Oktan 100
-
posh
- Indlæg: 1917
- Tilmeldt: tirs 28. feb 2017 08:03
- Geografisk sted: kolding
- Kontakt:
Re: Oktan 100
næppe meget på den motor, men prøv en tankfuld så vil du hurtigt mærke om elektronikken skruer lidt op for kræfterne som den automaisk vil gøre når "bankepunktet hæves"
C4 B7 1,6HDI 8V seduction 2012, nu 83000 km radio udskiftet til en god Android fra Kina med DAB+ GPS bakkamera og 10,5" skærm
nu fik den så en over næsen, pga et knækket spændebånd ved trækaksel og en knækket baqgfjeder må den til omsyn, men den kører og ser stadig ud som en ny bil ud og indvendig, ikke så ringe endda
de sværeste fejl at rette er dem der ikke er der
nu fik den så en over næsen, pga et knækket spændebånd ved trækaksel og en knækket baqgfjeder må den til omsyn, men den kører og ser stadig ud som en ny bil ud og indvendig, ikke så ringe endda
de sværeste fejl at rette er dem der ikke er der
-
SRO
- Moderator
- Indlæg: 2538
- Tilmeldt: søn 19. feb 2017 19:13
- Geografisk sted: København
- Diagbox: Nej
- Kontakt:
Re: Oktan 100
Næææh, hvad skulle du få ud af det?
Det er jo altid dejligt at kunne vende tingene, så jeg tror ikke du starter nogen krig - i hvert fald ikke med mig :-)
Oktantallet angiver benzinens selvantændelsestemperatur - jo højere oktantal, jo højere selvantændelsestemperatur. Altså er det sværere at opvarme benzinen til det punkt, hvor den selvantænder ved et højere oktantal. Omvendt kan du komprimere ilt/benzinblandingen mere, hvilket øger effekten. Det vil typisk kræve en turbolader.
Jeg kan ikke umiddelbart se, at det skulle gavne nogen, ud over, måske, benzinselskabernes egenkapital, at hælde lidt de dyrere dråber i tanken, idet din bil fint kan køre på oktan 95, E10.
Så er der indholdet af bioethanol....
Oktan 98-100 har angivelsen E5, mod 95 oktan der har E10.
Nogen hævder, at motorydelsen falder lidt ved brug af E10, altså 10% bioethanol, men jeg har til dato ikke selv nogen offentliggjorte målinger, men de findes måske.
Brugen af bioethanol skulle dog have den uheldige egenskab, at der lettere optages kondensvand i tanken og at benzinen dermed hurtigere bliver "for gammel".
Det kan man finde flere steder på nettet, men jeg endnu ikke set videnskabelig dokumentation for det.
Så er der forhold omkring ældre biler og den benzin de er designet til at køre med - lige som da man skiftes fra blyholdig til blyfri benzin. Der var en del biler som ikke kunne tåle det, idet blyet virkede kølende på f.eks. ventilerne.
Der skrives lidt om emnet her, men som ofte ses med den slags er intet underbygget af videnskabelig dokumentation, men der henvises til en anden side, der så henvise til en liste over biler og hvilke årgange der kan køre på hvad:
https://www.veteranforsikringdanmark.dk ... ils-motor/
Der linkes til dette: https://www.drivkraftdanmark.dk/viden/e10/
- og her er linket til listen: https://www.drivkraftdanmark.dk/wp-cont ... -biler.pdf
Det er jo altid dejligt at kunne vende tingene, så jeg tror ikke du starter nogen krig - i hvert fald ikke med mig :-)
Oktantallet angiver benzinens selvantændelsestemperatur - jo højere oktantal, jo højere selvantændelsestemperatur. Altså er det sværere at opvarme benzinen til det punkt, hvor den selvantænder ved et højere oktantal. Omvendt kan du komprimere ilt/benzinblandingen mere, hvilket øger effekten. Det vil typisk kræve en turbolader.
Jeg kan ikke umiddelbart se, at det skulle gavne nogen, ud over, måske, benzinselskabernes egenkapital, at hælde lidt de dyrere dråber i tanken, idet din bil fint kan køre på oktan 95, E10.
Så er der indholdet af bioethanol....
Oktan 98-100 har angivelsen E5, mod 95 oktan der har E10.
Nogen hævder, at motorydelsen falder lidt ved brug af E10, altså 10% bioethanol, men jeg har til dato ikke selv nogen offentliggjorte målinger, men de findes måske.
Brugen af bioethanol skulle dog have den uheldige egenskab, at der lettere optages kondensvand i tanken og at benzinen dermed hurtigere bliver "for gammel".
Det kan man finde flere steder på nettet, men jeg endnu ikke set videnskabelig dokumentation for det.
Så er der forhold omkring ældre biler og den benzin de er designet til at køre med - lige som da man skiftes fra blyholdig til blyfri benzin. Der var en del biler som ikke kunne tåle det, idet blyet virkede kølende på f.eks. ventilerne.
Der skrives lidt om emnet her, men som ofte ses med den slags er intet underbygget af videnskabelig dokumentation, men der henvises til en anden side, der så henvise til en liste over biler og hvilke årgange der kan køre på hvad:
https://www.veteranforsikringdanmark.dk ... ils-motor/
Der linkes til dette: https://www.drivkraftdanmark.dk/viden/e10/
- og her er linket til listen: https://www.drivkraftdanmark.dk/wp-cont ... -biler.pdf
-
SRO
- Moderator
- Indlæg: 2538
- Tilmeldt: søn 19. feb 2017 19:13
- Geografisk sted: København
- Diagbox: Nej
- Kontakt:
Re: Oktan 100
Lidt mere om emnet, hvor der er gennemført test af brændstof med forskelligt oktantal.
https://www.ok.dk/privat/paa-tanken/oktan-100
https://blog.bilbasen.dk/benzin-oktan-t ... 00-118421/
Man skal jo altid være kildekritisk og ulempen ved påstandene er da også, at det er et benzinselskab og en motorjournalist fra Bilbasen der står bag, ikke en uafhængig videnskabelig test, hvor flest mulige fejlkilder er elimineret.
Når det er sagt er konklusionen sådan fin nok og det ræsonneres da også, at merudgiften næppe står mål med udbyttet.
https://www.ok.dk/privat/paa-tanken/oktan-100
https://blog.bilbasen.dk/benzin-oktan-t ... 00-118421/
Man skal jo altid være kildekritisk og ulempen ved påstandene er da også, at det er et benzinselskab og en motorjournalist fra Bilbasen der står bag, ikke en uafhængig videnskabelig test, hvor flest mulige fejlkilder er elimineret.
Når det er sagt er konklusionen sådan fin nok og det ræsonneres da også, at merudgiften næppe står mål med udbyttet.
-
UHJ
- Indlæg: 18
- Tilmeldt: ons 15. apr 2020 11:58
- Kontakt:
Re: Oktan 100
Tak for gode svar med links til artikler om emnet.
Tror jeg vil spare de 50kr pr. tank. Med min kørestil vil jeg aldrig opdage forskellen.
Tror jeg vil spare de 50kr pr. tank. Med min kørestil vil jeg aldrig opdage forskellen.
-
PRW
- Indlæg: 111
- Tilmeldt: man 22. jul 2019 20:09
- Kontakt:
Re: Oktan 100
Har prøvet V-Power 100 oktan et par gange.. Og tja syntes jeg kan mærke forskeld, bilen virker en smule hurtigere i optrækket og efter hvad jeg kunne se på km så gik den 1/2 til 1km længere på ltr. Men om det ren indbildning er også en mulighed hehe..
Syntes du skal prøve det og så skrive tilbage med dine oplevelse.. Kør bilen tom, altså næsten og fyld den helt op. Gør det 2 gange og så kan du med go samvittighed udtale dig og vide om du gider bruge de penge. Det kommer vel til at koste dig ca. 100kr på de 2 tanke..
Det vel ok
Personligt så tanker jeg bare Miles 95 på Circle K nu, gider ikke engang deres Plus 95.. Har kort både til Shell og Circle K hvor man så får 10-15øre rabat pr. ltr.
Syntes du skal prøve det og så skrive tilbage med dine oplevelse.. Kør bilen tom, altså næsten og fyld den helt op. Gør det 2 gange og så kan du med go samvittighed udtale dig og vide om du gider bruge de penge. Det kommer vel til at koste dig ca. 100kr på de 2 tanke..
Det vel ok
Personligt så tanker jeg bare Miles 95 på Circle K nu, gider ikke engang deres Plus 95.. Har kort både til Shell og Circle K hvor man så får 10-15øre rabat pr. ltr.
CITROEN C4 CACTUS PURETECH 82 S&S ETG FEEL. 2015
-
UHJ
- Indlæg: 18
- Tilmeldt: ons 15. apr 2020 11:58
- Kontakt:
Re: Oktan 100
Prøver en tank W-Power næste gang tanken er tom. Men der kommer til at gå nogen tid, inden jeg kan give jer en vurdering.
Bruger næsten ikke benzin i disse tider.
Bruger næsten ikke benzin i disse tider.