Spørgsmål om kølervæske

[Lars4733]

I morges, da temperaturen jvf termometeret var 2 grader meldte bilen fejl på kølervæsken - noget i stil med "Top of cooling fluid" eller noget i den stil..

Ud og checke væskestanden, den så helt fin ud i ekspansionsbeholderen... genstart - samme fejl, men den slukker jo..

Oplevede det faktisk tilsvarende for en lille måneds tid siden, da var det 5-6 grader..

Tænker om det kan være jeg ikke har rigtig kølervæske på, men måske kun vand og derved bliver det "mindre" når det bliver koldt? Må have checket frysepunktet - duer de billige refraktometre fra Biltema til det? http://www.biltema.dk/da/Bil---MC/Bilre ... 000020669/ til 299,-?

Og hvis det viser sig at frysepunktet er alt for lavt, er det så den "blå" kølervæske vi bruger?

I tilfælde af at jeg skal skifte kølervæsken, hvor skal der så udluftes på sådan en C5'er? Og hvor mange liter er der ca i systemet?

[mikhan]

Lars, med alt muligt forbehold for at din C5 har en "ukendt" Xsara motor, så nedenstående

Jeg TROR ??? at dit kølesystem selv udlufter, gennem slangen nr. 3 ( Mellem kølertop og EKSPANSIONSBEHOLDER)
Slange nr 4 udlufter også mellem termostathus og EKSPANSIONSBEHOLDER.
Se billede 1

På billede 2 er der vist "prop ( nr 12) MÅSKE er det en udluftning.. Men tvivler

På billede 3 vises "Vandstandsmåleren" ( nr 3 ) Den kan være defekt ??
( Har intet at gøre med "dårlig" frostvæske at gøre )

Ja, du kan bruge den blå frostsvæske.. Bland den 50/50 med vand (inden du hælder det på)
2,5 liter koncentreret frostvæske fra T.Hansen/ jem & fix til blanding med vand burde være alt rigeligt

Aftapning af det gamle sker gennem hanen i bunden af køleren eller tag nederste kølerslange af.
Proppen på EKSPANSIONSBEHOLDEREN tages af..

[Lars4733]

Hej Mikael

Takker for overblikket :-)

Men hvis det nu var føleren, burde det så ikke også ske ved "normale" temperaturer?
Eller kan det evt hænge sammen med at vand ikke "leder" så godt som kølervæsken set med følerens "øjne"?
Og derved giver problemer i køligere omgivelser?

Nu har jeg kun fået kigget på det i mørket med lommelygten, men synes ikke væsken i ekspansionsbeholderen har en farve? Kan man på nogen måde med sikkerhed finde ud af hvad der er på den pt? Mere så jeg ikke få blandet en evt rest sammen med ny kølervæske der så giver "klumper"?

[Lars4733]

Men kan jo lige finde mig et refraktometer så jeg kan se om min kølervæske ER frostsikker eller ej...

Gider ikke skulle skifte den hvis den er ok, for så er der jo større sandsynlighed for at det kan være sensoren..

[mikhan]

Hej Mikael

Takker for overblikket :-)

Men hvis det nu var føleren, burde det så ikke også ske ved "normale" temperaturer?
Eller kan det evt hænge sammen med at vand ikke "leder" så godt som kølervæsken set med følerens "øjne"?
Og derved giver problemer i køligere omgivelser?

Nu har jeg kun fået kigget på det i mørket med lommelygten, men synes ikke væsken i ekspansionsbeholderen har en farve? Kan man på nogen måde med sikkerhed finde ud af hvad der er på den pt? Mere så jeg ikke få blandet en evt rest sammen med ny kølervæske der så giver "klumper"?

Som du selv har nævnt, så "krymper" væskestanden jo lavere temperatur. Så føleren kan p.g.a. defekt måle forkert ( give alarm for tidligt ) ??
Måleren er ret sikkert kun en "enten/eller" kontakt. Og ja den måler sikkert gennem væskens ledningsevne.
Ved kold motor, så vil væskestanden typisk stå lige over minimum i EKSPANSIONSBEHOLDEREN

Skift nu bare al kølervæske Lars. Det koster jo kun under 100 kr. En frossen motor er ingen spøg.
Frostvæsken indeholder også anti tærings middel til motorbeskyttelse.

[Lars4733]

Som du selv har nævnt, så "krymper" væskestanden jo lavere temperatur. Så føleren kan p.g.a. defekt måle forkert ( give alarm for tidligt ) ??

Skift nu bare al kølervæske Lars. Det koster jo kun under 100 kr. En frossen motor er ingen spøg.
Frostvæsken indeholder også anti tærings middel til motorbeskyttelse.

Du har nok ret - og det kan vel gøres med bilen i høj og et par bukke under...

Hvor mange liter er der ca på den, ved du det? Mere så jeg har en opsamlingsdunk der er stor nok klar

[mikhan]

Som du selv har nævnt, så "krymper" væskestanden jo lavere temperatur. Så føleren kan p.g.a. defekt måle forkert ( give alarm for tidligt ) ??

Skift nu bare al kølervæske Lars. Det koster jo kun under 100 kr. En frossen motor er ingen spøg.
Frostvæsken indeholder også anti tærings middel til motorbeskyttelse.

Du har nok ret - og det kan vel gøres med bilen i høj og et par bukke under...

Hvor mange liter er der ca på den, ved du det? Mere så jeg har en opsamlingsdunk der er stor nok klar

1. Ja det kan du.

2. Gætter på 5 - 7 liter ialt. Men ved en tømning så sikkert nok max 5 l ?? Ikke alt kommer ud, hvilket ikke betyder noget.

[Lars4733]

2. Gætter på 5 - 7 liter ialt. Men ved en tømning så sikkert nok max 5 l ?? Ikke alt kommer ud, hvilket ikke betyder noget.

Med mindre den pt har en kølervæske på der ikke kan med den jeg så giver den?
Har set eksempler på at det klumper sammen i varmeapparatet - det skiftede jeg på min Audi, det er vist endnu værre på en C5, så det vil jeg gerne slippe for om muligt..

[mikhan]

Tip

Gør det KUN med kold motor.
Start med at tage trykket af EKSPANSIONSBEHOLDEREN
Skru kølerproppen på igen.
Tag nederste slange af.
Skru kølerproppen af igen.

Fordelen er at med kølerproppen på når slangen tages af, så kommer vandet ikke væltende ud, FØR kølerproppen tages af
( Man slipper for våde ærmer ) MÅSKE ??

[mikhan]

2. Gætter på 5 - 7 liter ialt. Men ved en tømning så sikkert nok max 5 l ?? Ikke alt kommer ud, hvilket ikke betyder noget.

Med mindre den pt har en kølervæske på der ikke kan med den jeg så giver den?
Har set eksempler på at det klumper sammen i varmeapparatet - det skiftede jeg på min Audi, det er vist endnu værre på en C5, så det vil jeg gerne slippe for om muligt..

Så havde du nok allerede problemer ???

Ellers kan du tappe af og fylde med rent vand, og starte motoren.

Og gentage ovennævnte et par gange, og afslutte med frostvæskeblandingen

[Lars4733]

Tip

Gør det KUN med kold motor.
Start med at tage trykket af EKSPANSIONSBEHOLDEREN
Skru kølerproppen på igen.
Tag nederste slange af.
Skru kølerproppen af igen.

Fordelen er at med kølerproppen på når slangen tages af, så kommer vandet ikke væltende ud, FØR kølerproppen tages af
( Man slipper for våde ærmer ) MÅSKE ??

Hæ hæ - kun kold motor, check! - Har set når folk står på motorvejen og åbner kølerdækslet.. - specielt dem med påfyldningsdæksel direkte i køleren...

[Lars4733]

Så havde du nok allerede problemer ???

Jeg har jo ikke efterfyldt noget, pt er jeg lidt i tvivl om det kun er rent vand der er på - synes det var meget farveløst i "mørket"/lyset fra lommelygten..

Men må lade den køle af i eftermiddag, skrue dækslet af og se om der er noget farve i beholderen...

[mikhan]

Tip

Gør det KUN med kold motor.
Start med at tage trykket af EKSPANSIONSBEHOLDEREN
Skru kølerproppen på igen.
Tag nederste slange af.
Skru kølerproppen af igen.

Fordelen er at med kølerproppen på når slangen tages af, så kommer vandet ikke væltende ud, FØR kølerproppen tages af
( Man slipper for våde ærmer ) MÅSKE ??

Hæ hæ - kun kold motor, check! - Har set når folk står på motorvejen og åbner kølerdækslet.. - specielt dem med påfyldningsdæksel direkte i køleren...

Det er lige så farligt når der løsnes på en EKSPANSIONSBEHOLDER

[Lars4733]

I øvrigt - når den er kold står væskestanden næsten helt op til kanten at studsen dækslet sidder på... der kan da dårligt være mere i den beholder?

[mikhan]

Nu ved jeg, at du er den type som nemt bliver bekymret

Så du tænker nok ?? Hvis AL det gamle vand ikke kommer ud, og jeg KUN genfylder med en færdig blanding 50/50.

Vil hele systemet så alligevel være nok frostsikret ???

Ja det vil det klart være til frostvejr i DK.
50/50 % frostvæske/vand frostsikre ned til minus 37/38 grader.
Så selvom der skulle stå rent vand i systemet inden du fylder 50/50 blandingen på, så er der RIGELIG frostsikring til brug i DK.

[mikhan]

I øvrigt - når den er kold står væskestanden næsten helt op til kanten at studsen dækslet sidder på... der kan da dårligt være mere i den beholder?

Det burde den ikke. For normalt vil kølerdækslet smide overskydende vand ud. Når motoren bliver varm.
Varmt vand/kølervæske fylder jo mere varmt end koldt.

Kølerdækslet har denne funktion.
Det gør at når bilen går fra kold til varm, så er dækslet tæt op til et vist tryk. Og overstiges det tryk, så åbner det og smider OVERSKYDENDE væske ud.
Når så bilen går fra varm til kold, så tillader dækslet at der kommer luft ind i EKSPANSIONSBEHOLDEREN. Fordi vandet/væsken "krymper"
Og så kommer vandet/væsken retur til kølesystemet FRA EKSPANSIONSBEHOLDEREN. Uden at der kommer ILT til kølesystemet.

Spørg fruen om du må købe et nyt kølerdæksel

[Lars4733]

Spørg fruen om du må købe et nyt kølerdæksel

Hmm - tør jeg? Det er jo hele 49,95

http://www.thansen.dk/product.asp?n=142 ... -788758955

[posh]

det var da en længere sag om vand i køleren, der er 2 ting jeg bemærker
1 kølervæske laver ikke klumper uanset om man blander dem, det kan man faktisk godt, klumper komme af enten man har påfyldt kølertætner eller motoren har kørt med for lidt kølervæske i vandet, har den det vil der opstå tæring inde i systemet og kedelsten som giver klumper og er fantastisk godt til at nedsætte varmeapparatets evne til at varme
2. der står at vandbeholderen er fuld helt op til låget, den er helt gal, den beholder må højst være halv fuld, ellers kan vandet ikke udvide sig i systemet og den vil spilde mere end godt er når den bliver driftvarm
derudover er det en god ide hvis der er skidt i systemet at afmontere slanger på køler og varmeapparat og spule baglæns med haveslangen for at slippe af med så meget som muligt, og det er alligevel ikke nok at måle frysepunktet på den bestående kølervæske, fyld nyt på så der er sikkerhed for beskyttelse mod tæring i systemet.
men husk nu ikke at fylde den beholder op, så starter det med at efterfylde i tide og utide, og til sidst er det hele udvandet, når motoren er varm skal væsken kun stå til midten af beholderen, når motoren er iskold skal det kun kunne ses i beholderen

[john_madsen]

det var da en længere sag om vand i køleren, der er 2 ting jeg bemærker
1 kølervæske laver ikke klumper uanset om man blander dem, det kan man faktisk godt, klumper komme af enten man har påfyldt kølertætner eller motoren har kørt med for lidt kølervæske i vandet...

Det er nu IKKE korrekt. Jeg kan garantere dig at den GAMLE (op til midt 90'erne?) blå kølervæske bliver til en mørkelilla/gråsort geleagtig masse når man efterfylde med den " nye" røde kølervæske.
Jeg oplevede dette på en Avensis fra 98 og også en gammel traktor.
Den blå kølervæske man køber i dag har ikke denne feature og kan godt blandes med den røde.

[posh]

det var da en længere sag om vand i køleren, der er 2 ting jeg bemærker
1 kølervæske laver ikke klumper uanset om man blander dem, det kan man faktisk godt, klumper komme af enten man har påfyldt kølertætner eller motoren har kørt med for lidt kølervæske i vandet...

Det er nu IKKE korrekt. Jeg kan garantere dig at den GAMLE (op til midt 90'erne?) blå kølervæske bliver til en mørkelilla/gråsort geleagtig masse når man efterfylde med den " nye" røde kølervæske.
Jeg oplevede dette på en Avensis fra 98 og også en gammel traktor.
Den blå kølervæske man køber i dag har ikke denne feature og kan godt blandes med den røde.

ja jo, men det var jo dengang, og der er vel næppe kølervæske fra 90 erne på en C5, i hvert fald påstår producenterne at kølervæskerne i dag er blandbare som du også så rigtigt nævner