ikke data jeg blot slynger ud, hvilket vi jo ser rigeligt af på forum.

Nu er hjulbolte meget sjældent rene, ofte nærmere meget tørre og halvrustne og så kan man slet ikke regne med tilspændingsmomentet, idet boltene bider og dermed giver et "falsk" tilspændingsmoment - momentnøglen (hvis det er kliktypen) klikker før bolten er spændt korrekt.
Man bør rense boltene, men gevindet i navet er lidt sværere at rengøre - med mindre man lige har rette snittap at køre i, men helt ærligt; hvor ofte sker det lige? - de fleste piver jo i forvejen over de høje værkstedsregninger.

Til f.eks. topbolte til topstykker følger der ofte molykotefedt med som boltene skal smøres med - af netop samme årsag, altså at undgå at gevindet "bider".

Religion eller ingeniørnørderi - der er mange meninger om og hvad der skal smøres med og hvordan, men det er i mine øjne kun et useriøst værksted der ikke anvender smørelse - om ikke andet så af hensyn til kunderne, når de står på en mørk landevej med et punkteret hjul og det efterhånden er ved at være længe siden hjulene var demonteret i forbindelse med service (hvilket jo heller ikke altid sker pga. at der ofte kun foretages visuel inspektion af bremserne) - hjulboltene kan have sat sig så fast, at selv den kraftigste luftnøgle kommer på overarbejde.

Jf. "Branchevejledning for arbejde med dæk og fælge" bør der ikke anvendes kobberfedt.

https://branchevejledning.dk/tekniskvejledning
I pdf-udgave: /http://231495.buildyourownpublisher.com ... 4D530D.pdf

Lidt om emnet fra Diatom: https://www.diatom.dk/faq/faq-smoeremid ... moerefedt/
For dem som vil deltage i seminar om emnet: https://f.nordiskemedier.dk/2qtd1dmtokbipv8a.pdf

[1458]

hvis du får den sporet eller 4-hjuls udmålt på computer ligger der normalt højde data i databasen

[Lars4733]

hvis du får den sporet eller 4-hjuls udmålt på computer ligger der normalt højde data i databasen

Men jeg tænker det almindelige dækcenter næppe kan/vil/tør rode med højdekorrektører osv for at få den til at stå korrekt på den led også..

Og tanken er lidt, at man vel bør får den i rette højde før man begynder sporing, eller har det ingen betydning?