El-problem C5

[Lars4733]

Jeg har jo ikke set ned i dit motorrum og tjekket. Du kan heller ikke komme forbi i dag eller i morgen. Eller resten af året 2026 - 2035

Så ses vi 1.1.2036

[mikhan]

PS!!! Jeg kan næsten ikke råde dig til anden sikkerhed end følgende..

1. Luk motorhjælmen og luk den aldrig mere op selv.

2. Lad et aut. Citroenværksted skifte olie og filter fremover.

3. Tag et par sovepiller inden sengetid. Hvis du igen oplever tankemyller omkring hvad du nu skal bruge penge på ..

[Lars4733]

PS!!! Jeg kan næsten ikke råde dig til anden sikkerhed end følgende..

1. Luk motorhjælmen og luk den aldrig mere op selv.

2. Lad et aut. Citroenværksted skifte olie og filter fremover.

3. Tag et par sovepiller inden sengetid. Hvis du igen oplever tankemyller omkring hvad du nu skal bruge penge på ..

Næ!

Men endnu en prøvetur gik problemfrit, så jeg tænker den begynder at nærme sig daglig drift igen..

Så ud over at jeg skal have skiftet venstre kørelyspære er det pt kun justeringen af temperaturen i højre side der lige pt ikke gider virke, men håber at den pludselig kommer til det, tænker det er en bagside af de mange måneder med inaktivitet on/off

[mikhan]

Blot til info

Citroën C5 X7 (den tredje generation, produceret ca. 2008–2017) er udstyret med en intelligent ladekontrol, der ofte omtales som en Battery Charge Status Unit (eller BECB – Boîtier État Charge Batterie).
Denne enhed sidder typisk monteret direkte på minuspolen eller i umiddelbar nærhed af den på det negative batterikabel.

CITAT VEDR. EXTERN OPLADNING:
"Fordi sensoren sidder på minuspolen, er der et par ting, du skal være opmærksom på:
Ekstern opladning: Ved brug af en batterilader bør du ideelt set forbinde laderens minusklemme til et stelpunkt på karosseriet i stedet for direkte på batteriets minuspol. Dette sikrer, at sensoren kan registrere den strøm, der tilføres batteriet.

[Lars4733]

Blot til info

Citroën C5 X7 (den tredje generation, produceret ca. 2008–2017) er udstyret med en intelligent ladekontrol, der ofte omtales som en Battery Charge Status Unit (eller BECB – Boîtier État Charge Batterie).
Denne enhed sidder typisk monteret direkte på minuspolen eller i umiddelbar nærhed af den på det negative batterikabel.

CITAT VEDR. EXTERN OPLADNING:
"Fordi sensoren sidder på minuspolen, er der et par ting, du skal være opmærksom på:
Ekstern opladning: Ved brug af en batterilader bør du ideelt set forbinde laderens minusklemme til et stelpunkt på karosseriet i stedet for direkte på batteriets minuspol. Dette sikrer, at sensoren kan registrere den strøm, der tilføres batteriet.

Jeg havde batteriet helt ude af bilen da jeg ladede - der fik batteriet naturligvis tilslutning direkte på polerne..

[Lars4733]

Altså der hvor jeg undrer mig lidt er lige når bilen er startet, der “føles” den som om der ikke er strøm nok - så f.eks. servoen virker ikke før man lige har givet et lille vip med speederen?

Men i dag har den bortset fra det med servoen opført sig fint - med en tur/retur til Slagelse ca 60 km hver vej og senere en kort tur til indkøb 2x2 km

Og den bister faktisk nu 14,0 med lidt spidser ind i mellem på de 14,3 og 14,4 under kørsel - kun ved tomgang og aktiveret servo kommer den ned på 13,8 ganske kort, så det er jo nok fint nok..

[mikhan]

Beklager, men kan ikke lade være

Er NØDT TIL at give #Lars karakter for underholdningsværdien af denne og hans forrige tråd.
https://citroenforum.dk/phpbb/viewtopic.php?f=16&t=4581

Altså vil jeg give karakteren 11 ud af 10 mulige

[Lars4733]

Det er sgu godt I kan more Jer - det er jo ikke os alle der har skruet biler siden Hammelvognen kom på gaden

Men i dag fandt jeg ud af at det ikke er strømmen der driller - det er styretøjet der sætter sig fast over natten..
Jeg har forsøgt at mærke på styrekugler og bærekugler uden at kunne mærke noget slør og hjulene er også spændt.

Kan det være tandstang eller ratstamme? Sidder der mon noget led på ratstammen? Husker det som at det ofte var et problem på de tidligere c5’ere
De sidste par dage løsnede den sig og kørte da fint, i dag kan man nærmest mærke et “hak” lige der hvor styretøjet stod i nat..
Så jeg frygter det kan være noget tæring eller lignende?

Nu har jeg ikke fået løftet bilen rigtigt op så jeg kunne komme til tandstangen, kun så jeg kunne mærke på hjulene for slør osv
Lige pt undlader jeg jo så at bruge bilen.. igen igen

[John59]

Jeg må her støtte MIKHAN, og sige: Lad den stakkels bil være, og kør den ned til mekanikeren .

[SRO]

...sætter sig fast over natten? hmmm, hvad bygger du den teori på?

Du har undersøgt for slør i styrekugler og bærekugler... men ville de sætte sig fast, hvis der var slør?

Tæring? - Hvad skulle være tæret?

Det eneste der lige umiddelbart læner sig op af dine teorier er ratstammekardanleddet, altså kardanleddet der overfører krafter fra ratstamme til tandstang. De kan, defekte, godt virke som om de kun vil rykke sig "hak-agtig".
Du kan prøve om du kan smøre leddet udefra og se om det løsner noget som helst.

Det kan også være servopumpen, der driller, hvis drejning opleves "hak-agtig".

[Lars4733]

...sætter sig fast over natten? hmmm, hvad bygger du den teori på?

Du har undersøgt for slør i styrekugler og bærekugler... men ville de sætte sig fast, hvis der var slør?

Tæring? - Hvad skulle være tæret?

Det eneste der lige umiddelbart læner sig op af dine teorier er ratstammekardanleddet, altså kardanleddet der overfører krafter fra ratstamme til tandstang. De kan, defekte, godt virke som om de kun vil rykke sig "hak-agtig".
Du kan prøve om du kan smøre leddet udefra og se om det løsner noget som helst.

Det kan også være servopumpen, der driller, hvis drejning opleves "hak-agtig".

Det jeg har oplevet er at rattet nærmest ikke kan drejes når bilen startes - lidt ligesom hvis en bremse sidder fast og lige skal give sig for at komme fri - eller et leje der har været varmt lige skal give et "ryk" og så kan man dreje det igen..
Servoen kørte i hak da den ikke fik strøm nok, så den fornemmelse kender jeg, det er slet ikke i samme boldgade som denne oplevelse.

Jeg tænker på om der kunne være kommet fugt i et bærekugleleje og det derved ruster - og natten over sætter rusten sig jo "fast" - denne skal så lige tvinges fri - når det er gjort fungerer det som sådan fint nok..
Og det er jo ikke det samme som at lejet endnu er så slidt at der kan mærkes slør i det - det vli velsagtens først komme efter noget yderligere brug.
Og jeg kan huske fra 407'eren at det netop var fugt i de pokkers bærekugler der var en af deres dårligdomme og at man kunne forvente at skifte dem jævnligt.
Men jeg må få løftet bilen op i begge sider på en gang og få en til at dreje på rettet mens jeg mærker og lytter på bærekuglerne - hvis den er begyndende defekt kan man vel være heldig at den småsnakker hvis man hører på den med stetoskopet og drejer rattet samtidig.

[SRO]

Spændende teori, men en god ide at løfte den op og undersøge sagen.

[Lars4733]

Spændende teori, men en god ide at løfte den op og undersøge sagen.

det er også planen til fyraften hvor jeg forhåbentlig har en hjælper hjemme til at være ratvrider..

[mikhan]

Hælder også til ratstamme krydset. Kender ikke til hvor det sidder på lige din dyt. Det kan sidde indvendigt i fodrummet, eller synligt i motorrummet.

Kan du ikke se det i motorrummet hvor ratstammen mødes med tandstangen ??

Når du finder det, så ville jeg snaske det godt til med WD40. Fordi WD40 har en god evne til at trænge ind. Hvilket er et "must"
Få en hjælper til at dreje rattet til begge yderstilinger mange gange, mens du sprøjter WD40.

PS!!! Et "tørt" ratstammekryds er ufarligt at køre med. Det falder ikke fra hinanden bare fordi det "hakker" p.g.a. manglende smøring.

[Lars4733]

Hælder også til ratstamme krydset. Kender ikke til hvor det sidder på lige din dyt. Det kan sidde indvendigt i fodrummet, eller synligt i motorrummet.

Kan du ikke se det i motorrummet hvor ratstammen mødes med tandstangen ??

Når du finder det, så ville jeg snaske det godt til med WD40. Fordi WD40 har en god evne til at trænge ind. Hvilket er et "must"
Få en hjælper til at dreje rattet til begge yderstilinger mange gange, mens du sprøjter WD40.

PS!!! Et "tørt" ratstammekryds er ufarligt at køre med. Det falder ikke fra hinanden bare fordi det "hakker" p.g.a. manglende smøring.

Det sidder nede ved fødderne inden dørs - bag et skjold - så det via mit endoskopkamera i går - og det ser helt rent og fint ud - men ja - det koster ikke andet end ganske lidt besvær og et par sprøjt med noget godt smørende tynd olie - WD40 er jo bare ikke et rigtigt smøremiddel? Jeg har vist en bedre spray end det..

Til fyraften og med bedre tid må jeg tage de forskellige enheder en efter en.. evt simpelthen smøre alle de bevægelige dele jeg kan komme til og se om det ændrer på noget de kommende dage hvis ikke jeg kan finde "stedet"

[mikhan]

Der er vist 2 kryds. Se billedet. Smør begge.
https://rrr.lt/en/used-part/thb506225-0 ... d-EALw_wcB

https://rrr.lt/en/used-part/imp3499181- ... QJEALw_wcB

[mikhan]

Korrekt at WD40 ikke er det normale at anvende. Men det skal jo kunne trænge ind i krydset.

[Lars4733]

Der er vist 2 kryds. Se billedet. Smør begge.
https://rrr.lt/en/used-part/thb506225-0 ... d-EALw_wcB

https://rrr.lt/en/used-part/imp3499181- ... QJEALw_wcB

Hmm - så et inde og et ude eller hvordan? Jeg må have den bil op så man kan komme ind under og se..

Revideret - det ser ud til at begge er inde i bilen?

[mikhan]

Du må bare bruge Louis Nielsen metoden

Men HVIS det nederste kryds sidder udvendigt, så prøv FØRST om du ikke kan se det oppefra i motorrummet.

Men begge KAN være i kabinen.

[Lars4733]

Uden at have været ude og se i bilen så synes jeg det ligner at det øverste led sidder i kanten af selve ratafdækningen og det nederste lige over vognbunden bag det skjold jeg så i går bag pedalerne