Laaange udsættere

[Orla Pedersen]

C5 serie 2, 2.0i benzin, årgang 2007

Efter 70.000 Km. (for nu at blive i forum-ånden ), uden andet end typisk vedligehold á dæk, bremser,undervognsbehandling, og kobling, så kom der nu en reel periodisk fejl.
Motoren har udsættere af varierende længde, alt fra ca. et halvt sekund - til adskillige sekunder. Fejlen kommer efter 15 - 20 Km.-ters kørsel, altså varm motor. Fejlen er der også med fartpilot tilkoblet, hvorfor jeg regner den elektriske speederpedal som udelukket som fejlkilde. Fejlen sætter "anti polution fault", og af og til også "ASC/ESP" fejl, men det er nok mest afledt af manglende motorkraft. Jeg tror ikke på tændingsfejl af den grund at der ikke er ujævn motorgang som sådan, det er 100% on/off, og det ville nok også have givet nogle gevaldige knald fra udstødningen efter sekunders fravær af tænding.

Hvis fejlen opstår ved påløb frem til stop/vejkryds eller lignende, så går motoren helt ud, men kan genstartes umiddelbart med nøglen, men ikke "løbes" igang.

Jeg har rykket og flået i alle stik, ledninger, sikringer uden at det har ændret noget... Er det en ny benzinpumpe vi er ude i ?

Ja-ja, jeg ved i råber tester, men vi kunne også reparere biler før den tid, så indtil jeg finder én

[posh]

jeg tror ikke det er pumpen, men måske stikket på den, der er set ir i det stik over år som kan give kortvarige udfald, uden nogen brug af tester ville jeg pille det stik af og rense det, en anden mistanke kunne være sikringen til forsyningen der kunne lide af samme skavank, jeg tror heller ikke på tænding da et udfad der nok ikke afbryder for brændstoffet, men give det knald du nævner når motoren igen gik igang
dog kunne der være også være mistanke til tændingslåsens bundstykke især da nævner den ikke starter uden at nøglen drejes, en fejl der kunne måske afbryde både pumpe og tænding (lidt som når du slukker bilen)
men det er kun de gratis forsøg til en diagnose, og nja nogle gange er de testere mere til skade end gavn, især i ukyndiges hænder
men denne diagnose er ikke andet end tanker inder for det mulige/sandsynlige (måske) og uden garanti......

[mikhan]

Undervurder nu ikke den tester, RÅBER jeg.. Igen, igen..

Måske er der en venlig sjæl nær dig ??

[Orla Pedersen]

Bundstykke i tændingslås tror jeg simpelthen ikke på, så ville lys og instrumenter falde ud samtidig, og det gør de ikke. Stik på pumpe vil blive tjekket!

Kan en tester fortælle om benzintryk...Nej vel, for der er ingen tryksensor på dyserail'en, og der er mig bekent ingen tilbagemelding fra pumpen heller. En tester vil givetvis berette om mager blanding, målt af de to lambda sensorer. Men det er selvfølgelig rent gætværk

Men skade kan testeren ikke, kun fortolkeren af hvad den måtte vise..... Aalborg, Hobro, Aars trekanten, hvis nogen er klar, bilen kan stadig med en vis usikkerhed køre til åstedet.

[mikhan]

Nej testeren viser ikke benzintryk ( ca 3,5 bar ) Men alt på en benziner er jo i spil.. Tænding, indsprøjtning, Lamba, elfejl, fejlkoder samt livemålinger m.m. kan ses..

En "anti polution fault" er 99 % sikkert lagret som permanet eller periodefejl.. Og lige den giver ofte også fejl på bl.a. ESP.

Ålborg er vel ikke umuligt.. Har en kontakt dér med "udstyret"

[Carsten S]

Kig nøje efter ledninger til MAP-sensoren/temp-måleren (ja, det er én enhed) - De er liige i det korteste, og kan godt give de symptomer du beskriver. Jeg har set flere med knækkede ledninger, lige der hvor de går ind i stikket.

[Orla Pedersen]

Pumpestik tjekket. Det er som nyt, i øvrigt et vandtæt' udgave.
Så er der Carsten's idé tilbage, derefter værkstedet, gider ikke bøvle med bilen.
Det er i mellemtiden blevet markant oftere, og længere tid bilen går ud, og den er ikke altid "klar" på nøglen længere. Fejlen går mod permanent hvilket forhåbentlig gør det hele lettere.
Krumtap-positionsgiver lukker vel også alt ned ved fejl?

[Orla Pedersen]

Ingen korte eller løse ledninger omkring MAP-sensor, så bilen røg på værksted, så må jeg håbe at de hurtigt kan indkredse fejlen.
Min tålmodighed er ikke længere til at være mekaniker
Der kommer tilbagemelding når jeg ved mere.

[Orla Pedersen]

Ny brugt sikringsboks/relæboks i motorrummet, så ruller citronen igen.
Fejlkode udlæsning var ikke til nogen nytte, samtlige mulige fejlkoder var sat i motorstyringen, sikkert pga. den manglende strømforsyning til flere enheder. Sikringsboksen er åbenbart helt passiv og uden kommunikation, deraf ingen fejlkoder derfra.
Men vi er kørende igen for en rimelig pris