Bruger olie

[Nego2403]

Min C3'er bruger hvad jeg mener er forholdsvist meget olie. Der er blevet brugt omkring 4-5 streger på oliepinden, som nok ville svare til omkring 400 ml olie på 24.000 km. Er dette normalt?
Jeg har tjekket at pakdåserne på knast- og krumtap er tætte. Udover dette har jeg tjekket at top dækslet ikke lækker olie, og det gjorde det ikke.
Da jeg skulle til at skifte olien opdager jeg en del olie i indsugningen på turboen, da jeg fjerner røret fra luftfilterkassen. Jeg piller så ventilationsslangen fra topdækslet fra dette rør, hvor der er en del olie som drypper ud.
Jeg har udover dette lagt mærke til at når motoren er kold er der en del støj fra ventilerne og røg fra udstødningen. Når motoren bliver varm forsvinder dette dog. Er der grund til bekymring ift. dette?

Herunder ses indsugningen på turboen og olien i dette ventilationsrør:

IMG_20211215_131850.jpg

IMG_20211215_131817.jpg

[SRO]

400 ml på 24000 km lyder ikke af meget.

Det var ikke noget jeg ville være bekymret for.

Op til en liter pr. 1000 km blev tidligere regnet for normalt olieforbrug. Det var dog de færreste der brugte så meget, men ALLE motorer bruger olie! - OK, Opel lavede nok nogle motorer der satte standarden på én liter pr. 1000 km :-)

[Nego2403]

En liter pr. 1000 km, så har man da nok et større problem med sin betaling af motorolie sammenlignet med brændstoffet det er jo næsten dyrere i motorolie.

Er det en god ide at skifte olien før de 25000 km som Citroën anbefaler, hvis man gerne vil holde sin motor sund og rask? Og hvis ja, hvilket interval?

[PRW]

Så skulle du ha min motor haha, 400ml er ikke meget.. Jeg bruger ca. 2ltr på 21-23.000km. Men min bil er også kendt for at bruge rigtig meget olie.. Faktisk så meget at jeg fik en ny motor da der var en fejl på den type motor, der brugte jeg ca. 0,5-0,6 på 1000km.
Ved der har været en service indkaldelse på diesel 1,2 110hk med turbo da der var noget med olien forbrug og det kunne ødelægge noget i motoren, mener det kun var den model. Mener der var en hjemmeside hvor man kunne se alle service tilbage/indkaldelser, nu kan jeg selvfølgelig ikke huske hvor..

Jeg har snakket med Citroën meget omkring olie, har dog aldrig hørt de anbefale at skifte olie ved 24.000km. nærmer modsat.
Det en gang om året og der km. sat til 15.000km. Men man kan godt køre længere det dog ikke noget de lige frem anbefaler.
Jeg har fået et "det går nok" med mine 21-23.000km om året, men her topper jeg jo også op med ca. 2ltr nyt olie om året..


4-5 streger er da ca. 1/2 af pinden ik ? det vil nok nærmer være ca. 1ltr.

[SRO]

Én liter pr. 1000 km var det man skrev i lærebøgerne tidligere - ikke dermed sagt at bilerne brugte så meget olie... måske det var for at dække motorfabrikanterne ind :-)

Ford foreskriver 50.000 km mellem olieskift på nogle af deres dieselmotorer, hvor oliemængden er 6,5 liter.
Det ville være i overkanten for mig, hvis det var min motor.
Olie og olieskift er for mange blevet en religion og den enkelte må jo gøre hvad han/hun vil.

Jeg kører maksimalt 20.000 mellem olieskift (mængde 4,7 liter) og ofte skifter jeg for hver ca. 15.000/årligt. Jeg har sat tænding af serviceindikator ned fra de foreskrevne 30.000 km til 20.000 km.

Tjek servicebogen og gå efter det, hvis du anvender den foreskrevne olietype. Regn med min. et skift pr. år. Kan du gøre det selv er det langt billigere og du får nok 3-4 olieskift i forhold til hvad et værksted tager for et, men de skal jo også leve af det :-)

[Nego2403]

Det lyder godt nok voldsomt. Jeg tror der er omkring en liter fra min til max på oliepinden. I hvertfald på min motor, så vidt jeg ved.
Min service indikator er på 25000 km, så jeg går ud fra at det er det som de foreskriver ved Citroën. Jeg har bare hørt flere sige at omkring 10-15 tusind km mellem hver skift, hvis man vil holde sin motor sund. Men igen jo nyere olie jo bedre må det vel være for motoren.
Så hellere smide et par hundrede efter lidt olie og et filter end at betale flere tusinde for reparation af motor.
Ja jeg ville høre hvad værksted tog for olieskift og de fleste tog lidt under 1000 kr. Det er heller ikke det sværeste at gøre selv, og der er jo mange penge at hente, når det skal skiftes minimum en gang om året.

Det eneste der undrer mig er at der er så meget olie i indsugningen på turboen. Det kunne være sjovt at pille ladeluftkøleren ud af bilen, og se hvor meget olie der er i denne. Jeg har haft bilen på rullefelt, og den havde heller ikke helt de 100 hk, som fabrikanten oplyser. Så der kunne være et eller andet der.

[SRO]

Der bør ikke være olie i indsugningen.

Spørgsmålet er så hvor det kommer fra.

Hvis det skulle komme fra turboen skulle olien "løbe tilbage", hvilket ikke, logisk set, er sandsynligt, men hvis lejerne er slidt (op) kan olien måske blive presset ind i indsugningen.

Mon det kan komme ind via EGR-ventilen fra turboens udgangsside, altså at turboen er utæt for olie.

Kan du komme til at demontere hhv. indsugnings- eller udstødningsdele, så du kan komme til at kigge/mærke ind i turboen - er der så aksialt slør i turboen?

Hvor langt fra de oplyst HK lå bilen på rullefeltet?


Den korrekte måde at behandle en turbo på (eller retterere motorolien) er at lade den køle ned i 1-2 minutter inde man tager nøglen (det er der ikke ret mange der gør) - ellers kokser olien i turboen, hvilket afstedkommer partikler, der så fungere som "slibekorn".

[Nego2403]

Jeg tjekkede nemlig om der var slør, men ikke noget voldsomt. Den kunne rykke sig meget lidt, når jeg trykkede lidt på akslen. Det virkede dog til at det var akslen som bøjede, når man trykkede på den.

På målingen var den omkring 94 hk. Så den var altså faldet med 6 ca. På daværende tidspunkt var der dog lidt problemer med en defekt urea dyse, så jeg ved ikke om ECU'en kunne drille lidt og mindske motorens effekt, nu hvor der ikke blev doseret den rette mængde urea.

[SRO]

Normalt bør du ikke kunne mærke slør - du vil måske kunne måle det med et mikrometerur, men hvis du kan mærke slør med fingerne, vil jeg mene, at der er noget galt, men det er jo svært at give dig sparring på, ud fra en beskrivelse og subjektiv vurdering af akselslør :-)

Var der ingen olie, ville alt jo nok være fint, uagtet din vurdering af slør, men når det forholder sig anderledes kunne det jo godt indikere, at der er noget galt.

Jeg har ikke lige ide til hvor olien ellers skulle komme fra, ud over PCV/positiv krumtapudluftning måske, men den må du kunne følge og tjekke for olie i slangen.

Nogen andre der kan byde ind?

[Nego2403]

Det har du ret i. Det er dog virkelig minimalt, hvor meget den giver sig, når man trykker på den. Vi snakker om mindre end en halv millimeter fra centrum af akslen. Det er dog stadig nok til at jeg kan føle at den giver sig, når jeg trykker på den.

Det ligner at olien kommer fra udluftningen i topdækslet. Der er en del olie i denne slange og røret, som er skruet fast på indsugningen. Er det normalt at der kommer lidt olie ind i dette rør? Eller betyder det at der er overtryk i systemet, og at der derved kommer mere olie ud?

[SRO]

Udluftning i topdækslet er netop PCV-systemet. (Positive Crankshaft Ventilation/Positiv Krumtap Udluftning)

Det har til formål at transportere oliedampe til indsugningen og ind i motoren for at blive brændt af.

Det er af miljømæssige hensyn. I "gamle dage", dvs. før nogen tænke over om det er smart at brænde den klode af som vi bor på og ingen andre steder har at flytte hen, ledte man blot oliedampene, der blev til dråber, ud på vejen :-)

Ja, mennesket har gjort store fremskridt

Hvis der er overtryk i motoren, kan det skyldes defekte stempelringe eller slidte stempler, utætte ventiler mv. men så ville du formentlig have et langt højere olieforbrug samt mislyde.

Rens olie ud så godt du kan, uden at fluekneppe det, og hold øje med det.

Hvis du kører mange småture kan der være tendens til dannelse af kondens - det kommer ind i indsugningen, sammen med olietåge. Det kan måske være forklaringen, hvis der er meget.

[Nego2403]

Det giver god mening. Tænker dog heller ikke at det er et problem, jeg har i hvertfald ikke lagt mærke til noget.
Det undrer mig bare at hele indsugningen på turboen, var dækket i en film af olie.
Bilen kører i hvertfald omkring 600 km i ugen, så vil ikke sige at den kører mange korte ture.

[JensNo]

Lidt læsestof om turbo inspektion

https://turbo.no/aktuelt/warranty-inspection-report/