P1336

[Max1993]

Hej.

Jeg har en Citroën C4 Grand Picasso 1,8 benzin fra 2008
Den melder fejl P1336.

Vi har skiftet tændspole, tændrør, krumtapsensor, brændstoffilter, brændstofpumpe, men fejlen er der endnu.

Fejlen kommer efter 10-20 minutters kørsel eller tomgang, men så håber den fra 4 cylinder til at kører på 2 cylinder.
Det kan være 1 og 2 der går ud eller 3 og 4 eller 1 og 3 den mister 2 cylinder pludselig.

Er der noget vi mangler at skifte?
Håber nogen kan hjælpe.

[SRO]

Det ser da ellers ud til, at reservedelskanonen har været i brug, øv for det.

Det hele styres jo af motorstyringen og den står ikke på listen - og det gør benzindyser heller ikke, men I skal nok ikke kaste flere reservedele efter bilen, før årsagen er fundet.

Du skriver, at fejlene kommer efter 10-20 minutter - det lugter af noget elektronik, der lige skal varmes op - måske en lodning der har det skidt.
På nogle modeller, kan ikke huske om det er sådan en som din, har der været udfordringer med en forbindelsesledning fra temperaturføleren. Føleren blev utæt og der blev ledt vand/kølevæske op til motorstyringen. Det kunne måske være en mulighed.

For at simulere opvarmning (ingen problemer når kold, men problemer når noget bliver varmt)
Du kan, når motoren er koldt, starte den og så begynde at varme på motorstyringsboksen med en varmepistol - uden at smelte noget.
Hvis du kan få fejlen til at indtræde efter kortere tid, har du formentlig fundet fejlen ved at afkorte de 10-20 min.

Du kan også adskille motorstyringsboksen og tjekke forbindelser/print. Det fedeste vil klart være at måle sig frem til fejlen, men ud fra dine beskrivelser virker det ikke til at du har adgang til data eller f.eks. et oscilloskop og så er det jo vanskeligt at måle sig frem til noget.


Hvilken tester anvender du?

Med Diagbox kan du ofte komme lidt dybere ned i fejlkoderne.

Ved du om benzindyserne får strøm? - tjek udgangene på motorstyringen (oscilloskop)

Har du checket alle stikforbindelser til motorstyring mv. - kig efter noget grønt/ir. Er der ordentlige stel forbindelser?

[Max1993]

Dyserne får strøm de første 10-20 minutter derefter stopper 2 af dem med at få strøm. Og det skifter nogen gange er det 1 og 2 eller 2 og 4 der går ud. Eller 4 og 3 det kan os være 4 og 1.

Men glemte at sige det vi har skiftet alle 4 dyser med broen ud også.

[Max1993]

Vi prøvede igår at skifte motorstyringen ud med sikringsboks, og startspærren.

Så idag skal den prøves og se om det hjælper.

[Max1993]

Gasfjældhus er også skiftet uden effekt.

[Max1993]

Vi bruger Autocom tester

[SRO]

Det lyder dyrt, men på et tidspunkt må du jo ramme rigtigt

Jeg satser mine penge på motorstyringen

Lad os andre høre om du er kommet i mål.

[Max1993]

Skriver hvad fejlen blev vi skal lige havet kodet motorstyringen

[Max1993]

Det var heller ikke motorstyringen.

[John59]

Det havde nok været billigere at skrotte bilen i stedet for at "skyde ned spredehagl". ;-(

[John59]

Kunne tyde på en fejl i ledningsnettet. Løs eller irret stelforbindelse eller muligvis et ledningsbrud.

[Max1993]

Får lige kørt den til en anden mekaniker imorgen.

[SRO]

Ja, det lyder altså som en meget dyr måde at fejlsøge på.

Hvis der, som du indikerer, har været et værksted inde over, skal du måske overveje om det er et sted du vil fortsætte med at anvende.

Jeg håber, at det nye værksted er stærke i elektrisk fejlfinding, så de kan måle sig frem til problemet.

[Max1993]

Så er bilen lavet.

Det var ledning til blæsermodstand oppe foran i bilen.
Ledningen var knækket så blæseren foran kørte ikke når bilen blev varm og endte med at gå nødprogram og hoppe fra 4 til 2 cylindere.

[Max1993]

En Citroën mekaniker fandt fejlen efter 5-10 min.

[SRO]

Super at du melder tilbage! Der er god læring i det.

Pengene til en Citroënmekaniker ser ud til at være godt givet ud.

[Max1993]

Ja, han tog 1000 kr fordi han skulle rette op på de andre mekanikers fejl. Så jeg fik returneret alle de dele jeg havde købt.

[SRO]

Ja, man skal vælge sin bildoktor med omhu - og det kan faktisk være relativt kompliceret at fejlfinde.

De mange OBD-koder man kan udlæse er en hint for i hvilken retning du skal tænke, men ofte ikke løsningen.
Fejlen på din bil viser dette med tydelighed.

Der findes desværre mange værksteder, hvor dit bud på hvad der kan være galt med bilen, kan være lige så godt som dit - efter udlæsning af fejlkoderne.

Når det er sagt, kan selv den mest erfarne tekniker blive ledt på afveje og stirre sig blind på en problemstilling.

Fedt at bilen kører igen.