1,6 HDI 90 vil ikke starte

[Mamahoho]

Omkring 300 bar når jeg tørner med starteren. Den pendler noget. Den hostede faktisk lidt og tog nogle omdrejninger ved egen hjælp i dag. Men forvarmningen melder stadig fejl. Gad vide om det er manglende forvarmning?

[Mamahoho]

Kan krumtap være 360 grader forskudt i forhold til knast, således at timing bliver forkert? Lexia melder OK på dette, men hvad måler værktøjet egentlig på? Kan den fange en hel omgangs forskydning? Jeg har jo skiftet tandrem!

[Mamahoho]

Nu når jeg tænker efter, er det vel dieselpumpen der skal synkroniseres, så indsprøjtningen sker i den rigtige takt. Det har jeg ikke gjort, men Lexia skulle vel melde fejl her?

[mikhan]

Er det først efter tandremsskiftet at den ikke starter ??

Hvis ?? Har du gjort det korrekt ??

Hvis du har haft låst med de viste dorne, så kan du ikke have forskudt knast og krumtap.

Guide_243222.pdf

[Mamahoho]

Nu foretog jeg flere reparationer efter hinanden, hvor tandremskift var een af dem. Men efter den tid, har den ikke villet starte. Jeg låste krumtap og knastaksel i forhold til hinanden som foreskrevet men IKKE pumpehjul. Nu læser jeg efterfølgende I Haynes, at en BOSCH dieselpumpe også skal låses på tilsvarende måde ved montering af tandrem, og det har jeg IKKE gjort. Det skal siges, jeg brugte nogle spiralbor og ikke det fine værktøj vist.

[mikhan]

Ja at pumpen skal låses med en dorn, fremgår også af guiden

Står pumpen ude af takt, så forvent ikke at Lexia "opdager" det.

[Mamahoho]

Jeg må indrømme, jeg forstår ikke helt, hvorfor pumpen skal taktes. Som jeg ser forskellige steder, bliver indsprøjtningsmønstret styret elektronisk af insprøjningskontrolboksen og de indbyggede ventiler i dyserne. Pumpen drives af tandremmen og leverer trykket.

[posh]

Jeg må indrømme, jeg forstår ikke helt, hvorfor pumpen skal taktes. Som jeg ser forskellige steder, bliver indsprøjtningsmønstret styret elektronisk af insprøjningskontrolboksen og de indbyggede ventiler i dyserne. Pumpen drives af tandremmen og leverer trykket.

det er også sådan jeg umiddelbart tænker, men der må jo være en eller anden kommunikation mellem pumpe og styring, så du må hellere først af alt låse knast og krumtap med dine bor, og så dreje pumpen til der hvor den skulle låses, mon så ikke dyret springer lystigt igang, det kan i hvert fald ikke betale sig at måle og skrue på noget som helst før du har det på plads

[Psdnmk]

Jeg må indrømme, jeg forstår ikke helt, hvorfor pumpen skal taktes. Som jeg ser forskellige steder, bliver indsprøjtningsmønstret styret elektronisk af insprøjningskontrolboksen og de indbyggede ventiler i dyserne. Pumpen drives af tandremmen og leverer trykket.

Pumpen skal kun taktes for at udligne slid på tandremmen. Motoren skal starte uanset hvordan pumpehjulet stod. Hvis knast og krumtap står rigtigt, er problemet ikke her.

Du kan ikke takte krumtappen 360 grader forkert, en omgang er jo en omgang. Drejer du krumtappen hele vejen rundt, står det hele jo samme sted igen. Men kan godt følge din tanke, da den drejer 2 omgange når knasten drejer 1. Hvis dornene var i da du monterede tandrem, bør det være i orden

[Psdnmk]

Du kan prøve at trække den i gang med en bil foran, bare stille og roligt i 2. gear. Hvis dyserne har været ude, kommer der nogle gange så meget snask i ventilerne at de ikke slutter tæt. Og en diesel starter bare ikke hvis kompression ikke er i orden.

Har selv prøvet ovenstående efter en dyserep, den kunne heller ikke starte

[Mamahoho]

Har gentænkt det med krumtap og knastaksel, og det er forstået. 0, 360, 720 grader - det er ligegyldigt. Under adskillelse konstaterede jeg masser af koksdannelse i indsugningsportene i topstykket. Jeg overvejede endda at afmontere topstykket men nøjedes med at blæse trykluft ned i portene. Det er muligt, at nogle af ventilerne ikke slutter tæt. Det lader til at være lidt omstændigt at tjekke kompression, iøvrigt har jeg heller ikke værktøjet.

[posh]

ja det var nok ikke den bedste ide med trykluft lige der, en støvsuger havde nok været bedre, selv ville jeg gøre som Psdnmk foreslår, træk den roligt afsted med tænding tilsluttet, og håb på den selv blæser skidtret ud når den hostende og harkende rystende sprutter igang, derfeter kan du give den en omgang belladd hvis du mener der er behov, men den skal nu nok selv kunne slippe af mede soden, omend den nok vil sende en røgsøjle bagud til en start

[Mamahoho]

Så lykkedes det langt langt om længe at få startet den Berlingo ved egen hjælp og køre en lille tur. Sikke er rejse for at nå dertil!

[Psdnmk]

Så lykkedes det langt langt om længe at få startet den Berlingo ved egen hjælp og køre en lille tur. Sikke er rejse for at nå dertil!

Godt det lykkedes.

Så kan du jo passende lige fortælle hvad der skulle til for at få den startet op ??

[Mamahoho]

Jeg skulle bare fortsætte med at tørne, da den begyndte at hoste