ABS Fault

[Lars4733]

Du kommer bare.. Du plejer ikke at være genert

Du har mail...

[mikhan]

Jeps.. Og besvaret

[Gribben]

Stikkene til baghjulene sidder ved brændstofpumpen . Så de er nemme at komme til via dækslet under bagsædet.
Jeg tror ikke på den med snavs ved sensorerne. Lav en måling, så er du fri for væverier.

[Lars4733]

Stikkene til baghjulene sidder ved brændstofpumpen . Så de er nemme at komme til via dækslet under bagsædet.
Jeg tror ikke på den med snavs ved sensorerne. Lav en måling, så er du fri for væverier.

Satser på en udlæsning i morgen med hjælp fra Mikhan - så ser vi om vi kan finde ud af hvor fejlen ligger.. og om det kan udbedres på en eller anden måde..

[mikhan]

Så fik Lars dyt Lexia testeren på..

Trods flere tidligere ABS fejl ( På instrumentbordet ) Så lå der ingen ABS fejl lagret i bilen ?? I motorstyringen lå der 3 "periodefejl" Bl.a. fejl på hastighedssensor. De blev slettet.

Så var det tid til en køretur. Med Lars bag rettet, og jeg med Lexiatesteren på skødet. Testeren var sat til parametermålinger af de 4 abs/hastighedssensorer. ABS sensor "venstre bag" viste kun små hastighedsforskelle mod de 3 andre ABS sensorer. (Ikke det helt vilde)

Men SÅ Efter et 90 graders venstresving med ca 28 km/t, gik venstre bagerste sensor amok. Og udløste også permanent ABS fejl.

Se billederne.. Lars står til ubetinget frakendelse af kørekortet i mindst 10 år for "pæn" hastighedsoverskridelse på venstre baghjul.

PS!!! Årsagen er ikke udbedret endnu.. Men nu kender vi til hvilken sensor som laver balladen.

[Lars4733]

Hæ hæ - ja, det er ikke godt når det ene hjul kører 20 gange hurtigere end resten?

Tak for hjælpen så langt..

Tænker det vel næppe er lejet der er galt? Når værdien stiger så meget i forhold til de øvrige hjul tænker jeg det mere er noget kortslutning eller lign - måske vand i sensoren nede ved hjulet?
Jeg mangler jo som nævnt ankerpladen på det hjul så vidt jeg erindrer, men det giver vel ikke så stor forskel i risiko for snavs i ABS-sensoren?

[Carsten S]

Når de viser +600 km/t har jeg kun oplevet, at det har været taste-fejl - Altså for stor afstand fra sensor til magnetringen, eller en lille flig er slået af magnetringen. Føleren/stik til samme fejler formentlig intet.

[mikhan]

Den sensor er LIDT ustabil. Under testen var den sensors hastighedsvisning ikke helt enig med de 3 andre. Den kunne svinge op til + 30 km/t under ligeudkørsel. (som den eneste sensor)
Men udløste IKKE ABS fejl. Først i nævnte venstre sving, hvor den "gik amok" ????

[Carsten S]

Det er ganske normal opførsel for en sensor der taster "for langt fra kilden"
Lexia og PP2000, ja og Diagbox for den sags skyld adskiller altid om det er sensor-problemer, eller aftastningen. Havde det været sensoren der var afbrudt, havde den skrevet afbrudt eller kortsluttet til plus.

[Lars4733]

Så Carsten - du siger det er enten snavs eller et hjullejeskift jeg er ude i?

Sensoren er som jeg forstår det 1 komplet enhed der skrues fast, så den kan vel dårligt sidde forkert lige pludselig?

[Carsten S]

Ja, sensoren i sig selv fejler intet. Det havde testeren vist, hvis det var.

Jeg husker som sagt ikke hvordan den bagerste føler er monteret på en C5. Men bla. Peugeot 307 har en plastføler, der kan sætte sig rust bagved, så krænger den væk fra magnetringen.

Min tidligere C5 tændte også en ABS-lampe pludseligt, det kostede mig et nyt hjulleje. Der var en mikroskopisk bule i ringen, formentlig fra en sten eller lign bilen havde mødt på vejen. Prøv at inspicere magnetringen, kan du se bare et hul/fordybning på en halv til hel millimeter, har du fejlen der.

[Lars4733]

Det ligner at hjullejerne ikke er helt umulige at skifte bag på en C5 serie 1?
Eller tager jeg fejl?

http://skovgaard-schmidt.dk/produkt/ol5 ... il-1-hjul/

[Carsten S]

Hjullejerne bag er ganske nemme at skifte.. Max en time, så er det done deal
EDIT: Det kræver hverken presse, eller andet specialværktøj.

[Lars4733]

Lyder lovende..

Men først må jeg se på om den sidder som den skal. Iflg Haynes er det en enkelt bolt ind gennem plastflangen sensoren er en del af der skal løsnes, så kan sensoren lirkes ud.

Ellers må det vente til bedre vejr - her hjemme er det ude i “fri natur” og der er ikke så spændende på denne årstid

[allanbojko]

Beregn tid til at bore bolten ud også,de har det med at sidde godt fast.

[Lars4733]

Beregn tid til at bore bolten ud også,de har det med at sidde godt fast.

Altså bolten til sensoren eller?

[pug407aut]

Så fik Lars dyt Lexia testeren på..

Trods flere tidligere ABS fejl ( På instrumentbordet ) Så lå der ingen ABS fejl lagret i bilen ?? I motorstyringen lå der 3 "periodefejl" Bl.a. fejl på hastighedssensor. De blev slettet.

Så var det tid til en køretur. Med Lars bag rettet, og jeg med Lexiatesteren på skødet. Testeren var sat til parametermålinger af de 4 abs/hastighedssensorer. ABS sensor "venstre bag" viste kun små hastighedsforskelle mod de 3 andre ABS sensorer. (Ikke det helt vilde)

Men SÅ Efter et 90 graders venstresving med ca 28 km/t, gik venstre bagerste sensor amok. Og udløste også permanent ABS fejl.

Se billederne.. Lars står til ubetinget frakendelse af kørekortet i mindst 10 år for "pæn" hastighedsoverskridelse på venstre baghjul.

PS!!! Årsagen er ikke udbedret endnu.. Men nu kender vi til hvilken sensor som laver balladen.

Tryk 2 gange på den grønne bjælke, og du vil få detaljer om fejlen

[mikhan]

[quote=pug407aut

Tryk 2 gange på den grønne bjælke, og du vil få detaljer om fejlen
[/quote]

Ja klart, det gjorde jeg da oz .. Dèt gav så ikke meget.. Ingen fejlkode og ingen nærmere beskrivelse af fejlen.. Bare forslag til yderlige fejlsøgninger

[Lars4733]

Nå - så er pc'en med 32 bit windows fundet og en Lexia er bestilt i Tyskland til den nette sum af 446,- kr inkl fragt.. skulle komme i næste uge - nu må vi se

[Lars4733]

Nu har jeg ikke fået kigget mere på sagen pt, men undrer mig lidt over at det umiddelbart "kun" kommer når man drejer så skarpt/hurtigt til venstre at bilen krænger tilstrækkeligt til at fejlen viser sig..

Lejets magnetring sidder vel fast? Og det gør sensoren vel også? Så at bilen hælder til højre i svinget burde vel ikke kunne give en fejl?
Jeg tænker bare - hvad er den "logiske" forklaring på hvad fejlen egentlig er?
I min optik burde afstanden mellem magnetring og sensor være uændret ligemeget hvordan man kører?