El-problem C5

[Lars4733]

Ja, jeg ved godt I har opgivet mig

Men min hverdags mekaniker har opgivet at finde fejlen på min bil, da den typisk dukker op i forbindelse med frostvejr - og det er det jo nu ikke for tiden..

Sagen er opridset her:

Min Citroen C5 2.0 Benzin RFJ 6/2008 driller hvis den har stået parkeret i frostvejr.

Der sker det at den starter, men efter nogle minutter begynder den at melde forskellige fejl - typisk startende med automatic handbrake failure, ESP failure, depoluiton error mv

Når den så har været på værksted kører den fint i en periode, typisk indtil det igen er godt med frost, så gør den det igen..

I de mellemliggende perioder kører den faktisk fint, sidst meldte den dog dagligt om håndbremsefejl en enkelt gang dagligt.. håndbremsen virker dog.

Det er jo ikke rart at vide at der gemmer sig en fejl et sted på bilen - hvis den kun kommer i frostvejr kan man jo håbe på bedre vejr i Dk de kommende måneder, men fejlen skal helst findes, uden at jeg bliver endnu mere ruineret end pt pga div andre ting på bilen..

Jeg har ladet mig fortælle at det KAN være BSM modulet - men jeg synes at de fortællinger jeg ser hvor BSM er synderen kan disse biler ikke starte?
Min kan starte og køre - kommer fejlen kan man ofte bare genstarte bilen og så køre videre.
Det tyder i mine øjne på et fugtproblem - om det så kan være i BSM eller en sensor eller lign har jeg lidt svært ved at finde ud af - delvist fordi jeg altså ikke er elektrisk kyndig til at måle på den slags, men også fordi fejlen er periodisk.

Lidt historik:
Primo oktober 2025 - bilen får op til weekenden skiftet 4 tændrør og luftfilter - inden da har den ikke sat fejl på noget tidspunkt siden jeg købte den i aug.
Næste morgen er det blevet frostvejr - jeg starter bilen, skraber is og kører 6 km for at handle - læsser bla 160 kg træpiller + det løse i baggagerummet og man kan høre pumpen "knokler" lidt for at løfte bilen. Den starer fint og jeg kører 6-700 mtr ind på den nærliggende tank for at handle lidt mere.
Da jeg starter derfra starter den også fint, men da jeg er trillet hen og afventer at kunne komme ud på vejen begynder de meldte fejl at komme, her inkl at den begynder at gå meget dårligt i motor, den har tændingsudsættere.. og går ud.. - jeg får genstartet den og kan køre de små 6 km hjem - resten af weekenden er der ingen problemer.
Mandag kører jeg til Quickpoint, da jeg via mit FDM vejhjælp har gratis batteri-tjek og evt udskiftning - de melder batteriet dødt og sætter gratis et nyt i.
Bilen kører fint hjem og inden jeg slukker den vælger jeg at sætte undervognen i høj (jeg kan ikke lige huske hvorfor dog..) - det går også fint
Tirsdag morgen sænker jeg bilen til lav i undervognen og så vil den ikke hæve sig igen.. - det viser sig at sikringen er sprunget..
Jeg får fat i en ny sikring og sætter i - og mens jeg venter på at bilen hæver sig begynder alle fejlene igen.. - så det var ikke kun et defekt batteri.

Og pga disse drillerier ender jeg med at skifte hydraulikpumpen, da den jo i første omgang havde sprunget sikringen og bilen havde el-problemer.. men pga disse fejl kunne jeg ikke få bilen til at holde med motoren tændt, pga tændingsfejlene - det fik jeg en del tid til at gå med.
Undervejs satte jeg en dag de gamle tændrør i igen og pludselig kunne bilen starte op og jeg fik liv i den "nye/brugte" pumpe.
Men fejlene kom igen, dog var bilen nu i normal højde - så den kom over til mekanikeren, der fandt tændingsbroen defekt, der var ligefrem vand i denne - den fik en ny på og bilen kørte fint i et pænt stykke tid.
Bilen blev gjort klar til syn og synet - 14 dage derefter kom fejlene igen, denne gang dog lidt anderledes, den manglede strøm og mekanikeren sagde generator er død - denne blev skiftet og vi kørte i bilen en halv uges tid og så kom fejlene fra starten igen

Dog er der den forskel nu at den ikke fejltænder, men den går helt ned i tomgang og kan slet ikke trække - forsøger man sig, så ender den med at slå en prut ud af udstødningen og gå ud - starter man den igen går den igen fint.

Vi skal over og hente den igen i dag - uden at have denne "gode" fornemmelse i maven, for står vi pludselig en dag et eller andet dumt sted og kan ikke komme videre før vejhjælpen kan kommme?

Er der nogen I kan anbefale at få til at kigge på den? Som er til at betale og som ikke bare skifter fra den ene ende til den anden?
Eller skal jeg finde en BSM og forsøge at skifte med i første omgang - kan det være den der driller? Eller kan det være en temperatursensor, lambdasonde eller lign?
Det jeg synes er lidt "sjovt" er at hvis den har stået en dag på værkstedet, så kører den fint nogen tid - også i frostvejr, så jeg tænker det må være vand/fugt der samler sig et sted og fryser, når det så tør op driller bilen.. fryser det ikke, så kommer der tilsyneladende ikke så meget kondens lige der hvor det nu måtte samle sig?

[John59]

Hvis det kun er frostvejret der driller, så er løsningen jo nok bare at få bilen ind og stå i en opvarmet garage i vintermånederne. Et godt projekt for en gør det selv mand. ;-)

[Lars4733]

Hvis det kun er frostvejret der driller, så er løsningen jo nok bare at få bilen ind og stå i en opvarmet garage i vintermånederne. Et godt projekt for en gør det selv mand. ;-)

Ja at bygge en opvarmet garage?

[Orla Pedersen]

Da BSM'en døde på min C5 var fejlen meget periodisk i starten. Gik ud for umiddelbart at kunne starte igen. Først på værkstedet opgav den helt.
Jeg har skrevet det før, og i hele tråden i øvrigt, skift den forbandede sikringsboks/BSM. Men er der nogen, der hører efter

[Lars4733]

Da BSM'en døde på min C5 var fejlen meget periodisk i starten. Gik ud for umiddelbart at kunne starte igen. Først på værkstedet opgav den helt.
Jeg har skrevet det før, og i hele tråden i øvrigt, skift den forbandede sikringsboks/BSM. Men er der nogen, der hører efter

Hæ hæ - jeg hører dig - skal bare lige finde en, helst en der ikke har ligget 5 år på hylden hos en hugger - synes ikke lige jeg kan finde en sprit ny der er til at betale..

[SRO]

Det er lidt de samme input du får igen, men prøv evt. Ebay.

Der behøver ikke at være problemer med at en bil med BSM kan køre udmærket, selv om relæer eller andet i boksen fejler. Det er en overfortolkning, at motoren går dårligt blot fordi et givent relæ i BSM er defekt.

Hvad skulle problemet være, at en BSM har ligget ubrugt hen i 5 år????

[Lars4733]

Hvad skulle problemet være, at en BSM har ligget ubrugt hen i 5 år????

Det var nu mere om den havde ligget opbevaret korrekt og ikke i en våd lade eller lign så evt stik mv var defekte

[Lars4733]

Nå, nu til formiddag kan bilen slet ikke starte.. suk!

[Lars4733]

Den melder fejl om nærmest alt ser det ud til... screenshots forsøgt vedhæftet - de kom dog ind i omvendt rækkefølge

[Lars4733]

Når jeg nærlæser om disse fejl kan det jo ikke være fra nu her i startforsøget - vandtemp 48 grader - det er godt nok blevet varmere, men det er kun 10-12 grader pt feks
Forbrændingsudsættere er ved 986 o/min - det er heller ikke fra nu..

Meget hægter sig på BSI, men det kan vel måske stadig være BSM der kobler tingene sammen med BSI osv? Eller hvordan?

Når man forsøger at starte roterer motoren, men den slår ikke igang - og det er ikke noget med en fejl på startspærren jvf hvad den skriver..

[Orla Pedersen]

Nøjagtigt som min mekaniker oplevede det, fejl på fejl, som slet ikke gav mening. SKIFT!

[Orla Pedersen]

Når BSI ikke svarer er det fordi den ingen strøm får. Fordi BSM er i udu

[Lars4733]

Nøjagtigt som min mekaniker oplevede det, fejl på fejl, som slet ikke gav mening. SKIFT!

BSM boksen? Eller bilen?

[Orla Pedersen]

Med fare for selvfølgelig, at det i dit tilfælde er en knækket ledning eller drillenissen, der er årsagen Man skal aldrig være skråsikker med en C5

[Orla Pedersen]

BSM boksen? Eller bilen?

Så store spørgsmål kan jeg ikke tage stilling til.. Kan jeg ikke nøjes med at prøve på at forstå Trump?

[Lars4733]

Så store spørgsmål kan jeg ikke tage stilling til.. Kan jeg ikke nøjes med at prøve på at forstå Trump?

[Lars4733]

Så fik jeg hentet en brugt BSM boks med præcis samme nummer som den jeg har..

I morgen må jeg så forsøge at skifte den - der er vel ikke det helt store i det?
Tænker at tage batteriet helt fra først og så lade bilen stå lidt tid inden jeg roder med BSM-boksen, så der ikke er strøm der kan give ballade?
Maxi-sikringsholderen er jo clipset fast under den, men der kan jeg vel bruge den jeg har i forvejen?

[Lars4733]

Nu vil jeg ikke overhovedet rode inde i boksen, men faldt over denne video https://m.youtube.com/watch?v=AqYNiIklkZw

Han fortæller at dette relæ giver startproblemer samt fejl på bl.a. håndbremse modul, ABS modul mfl - det lyder bekendt kan jeg sige..

[JensNo]

Synes og mindes at der var èn på gamle Citronik der monterede et eksternt relæ som erstatning, men om det var BSM husker jeg ikke.

Intet er umuligt, det er bare ikke alt der lader sig gøre

[Lars4733]

Monterede den nye brugte BSM boks, ladede samtidig batteriet op og efter for en sikkerheds skyld at have ladet bilen stå med strøm på nogen tid, dernæst slette de fejl der var fra før og så lade den stå med tænding på nogle minutter foretog jeg den første prøvestart

Og den startede prompte- jeg vil mene den går bedre nu end før, startede i alle tilfælde bedre op end i frostvejret.
Jeg lod den stå og køre til den viste god varme på vand og olie (cirka 12-14 min) og der havde den ikke sat nogle fejl.
Jeg troede eller lige undervejs, men jeg slog den automatiske håndbremse fra og så tændte der en gul lampe, men det er jo netop lampen for at den er slået fra, så den er ok.
Den viste den så ikke tidligere da jeg forsøgte at slå den fra (inden den kom til mekanikeren sidste gang..) så det er formodentlig også blevet bedre.
Nu må jeg så tage mig sammen til en rigtig prøve-køretur..

Er spændt på om den måske endda har været småsløj al den tid vi har haft den.. og at det så slog rigtigt igennem da det blev frostvejr.
Da jeg tog den gamle BSM boks ud var den fugtig på ydersiden - det så jeg da jeg tog den ind og der dannede sig kondens på kanterne - jeg kunne dog ikke ligefrem hælde vand ud eller lign, men det er vel ikke det bedste tegn?