Går dårligt v. koldstart P0304 hvid røg v. udst. + foran

[mikhan]

Jeg fik pludselig en ide.
Hvad hvis jeg prøver at starte uden starteren monteret og med tilsluttet Diagbox.
Vil forbindelsen så også forsvinde ,når jeg drejer nøglen til start?
Går det at afprøve det?

Ja det kan du sagtens prøve.

MEN VIGTIGT: Pas på at den tykke plusledning du afmonteret på starteren, ikke kan ramme "stel" nogen steder når du tilslutter batteriet.

[posh]

Når motoren tørnes lugter det så af benzin, eller får pumpen kun strøm og kører for at opbygge tryk, der er som jeg husker 2 tråde der styrer brændstofforsyningen en når tænding tilsluttes og en anden når dyser åbnes så hvis ikke den lugter er når motor tørnes får den ingen mad

[mikhan]

Når motoren tørnes lugter det så af benzin, eller får pumpen kun strøm og kører for at opbygge tryk, der er som jeg husker 2 tråde der styrer brændstofforsyningen en når tænding tilsluttes og en anden når dyser åbnes så hvis ikke den lugter er når motor tørnes får den ingen mad

På Gunnar´s Berlingo køre pumpen kun få sekunder når tændingen sættes på. Det er normalt for den bil.

Men når strømmen forsvinder når starten aktiveres, så åbner dyserne jo ikke. Ej heller tænding og andet får strøm

[posh]

Jamen så er starter jo ikke problemet så må fejlen jo ligge i strøm til forsyning der har sin egen sikring som jeg lige husker det

[mikhan]

Jamen så er starter jo ikke problemet så må fejlen jo ligge i strøm til forsyning der har sin egen sikring som jeg lige husker det

Starteren kan næsten kun være "synderen".. Når den aktiveres, så dykker volten så meget, at der ikke er strøm/volt nok til alt det øvrige.

PS!!! Strømmen forsvinder ikke totalt. Og fuld volt er tilbage (normal) så snart nøglen slippes.

Jeg syntes næsten, at starteren er det eneste som kan forbruge så meget, at det går helt galt ??

[posh]

I så fald burde den jor starte pronto mede et skub........

[mikhan]

I så fald burde den jor starte pronto mede et skub........

Jeps Men det har ikke været praktisk muligt. Men du bor jo tætter på Gunnar end jeg.. Så kom du bare og skub

[GBN]

Så har jeg modtaget og monteret den nye starter.
Desværre har det ikke hjulpet, bilen vil stadigvæk ikke starte.
Når jeg prøver at start, så er det som om strømmen nu også går straks til starteren, for den kører nærmest ingen omdrejninger.
Starteren kan vel ikke monteres forkert, den er spændt fast med 3 stk 8 mm bolte og ledningerne sidder også rigtigt. 2 ledninger til + motor/generator og 1 ledning til relæ tænding. Jeg har sikret mig gode forbindelser ved at slibe kontaktflader med sandpapir.
Diagbox viser som jeg husker det næsten det samme.
Her er hvad jeg har målt efter den nye starter er monteret.
Jeg har ekstra batteri og laden på bilen.

thumbnail_20211018_142339.jpg

thumbnail_20211018_142456.jpg

thumbnail_20211018_142608.jpg

thumbnail_20211018_142633.jpg

thumbnail_20211018_142851.jpg

thumbnail_20211018_143153.jpg

[GBN]

Vent jeg har lige opdaget at flad V remmene er falde af. Så jeg må lige sætte den på.

[Lars4733]

Fjern nu det dårlige batteri helt og sæt det fungerende til - mig bekendt kan det dårlige batteri “æde” al strømmen?

Det har jeg i alle tilfælde tidligere fået fortalt af flere forskellige

[mikhan]

Fik du aldrig prøvet om strømmen også forsvandt uden starteren monteret/sat til ? Som du skrev igår ??

[GBN]

Ok nu er fladrammen på igen. Det er et meget besværligt sted at strammeren sidder, det er mig umuligt at komme til med en Top TX 50, når jeg skal spænde den midterste TX50 skruen til sidst.

thumbnail_20211018_153403.jpg

Håber at jeg har sat den rigtig fast nu.
Men bilen vil dog stadigvæk ikke starte, men starteren kører nu lidt længere tid.
Der er strøm nok på batteriet.
Det er som om jeg har mistet forbindelsen til Lexia testeren nu.
Jeg prøvede derfor lige min mobil scan og den virkede i stikket og der kom 5 fejl.
http://www.mobilscan.dk/rpts/get.php?id ... b6677ab009

[GBN]

Jo jeg prøvede uden starter i går, og da forsvandt strømmen også.

[mikhan]

Jo jeg prøvede uden starter i går, og da forsvandt strømmen også.

Jamen så er starteren jo ikke problemet. Forstår så ikke hvorfor du monterede den nye, frem for at levere den retur inden monteringen ??

[Nego2403]

Jo jeg prøvede uden starter i går, og da forsvandt strømmen også.

Kan du prøve at måle modstanden i de to starter motorer? Får du spænding på ledningen, der går til starter motoren, når du prøver at starte bilen?

[GBN]

Jeg var ikke sikker på min vurdering af at strømmen gik helt ved start uden starter.
Jeg troede jo også på at det var starteren.
Jeg tror jeg skal prøve at dreje svinghjulet uden tændrør i, måske går det hele alt for stramt.

[Lars4733]

Nu er der ikke alt for meget olie på vel?

Min gamle havetraktor havde fået skudt olie forbi stemplet (ja, den er jo gammel og slidt) og så kunne den ikke starte - ud med det overskydende og rotere en del gange uden tændrøret - så kunne den starte igen.. den var for tung for starteren at dreje pga olien på den forkerte side..
Men det er forhåbentlig ikke der din fejl ligger.

Jeg tror slet og ret du har et defekt batteri der kort “kollapser” når du forsøger at starte - derfor slukker alt ned da der ikke er strøm nok

Havde en Suzuki engang der gjorde noget lignende, der var det noget så simpelt som den ene polsko der var for stor til batteripolennpå batteriet - det var nok til at batterierne døde pga for dårlig ladning og så kunne bilen sjovt nok ikke starte - ej heller med lader osv på samtidig

[GBN]

ok, jeg vil prøve at undersøge polerne på batteriet i morgen. + polen er med hurtigspænder.
Kan måske også nå at måle spændingen på starteren, når jeg prøver at starte.

[GBN]

Nu har jeg prøvet at dreje svinghjulet imens tændrørene var ude.
Det var noget lettere at dreje selv om der var nogle punkter hvor der var meget modstand
Jeg drejede en del omgange, men hver omgang var der nogle punkter hvor det var svært.
Tændrørene var meget sorte og fugtige.

thumbnail_20211019_142435.jpg

Også på stempeltoppen kunne jeg skimte fugtighed.

thumbnail_20211019_142552.jpg

Men det er også længe siden der har været en forbrænding.
Jeg har efterset polskoene og slebet lidt, men forbindelserne er ok.
Jeg har også målt på spændingen ned ved starteren, men den er stort set det samme, som på batteriet, da et tykt + kabel går direkte til strateren.
Når jeg prøver at starte, så bliver starteren enten afbrudt eller også er det fordi spændingen falder til 7-8 volt.
Jeg har prøvet at frakoble + kablet til generatoren, som er forbunden via starteren til + på batteriet. Men det gav ingen forskel.
Lexia bliver ved at nævne indsprøjtningsfejl.

thumbnail_20211019_133313.jpg

Og det gjorde min MobilScan også med 5 fejl Gasspjæld P0122 og P0202 0204 0201 0203 for de 4 indsprøjtningsdysser,
Kan det være MAF sensor, som fordeler impulser til de 4 indsprøjtningsdysser ?
Sådan ser min ud:

thumbnail_20211017_134235.jpg

Eller skal jeg virkelig for 4 gang ofre et nyt batteri ?
Det forstår jeg ikke

[posh]

Det lyder ikke godt at Den er svær at dreje, især det med punkterne giver alarm signal, det kan jo næsten kun betyde at motoren er ude af synk således stemplerne nok lige akkurat kan røre ventilerne, ellers skulle den dreje helt fint rundt
Er det tilfældet har du på trods af alle anstrengelser alligevel fået knastakslerne ud af synk med krumtappen