Hydraulik problem X7

[Lars4733]

Jeg synes bare det er en underlig indretning at bilen kan gøre sådan..

For lige at genopfriske:

Bilen starter motoren frisk og frejdig, intet virker galt det første minuts tid
Så tænder den ESP fejlen, kort tid derefter skriver den antipolution faulty, skriver at Automatic handbrake faulty og først lidt derefter begynder bilen at hoste og hakke og gå ekstremt dårligt.
Men det er måske den tid den er om at finde ud af at den er gal med computeren?

Det vil kommende forsøg jo vise.. nærmere følger i løbet af formiddagen

[SRO]

Hvis det var min bil ville jeg starte med at tage den ene batteripol af, vente 10-30 min. og så starte forfra.

[Lars4733]

Hvis det var min bil ville jeg starte med at tage den ene batteripol af, vente 10-30 min. og så starte forfra.

Og det skulle gøre hvad? Det kommer den jo ikke ud af economy mode af?

Men jeg er villig til hvad som helst, vi mangler bilen og jeg får ikke gjort noget ved pumpen før motoren er kørende igen..

[Lars4733]

Men det du siger er:

Af med en batteripol 30 min
Lade batteriet samtidig
Sætte polen på
Vente 5 min
Sætte Diagbox på og udlæse/fjerne evt fejl
Evt lade en omgang til
Sætte tænding til 5 min
Prøve at starte?

Det er hermed iværksat- først 30 min med pol afmonteret og lader sat på batteri

[SRO]

BSI skulle reinitaliseres, derfor ville jeg starte elektronikken op fra "bunden".

Du må nok prøve dig lidt frem, bruge videoer og input fra os, der står på sidelinjen og kommer med venlige indspark.

Hvis den "mister forbindelse" når den har kørt lidt indikerer det for mig en dårlig forbindelse et sted. Temperaturudsving kan påvirke lodninger og samlinger og netop en dårlig forbindelse udvikler varme. I styreboks, forsyninger, samlinger???? - er jo ikke til at sige, men data siger at bilen kan starte og siden går i fejl.

Med startkabler kan batteriet "fjernmonteres"/ved siden af bilen. Så kan du måle på den omtalte "samlepunkt". Med spændingsfaldsmåling kan du måle dig frem til en evt. dårlig forbindelse, hvis bilen flipper ud igen.

[Lars4733]

Det er bare pudsigt det kommer efter at batteriet har været afmonteret og sat i igen- det er jo alt der har været ændret på fra den kunne køre til den ikke kan.

Jeg kan se du har en gammel tråd om samme motor hvor du havde udfordringer med udsættere, men det er velsagtens ikke relateret til dette..

Jeg må give den dette sidste forsøg og så må jeg give op, jeg har slet og ret ikke indsigt i at rode og måle efter fejlen.. tænker jeg kun får gjordt ondt værre.

Alle input er velkomne

Nu er batteriet tilsluttet igen - bør der ikke være en reaktion fra bilen når strømmen sættes til?
Ud over en lille gnist i det øjeblik polen sættes på synes jeg ikke at kunne høre nogle andre lyde fra bilen..
Men jeg kan da se på p-Watch urskiven at der er strøm på bilen

[Lars4733]

Skal den summe ude fra motorummet?
Sådan lidt syngende- jeg kan ikke lægge en video op..

Men nu er Diagbox kørt, der var kun fejlen for BSI F5Ff eller noget i den stil

Nu får den lov at lade lidt ekstra, stod jo med tænding på om/off efter Diagbox krav i 5-10 min

Batteriet gik fra 13,3 til 12,7 i den tid

Lyden kom fra den side af motoren hvor tandrem osv sidder, altså modsat batteriet og sikringsboksen.- jeg kunne ikke lige lokalisere den, men hvad sidder der af styring? Det lyder mest som om det kommer bag fra motoren?
Jeg synes ikke det var hydraulikpumpen, men kan det reelt være styreboksen på den der laver ged i den?
Kan man evt tage stikket ud af styreboksen?

[Lars4733]

Det er vist denne der summer, småsynger - Siemens VDO står der på den?

Tændingen har nu været tilsluttet i 6 min, nu lader jeg igen for en sikkerheds skyld og så kommer den store forhåbning om en god opstart

[Lars4733]

Jeg tror det lykkedes!!

Pt har den nu stået 16 min i tomgang uden problemer - update - efter 31-32 min valgte jeg at stoppe bilen, da var den jo gennemvarm og kørte fint stadigvæk, og hvis man gav lidt gas og slap igen - rolig motorgang som inden problemet

Lader med 14,2-14,3 målt på polerne på batteriet

Tak for Jeres input og hjælp!!

Næste punkt er så at finde en ny hydraulik pumpe og få skiftet den
Og så lige fikse sprinklerpumpen, spore bilen og få to nye fordæk, så er den vist så godt som klar til syn

[SRO]

Super! Sikke en festdag :-)

Det er dit gasspjæld der "hyler", helt normalt.

Bilen kører "fly by wire", så din gaspedal er blot et "potentiometer", der fortæller motorstyringen hvad du ønsker. Motorstyringen styrer så din gasspjæld, der således indeholder en motor, det drejer spjældet.

Når batteriet har været demonteret skal motorspjæld finde sine yderpositioner, altså foretage en grundjustering, kan man sige.
Derfor sætter man ikke bare batteripolerne på, drejer nøglen og kører.

[SRO]

Hvis du gasser op til 2500 omdr./min. burde ladedpændingen være højere, som tidligere indikeret.

[SRO]

Det med at det gnister, når du sætter batteripolen på er helt normalt - strømmen forsøger at "hoppe over", gennem luften. Det er bilens computeren, der trækker strøm.
Når du, under normal drift, stiller bilen fra dig, falder de enkelte moduler "i søvn". Det kan på nogle biler, især ældre, tage op til en time. Du vil kunne måle et dvaleforbrug på omkring 30 mA, når bilen "sover", hvilket er årsagen til at stilstand i længere tid kan være en udfordring.

[SRO]

Tænker at Skovgaard & Schmidt i Køge kunne være et godt sted at søge hjælp til at skaffe en pumpe.

[Lars4733]

Tænker at Skovgaard & Schmidt i Køge kunne være et godt sted at søge hjælp til at skaffe en pumpe.

Umiddelbart har han ikke en desværre

[Lars4733]

Er det korrekt at pumperne fra C5 I og C5 facelift modellen ikke er de samme som i X7 serien?

På min motordel står der et nummer, det kan jeg også se på en del af de tidligere modeller..

9654068680 00 står der på den..

Og hvor ofte er der evt noget galt i selve pumpedelen i forhold til at det “kun” er elmotoren der kortslutter.
Og kan disse normalt reddes med en rens eller er det som at tisse i bukserne for at holde varmen?

[John59]

Tænker ikke at en rens hjælper ret længe. Hvis du ikke kan finde en ny/anden pumpe, så findes der jo firmaer som renoverer div hydraulikpumper.

[Lars4733]

Tænker ikke at en rens hjælper ret længe. Hvis du ikke kan finde en ny/anden pumpe, så findes der jo firmaer som renoverer div hydraulikpumper.

Det er jo “kun” elmotoren der skal gøres noget ved, selve hydraulikdelen burde fungere..

Men jeg må jo få planlagt hvad jeg gør, om jeg skal afmontere pumpen eller finde en der kan fikse de sidste ting på bilen i en samlet pakke - jeg kan jo ikke selv skifte dæk på fælge og spore bilen ordentligt

[Lars4733]

Jeg kan jo se her at man kan afmontere elmotoren uden det store besvær, er der nogen der ved om man kan købe elmotoren løst et eller andet sted?

https://m.youtube.com/watch?v=2RduCJL70qU

[John59]

Skrev du ikke tidligere at pumpen var utæt, og dryppede, udover at den havde problemer med elektronikken ?

[SRO]

Prøv at ringe til S&S. De er specialiseret i Citroën.

Mht. værksted vil jeg anbefale Le Petit Garage i Jonstrup(Ballerup). Ejeren Morten Alsø kan formentlig også hjælpe dig med en pumpe osv. og fejlsøger på bilerne inden rep. ;-)
Du kan tage bussen på job på Frederiksundsvej :-)