Interval for tandremsskifte

[Lars4733]

Hvis man tager RHR motoren fra en 2004 Peugeot 307 - en 2.0 HDI med 136 HK og 16v - hvad vil intervallet for tandremsskift så være iflg “bogen”?

[posh]

i følge service bogen anbefales skift ved 240.000 km eller 10 år
eneste undtagelse er 2,0 hdi 120 HK der er det 150,000 km eller 10 år

hvad nu først måtte indfinde sig

[Lars4733]

Ok tak - det var også lidt det jeg var kommet frem til, frygtede det var 120.000 som på min RHZ motor (2.0 HDI 8v 109 HK)

Den omtalte RHR har 136 HK 16v og fil skiftet tandrem for 3 år og ca 110.000 km siden - så der er håb forude for at det ikke er lige nu den skal skiftes

[Carsten S]

RHZ er også "opgraderet" i intervallet, hvis tandremmen er skiftet efter ét bestemt årstal.. Tror faktisk de fleste PSA-motorer efterhånden er 10 år eller 240.000 - Jeg ville dog nok skifte lidt tidligere. En tandrem er trods alt billig set i forhold til en ny motor, eller bare en ny top.

[Lars4733]

Så det du siger Carsten er, at min RHZ også har 240000 mellem skift?
Den fil sidst skiftet tandrem i foråret 2016 ved 335000 km - pt er jeg på 428500

[Lars4733]

Nå - efter at have set og prøvet den er vi nu også indehavere af en Peugeot 307 Airvan fra 2004..

Den fik i 2013 skiftet tandrem og vandpumpe mv - fra SKF - så må jeg se om det så er 5 år/120000 eller 10 år/240000 der reelt gælder?

[posh]

nu bliver det rigtig sjovt, for der er forskel på intervallet på Peugeot og Citroen, hvorfor må guderne (eller nok rettere importøren svare på)
den samme motor kan i Peugeot fint have interval på 5 år og 120,000km mens den i Citroen fint klarer 10 år og 240.000km, dette fortæller jo lidt om at det ikke er hverken bil eller tandrem det handler om, men hvor meget kan de støvsuge ejerens konto for
en anden underlig ting er at der er markeder hvor tandremmen slet ikke skal skiftes, den er ligesom resten af motoren (bilen) bregnet til at holde hele levetiden.
ikke fordi det overhovedet komme dette ved, så er det jo også lidt underligt at de for mange år siden stoppede med at servicere bremserne på bilerne, forstået at man stoppede med at rense og smøre de bevægelige dele ved klodser og glidere, med det resultat at dem der ikke ved bedre står med en meget synlig regning når det er groet sammen og der skal nye calipere til (i dag er et eftersyn visuelt, man kigger om der er klodser, er der det så er de godkendt) det er blandt andet derfor jeg har droppet al service men selv får skifte olie og filtre, og så lige når hjulene alligevel af afmonteret sommer/vinter får adskilt renset og smurt måske er det derffor jeg aldrig har skullet skifte de bagerste bremser