GC4P Diagram startsystem søges

[renel]

Hej
Har lige været på bondegårdsferie i Jylland, 877km, og afleverer min datter og børn i Brønshøj, så kan bilen ikke starte!

Jeg ved at jeg har fejl på elvarme i h.spejl, fejl i spejlets positionshukommelse efter bakning, periodisk fejl på fartpilotens knapper (taber farthukommelse periodisk) kan genaktiveres efter jeg har rullet et par gange på rulleknappen.

Og et par andre “gamle fejl”, men startproblemet er nu det vigtigste, batteriet er ok, det er ikke startspolen på starterrelæet jeg hører!! og når jeg drejer nøglen hører jeg et lille relæ klikke på BSI’en?. Diagbox siger at der er fejl på fodbremsekontakten, det er den nye type med extra ledningsnet, og hvis det var bremsekontakten så skulle jeg jo ikke kunne høre et klik når nøglen er drejet og jeg træder og slipper bremsen, med mindre at det er relæets kontakter der er dårlige. Efter et antal forsøg gik den pludselig igang, og lige nu er den ok.
Har nogen et starter diagram så jeg kan se vejen fra nøglen til starteren?
GC4P 1.6HDI E6G 2007, sn. VF7UA9HZH45070380

Med venlig hilsen René

[Lars4733]

Uden at kunne sige om det er det samme på din, så lyder det præcis som min C5’er gjorde da starteren var ved at stå af...
Ind i mellem skete der intet andet end et enkelt svagt “klik” - efter et par forsøg startede bilen bare..
Starteren skiftede jeg og siden har der intet været galt i den retning..

[renel]

Lige nu virker den hele tiden, men skulle det opstå igen vil jeg godt have målt om der er strøm helt ud til starteren, jeg skifter ikke hele starteren på mistanken alene;-)

[Lars4733]

Du kan evt begynde med at checke forbindelserne til kablerne der går til starteren, sørge for at de er rene, hele og fastspændte.

Da min starter gik i stykker var det på samme måde - i starten var det en sjælden gang den ikke startede, første gang tænkte jeg at jeg ikke fik drejet nøglen nok og så startede den i andet forsøg, stille og roligt kom det igen og oftere og oftere..

[SRO]

Lige nu virker den hele tiden, men skulle det opstå igen vil jeg godt have målt om der er strøm helt ud til starteren, jeg skifter ikke hele starteren på mistanken alene;-)

Det ville være mystisk, hvis ikke der er strøm ud til starten - pluskablet fra batteriet skulle gerne gå direkte derud.

Den lille ledning til aktivering af starterrelæet kan du tilslutte til et multimeter eller en egnet prøvelampe.

[mikhan]

God fornøjelse

Du kan næppe følge vejen fra nøgle til starter. Da det ikke fremgår HVAD der sker i BSI og BSM internt.

Diagram startersystem.png

[SRO]

Jeg tror du misforstod mit indlæg, hvis det var det du kommenterede på. Jeg mener ikke at have skrevet noget om at følge ledning fra nøgle til starter.

Fint diagram - hvor finder du sådan noget?

[mikhan]

Jeg tror du misforstod mit indlæg, hvis det var det du kommenterede på. Jeg mener ikke at have skrevet noget om at følge ledning fra nøgle til starter.

Fint diagram - hvor finder du sådan noget?

Næ, det er jo Renés (trådstarters) ønske

[SRO]

10-4 my bad - havde ikke læst det.

Diagram...?

[mikhan]

10-4 my bad - havde ikke læst det.

Diagram...?

Privat besked til Søren

[renel]

Hej Mikael
Som Mikael nævner så er det styreledningerne som jeg søger info om, og her er diagrammet jo guld værd. Jeg kan høre 2 relæer klikke ved startforsøg 1 i BSI og 1 i BSM.
Jeg vidste at det var sikring F8, lille 25A, der skulle give forbindelse til starterens startrelæ (solenoid) og den var ok, så er det jo at man på diagrammet kan se at, som Mikael nævner, at man ved ikke hvad canbussen foretager sig i BSM og BSI. Og her kommer startspærren eller motorstyring måske også ind.
Det jeg har fundet ud af er at diagrammet afviger lidt fra bilen idet der er konstant batterispænding på F8 ene side, så relæet må sidde EFTER F8, ikke noget problem!
Herefter skal der komme strøm ud af ben 2 i det gule 5pind stik.
Jeg kan ikke måle spænding på ben 2 ved afmonteret stik da det også har andre forbindelser, så jeg stak en knappenål ned i stikket langs ledningen og her kunne jeg måle startspænding.
Denne hvide ledning nr.100 går ifølge diagrammet direkte ned til starterens solenoid, jeg vil prøve om jeg kan måle spænding direkte nede ved starteren, den sidder langt nede i mørket;-) Her kan det være at Lars alligevel får ret;-)
Da jeg ikke kan høre starterens solenoid gå i indgreb uden starteren kører er der kun 2 muligheder, defekt ledning/stik eller selve solenoiden.
Jeg må ned i mørket;-)
"Fortsættes"

[renel]

Update!
Der er forbindelse fra gult stik ben 2 til starterens skrueforbindelse på solenoiden....starteren skal af...Poks

[Lars4733]

Da min starter drillede fandt jeg en brugt der virkede og skiftede den - Gider ikke ofre fuld pris på en starter til så gammel en bil, men det er jo nok bare mig

Det var dog på en 2.0’er, ved ikke om det er “værre” på en 1.6 - men det tog ikke ret lang tid at skifte den

[mikhan]

Kan du overhovedet regne med det nu, hvor lortet virker ??
Det er ikke nemt at måle og fejlsøge, FØR end det går galt næste gang.. Hvis det sker

Vejhjælp for eet år er billigere end en ny starter

[renel]

Lars og Mikael......den holdt præcis op med at virke idag morges, derfor min jammer, så jo..målingen er god nok. Starter virker ikke men der er strøm på signalledningen (og selvfølgelig pluskabel;-)
Lars, jo det er svært fordi det er en C4 Picasso, halvdelen af motoren ligger under forruden, så at komme bag på motoren er noget rigtigt møj. Autodoc har 5 sider med startere fra 3900kr. og helt ned til 450kr.
Mikael, kender vi partnr. på denne starter når servicebox ikke virker mere? Autodoc har både 9 tands og 11 tands og forskellige starterKw og gearkassetyper. Et korrekt partnr. ville være godt.

[SRO]

Da min starter drillede fandt jeg en brugt der virkede og skiftede den - Gider ikke ofre fuld pris på en starter til så gammel en bil, men det er jo nok bare mig

Det var dog på en 2.0’er, ved ikke om det er “værre” på en 1.6 - men det tog ikke ret lang tid at skifte den

Ophuggerne er efterhånden så dyre og nye uoriginale dele så billige, at det ikke kan svare sig andet end at købe nyt.
Det er i hvert fald min erfaring på de helt almindelige sliddele som startere mv.

Jeg orker i hvert fald ikke at bruge mange minutter på det gamle lort som ophuggerne ofte lægger på disken til helt horrible priser.
Selv elektriske dele får du efterhånden i nakken i udlandet, hvor de danske ophuggere tager priser der overstiger indkøb af nyt.

Når det er sagt, så er der absolut dele hvor ophuggerne har deres eksistensberettigelse.

[Carsten S]

Mikael, kender vi partnr. på denne starter når servicebox ikke virker mere?

Reg nr?

[mikhan]

Mikael, kender vi partnr. på denne starter når servicebox ikke virker mere?

Reg nr?

Carsten
Det fremgår af billedet længere oppe. (diagrammet)

[Carsten S]

Så hedder starteren 5802.AE

[Lars4733]

Ophuggerne er efterhånden så dyre og nye uoriginale dele så billige, at det ikke kan svare sig andet end at købe nyt.
Det er i hvert fald min erfaring på de helt almindelige sliddele som startere mv.

Jeg orker i hvert fald ikke at bruge mange minutter på det gamle lort som ophuggerne ofte lægger på disken til helt horrible priser.
Selv elektriske dele får du efterhånden i nakken i udlandet, hvor de danske ophuggere tager priser der overstiger indkøb af nyt.

Når det er sagt, så er der absolut dele hvor ophuggerne har deres eksistensberettigelse.

Men hvis man vil have lavet sin bil ASAP hjælper det ikke at vente en uge på levering sydfra..
Men ja, der er stor forskel på huggernes kvalitet - vores lokale ophugger her har faktisk ofte rigtig pæne dele, andre jeg har været forbi havde absolut ikke