Udskiftning af niveaureg pumpe/motor

[Thune]

Hej.

Jeg er ny her på forum. Jeg ejer en 2005 C5 weekend med en 2,0 hdi RHR motor med 450.000 km bag sig. På det sidste er den begyndt at drille lidt. Det startede med en rørsprængning på rørledningen til hydrauliksystemet i bag for 2 måneder siden. Da jeg ikke har rodet med den slags før, gik der lige lidt tid inden jeg fandt og rettede den fejl. En 3,5 mm ligesamler og noget LDS olie, så var man videre derfra.
Torsdag i sidste uge brokkede den sig så over undervognen, med at tænde servicelampen og skrive “suspension faulty max speed 90 km/h”. Jeg kunne ret hurtigt finde ud af at pumpen ikke kørte, og at man kun kunne sænke undervognen. Jeg gennemtrawlede det store internet og fandt lidt svar på engelske fora, blandt andet med at lokalisere maxi sikringerne. En ny sikring sprang ret så hurtigt efter udskiftning, så næste skridt må være en ny niveaureguleringspumpe. Der blev hentet en hos en hugger, kommutator og kul ser umiddelbart fine ud og uden fugt derinde.

Det store spørgsmål er så, hvordan skifter man pumpe/motor på den hurtigste og nemmeste måde? Jeg har fået afmonteret de to møtrikker til gummifødderne på pumpen nedefra, så det er slanger til/fra ekspansionsbeholder og pumpe jeg mangler hjælp til. Jeg har også fået tappet 3,5 liter LDS af systemet, vha en lus til sikringen, udluftningsskruen i bag og ellers tyngdekraft.

Mvh Jesper.

[Thune]

Nåh. Jeg fik skiftet hele enheden, det var ikke så galt som først antaget. Nu er der så bare dukket en ESP/ASR fejl op oveni. Pumpen kørte til at starte med, men fik ikke suget an. Jeg har ingen tester til rådighed, så det hele er lidt noget møg nu. Specielt når man skal bruge bilen i morgen formiddag.

[Lars4733]

Velkommen til

Du kan se en del tråde her inde om samme problem..

Bla denne: viewtopic.php?f=16&t=469&p=2457&hilit=pumpe#p2457

Men kort fortalt - fyld LDS på og så lav tryk i pumpen - ikke stort tryk, mere sådan "Pust alt hvad du kan" ned i hullet - så går der lidt tid, så kommer den.
Der var en her inde der opgav, men lod bilen stå i tomgang en halv times tid, så var den der..

Mht din ESP/ASR fejl - spekulerer på om den måske forsvinder hvis du kører, men der skal du jo helst lige have bilen op i normal højde igen først.. eller kan den måske slukkes med Lexia testeren..
I den forbindelse er vi en del der har adgang til sådan en tester, hvis ikke du selv har en - og det anbefales at udfylde sin profil med hvor man befinder sig og hvilken bil man har - så er det ofte meget nemmere at få "hurtig og præcis hjælp"

[Thune]

Hej Lars.

Tak for svar. Jeg troede at pumpen skulle kodes til noget styring, siden den pludseligt stoppede. Den har stået uden strøm siden kl 1.30 i nat. Ville en BSi reset gavne noget?

Er du sikker på at ESP/ASR fejlen ikke hænger sammen med at pumpen ikke kører?

Endnu engang tak for hjælpen.

[Carsten S]

Hvis du har skiftet hele BHI-blokken (pumpe og styring), så skal den kodes, så vidt jeg ved. Man kan kun skifte elmotoren, uden det har nogen indflydelse på systemet.

Vent lidt med at koncentrere dig om ABS/ESP fejlen, den kan gå i sig selv. Selvom hydraulikpumpen ikke har noget med ABS'en at gøre, kan den måske forvirre ved at være i en fejltilstand.
(En C5 I V6 kan ikke starte, hvis stikket er pillet af hydraulikpumpen, go figure)

[Thune]

Den reagerer slet ikke på knappen i kabinen, jeg fik ellers at vide, at det “bare” var at skifte pumpen, hælde olie på, starte motoren og få lokket noget olie ned i pumpen. Det er underligt at den så kunne køre med pumpen det første stykke tid i går aftes. Jeg havde motoren løsnet fra pumpen tidligere, men kunne umiddelbart ikke få det skilt fra hinanden. Hvordan foregår det med kodning, hvad skal man bruge af oplysninger?

[Thune]

ESP fejlen er forresten væk igen.

[Carsten S]

Dokumentet jeg fandt, var for en C5 X7 (den nye), der står de skal kodes. Slår jeg en ældre C5 op, er der ikke nævnt noget, så måske gælder det kun den nye model?

Du kan måske være heldig at få liv i den, ved at afbryde batteriet for en stund.
En telekodning kræver normalt ikke nogen specielle oplysninger, man "parrer" bare enhederne sammen.

[Thune]

Ok, bilen har stået uden strøm fra ca 1.30 i nat frem til ca kl 8 her til morgen. Jeg lavede så en BSi reset, i håb om at det kunne få pumpen til at køre. Det har så imidlertid fjernet ESP fejlen. Kan enhederne parres med en universal tester a la delphi ds150? Uanset, så må jeg få købt en tester mere på et tidspunkt, det kan snart ikke gå uden længere.

[Carsten S]

Den kører ikke efter BSI reset? Bummer.. Så er en tester nok vejen frem herfra.
Jeg har desværre ingen anelse om, hvad en Delphi tester kan/ikke kan. Men en original-tester kan helt klart anbefales. Man kommer efterhånden ikke langt med et multimeter mere.

[Thune]

Måske bliver den bsi reset udført forkert. Er der en udførlig dansk guide til det? ESP fejlen er lige kommet igen.

[Lars4733]

Umiddelbart skulle et pumpeskift højst udløse en "Serious suspension fault" indtil der kommer tester på?

Da min gamle 2002'er blev solgt skiftede køber pumpen herude på under en halv time, så kørte bilen igen, dog med ovennævnte fejl der skulle slettes/kodes når han kom hjem...

[Lars4733]

Reset er noget i stil med:

Luk døre og vinduer
Batteripol af
Vent et minut (eller er det 2?)
batteripol på
vent igen
Tænding på uden at starte
vent igen
Start

så vidt jeg husker..? Posh kan den sikkert 100% uden ad..

[Thune]

Så vidt jeg kunne læse mig frem til, skulle Døre og vinduer lukkes, pånær ruden i førerdøren, så skal man vente til alt var gået i dvale. Så tages minus af, vente 15-20 sekunder, på med minus igen, vente 10-15 sekunder, tænde positionslys, vente lidt, sætte nøgle i og sætte tænding på, vente lidt, holde låseknappen inde i 10 sek, vente lidt, tænding af, nøgle ud, åbne/lukke førerdør, lås/lås op og så starte bilen og lade den stå i tomgang.

[Lars4733]

Fandt den gode gamle nulstilling på et andet forum:

lav en standard 0 stilling som følger
luk alle døre og vinduer nøglen i lommen
tag den ene pol af batteriet og se dig omkring i 2 minutter
sæt pole på igen og se igen 2 minutter mens den starter op
sæt nu tænding til og nu skal du så igen vente de 2 minutter
NU kan du starte

[Thune]

Det prøver jeg lige.

[Lars4733]

Men - for at få pumpen til at køre skal der jo altså som nævnt noget "tryk i beholderen" - nogle bruger en cykelpumpe og et dæksel for at pumpe op, andre sætter mundtøjet ud over og puster alt hvad de kan..
Der skal IKKE sættes trykluft til, det er ikke sådan at beholderen skal til og bule ud osv.. - blot et let overtryk til at hjælpe olien ud i pumpen og ud til cylindere osv..
Og der er det set, at bedst som man havde opgivet at få bilen til at hæve sig, så havde man ladet bilen stå i tomgang en halv times tid og så var den kommet op, men altså først EFTER der var blevet pustet i beholderen..

[Thune]

Der har været overtryk i beholderen og bilen har kørt tomgang i 30-45 min. Hvordan piller man elmotoren af bhi blokken? Jeg har løsnet motoren på den gamle enhed, men kan ikke komme til at løsne koblingen.

[Thune]

Motor og bhi er skilt ad nu, det var ikke så galt. Af med statoren og så ellers fat i koblingen med en polygriptang.

[Lars4733]

Jeg har et link til en tråd på andet forum hvor der er beskrevet hvordan det blev løst - det er min egen daværende bil det handler om..

https://www.tapatalk.com/groups/citroni ... t2293.html