Fejlkode P0401 Emnet er løst

[207 1.6 hdi]

Hej alle.

Er der nogen der kan forklare fejlkoden P0401?

Bilen ryger sort ved acceleration

[Lars4733]

Hvis du udlæser fejlen med Diagbox kan du ofte klikke videre ind og se en forklaring og mulig årsag til fejlen

[207 1.6 hdi]

Hej Lars. Har du sådan en tester du kan være behjælpelig med?

[SRO]

P0401 = Exhaust Gas Recirculation Flow Insufficient Detected

Fejlkoden betyder, at motorstyringen ikke registrerer den forventede mængde recirkuleret udstødningsgas – altså enten fordi den ikke åbner korrekt, eller fordi noget blokerer flowet.


Mulige årsager:
EGR-ventilen er tilstoppet eller defekt
Almindeligt på 1.6 HDi – især hvis bilen mest har kørt kort ture.
Sod og olie koks kan blokere ventilen eller selve EGR-kanalerne.

Tilstoppet indsugningsmanifold eller EGR-rør
Sod og oliedampe fra krumtaphusventilationen (PCV) kan blande sig og sætte sig fast.

Defekt vakuumstyret EGR (hvis vakuumtype) (jeg mener dog, at du kom frem til at den var elektrisk, ikke sandt?)
Slange defekt, aktuator utæt, eller styreventil virker ikke korrekt.

Sensorproblemer (MAP eller MAF)
Hvis motorstyringen bruger MAF til at måle luftmassen, og mængden ikke stemmer med forventet værdi under EGR-aktivering = P0401


Fejlsøgning:
Live-data:
- Se EGR-aktivering og feedback under kørsel med diagnoseværktøj.
- Sammenlign MAF-værdier med og uden EGR aktiveret.

Visuel inspektion:
- Tjek for knækkede vakuumslanger, løse stik, olie i stik mv.

EGR-test:
- Afmonter og rengør EGR-ventil.
- Undersøg om den bevæger sig frit.
- På elektroniske modeller kan EGR styres via diagnoseværktøj for test. Det mener jeg, at du kom frem til tidligere.

Trykprøvning / røgtest:
Brug røgmaskine til at finde utætheder i indsugningssystemet. (genialt fejlsøgningsværktøj)

Hvorfor ryger den?
Når EGR-systemet ikke virker, vil forbrændingstemperaturen være højere, hvilket kan give ufuldstændig forbrænding, især under belastning.

Derudover:
Hvis EGR’en står halvt åben eller lækker, kan motoren suge for meget udstødning ind på forkerte tidspunkter, hvilket kan give sort røg og dårlig respons.


Mulige løsninger (i prioriteret rækkefølge)
- Læs fejlkoder og live-data.(fik du fat i en tester?)
- Afmonter og rens EGR-ventilen og tilhørende rør.
- Rens evt. indsugningsmanifold for sod.
- Kontroller vakuum og aktuatorfunktion (hvis relevant).
- Slet fejlkoder og prøvekør.


Se eventuelt også tidligere svar angående dine udfordringer med bilen.
Jeg håber, at det kan være til hjælp, så den snart snurrer som den skal.

[Lars4733]

Hej Lars. Har du sådan en tester du kan være behjælpelig med?

Hej

Jeg har en tester, men den er gammel, ved faktisk ikke om der kan komme liv i pc’en, den har ikke været startet små to år…
Og jeg kan desværre ikke hjælpe pt uanset hvad, beklager, da vi pt mangler en bil herhjemme, så det meste af min fritid går med offentlig transport

[207 1.6 hdi]

EGR ventil er skiftet men den ryger stadig.

[Lars4733]

Vi havde en Hyundai Santa Fe der gjorde tilsvarende, den satte dog Inge fejlkoder..
Men jeg fandt ud af at den kørte bedre med stikket til luftmassemåleren afmonteret, så dernæst købte jeg en ny og den stoppede med at ryge..
Om det samme kan være tilfældet her skal jeg ikke kunne sige, men man kan jo forsøge at tage stikket af? Motorlampen vil nok tænde, men kører bilen bedre? Så kan det jo være den der er gået i “safemode” pga fejl

[SRO]

EGR ventil er skiftet men den ryger stadig.

Og de andre forslag - i denne og anden tråd?

[207 1.6 hdi]

Alt andet er også tjekket. Også en ny luftmassemåler er skiftet dog en billig en til 400,- må prøve at pille stikket af og se om der hjælper.

[SRO]

Hmmmmm, det er vist en værre drillepind du har fået der :-)

Utæt ladesystem - er turbo og forbindelser ok? - vacuumstyring ok og tæt?
Dyser - har du tjekket returløb?

Vær lidt varsom med de helt billige mærker/udgaver til motorstyring etc. - det kan være introduktion af et svagt led, hvilket kan lede dig i forkert retning i videre fejlsøgning. Originale dele eller tilsvarende er klart at foretrække.


Den må enten få for meget brændstof eller for lidt luft - eller forkerte signaler til regulering.

Det kan også være din turbo - er der slør i akslen?

[207 1.6 hdi]

Ingen slør i akslen. Det hele ser fint ud lige umiddelbart.

Dog med en lille nyhed. Jeg sprayede en rens igennem indsugningen, så 7-9-13 virker det som om det har hjulpet. Indtil videre

[John59]

Hvilken type rens brugte du?

[207 1.6 hdi]

EGR rens. Ved fuld pedal røg den dog lidt så jeg lige. Men det var hård acceleration fra lyskryds fuld pedal 1 gear

[Lars4733]

EGR rens. Ved fuld pedal røg den dog lidt så jeg lige. Men det var hård acceleration fra lyskryds fuld pedal 1 gear

Iflg min synsmand må de godt "slå en prut" når man ind i mellem kører "som var bilen stjålet" - han anbefalede ligefrem at gøre sådan jævnligt for at holde sodtallet nede..

[John59]

Da du skiftede EGR-ventilen, var den så meget tilstoppet? Tænker på om rørsystemet til EGRventilen så også kunne være snasket til siden EGR-rens hjalp dig videre? Måske ville det være en ide at prøve at tilsætte nogle addiativer til brændstoffet, som fjerner soden i EGR-systemet.

[207 1.6 hdi]

John59. Nej den var ikke rigtig stoppet til som sådan. Den var sort men ikke sån overdrevent. Har smidt en smokeless ind i brændstoftanken, måske det også har gjort mirakler?

Lars4733.
Jeg er enig om, at en diesel vogn ryger i ny og næ også ved rensning af partikelfilteret.

[Lars4733]

Ellers prøv at kør en tankfuld GTL-diesel med god frisk kørsel - det er stort set sodfrit og også ofte brugbart at køre på en tankfuld før syn for at sodtallet kommer ned..

[207 1.6 hdi]

Ved du hvor man kan gå GTL diesel fra ?

[Lars4733]

Det sælges på nogle få udvalgte tankstationer rundt om i landet.. https://www.dccenergi.dk/produkt/erhver ... r-med-gtl/

[207 1.6 hdi]

Fedt tak Lars! Lige et tillægsspørgsmål. Ved du om man kan kører uden luftmassemåler? Har pillet stikket af nemlig og kørt i 2 dage med motorlampe tændt. Altså skader det eller andet