C5 X7 Cross Tourer - styretøjet "hænger" efter standsning

[Mads t]

Efter tre år i en (usandsynligt stabil, driftssikker, rummelig, veludstyret og på alle måder velfungerende, men alt for hård i affjedringen!) Mazda CX-5 er jeg nu tilbage i en Citroen - en fin C5 Cross Tourer 2,2 HDi med automatgear fra 2014 med relativt lavt kilometertal.

Det er dejligt, men betyder også, at der er en del skavanker, som skal håndteres ...

Jeg har skiftet alle kugler undtaget de to til affjedringen foran (de er af nyere dato), og bilen kører fint

Dog har den det problem, at styretøjet "hænger" lidt, når bilen har holdt stille med motoren i gang ved f.eks. et lyskryds. Det opleves som om rattet sidder fast og kræver lidt ekstra kræfter for at komme over et enkelt punkt. Rattet skal drejes ca. 3-4 cm, før det "slipper" og styringen igen er normal. Følelsen kan bedst sammenlignes med en magnet, som skal fjernes fra noget metal.

Problemet er ikke permanent og opleves kun en gang imellem. Jeg synes ikke, jeg kan se noget system i, hvad jeg har gjort, eller hvordan bilen er bragt til stop, før det opstår.

Mine tidligere C5'ere mener jeg havde et helt separat system og pumpe til styringen (jeg tager sikkert fejl!), men i denne lader det til at være ét samlet system med den ene pumpe, som også er til affjedringen (?).

Sidder der et kryds på ratstammen udvendigt i motorrummet, som evt. kan mangle smøring? Motorrummet er fyldt så ekstremt meget op, at det er umuligt at se ned bag motoren! Eller er det hydraulikpumpen, som er ved at være træt? Bilen hæver og sænker dog fint og hurtigt.

[John59]

Er der nogen mislyd fra styrtøjet? Har du prøvet at løfts forenden op, så hjulene hænger frit, og derefter så tjekket om problemet er det samme? Problemet kunne også være hvis et topleje i støddæmper er blevet defekt? ( Rust etc. )

[mikhan]

Der er vist 2 kryds. Begge inde i bilen. Det nederste sidder vist bag en afdækning ?? Se billedet. Smør begge med rigeligt WD-40

https://rrr.lt/en/used-part/imp3499181- ... wheel-axle

[Mads t]

Tak for begge indspark.

Der er ingen mislyde fra styretøjet eller ophæng. Hvordan er det nu med C5 - sidder der et leje i topbæringen?

Mikhan - tak for tippet og billedet - det prøver jeg og kommer retur med resultatet!

[John59]

Ja, det er jeg rimeligt sikker på.

[Orla Pedersen]

Hvordan er det nu med C5 - sidder der et leje i topbæringen

Nej det gør der ikke. Stempelstangen i affjedrings cylinderen er lejet på en hydraulik C5.

[John59]

Ok, jeg var ikke klar over at det er en hydraulik version.

[Orla Pedersen]

Ok, jeg var ikke klar over at det er en hydraulik version.

Der står i første indlæg at visse kugler er skiftet, så det er nok en hydraulik C5....

[Lars4733]

Der er vist 2 kryds. Begge inde i bilen. Det nederste sidder vist bag en afdækning ?? Se billedet. Smør begge med rigeligt WD-40

https://rrr.lt/en/used-part/imp3499181- ... wheel-axle

Korrekt - det nederste kryds sidder bag pedalerne, der skal lige fjernes et skjold - det øverste kryds kan tilgåes ved at trække rattet helt ud i ratstammen, så kan man komme til at sprøjte WD-40 ind i leddet igennem den sprække der opstår..

[Mads t]

Nå.

Så har jeg været i gang med at smøre styresøjlen. Det har ikke rigtig haft nogen effekt, synes jeg.

Jeg oplever stadigvæk styringen som meget tung, så snart bilen begynder at bevæge sig. I stilstand fungerer servoen OK.

Når styringen hænger, så føles det lidt på samme måde som i en bil, der har lane assist, og hvor man prøver at "modarbejde" lane assist'en: Der er et trægt punkt, man ligesom skal forbi først, og så føles styringen lidt lettere bagefter.

Som nævnt i starten af tråden opleves det især efter stilstand, f.eks. hvis bilen har holdt ved et lyskryds, og man sætter i gang igen for f.eks. at dreje til højre eller venstre.

Jeg vil gerne vende tilbage til spørgsmålet om hydraulikpumpen. I mine tidligere C5'ere fra hhv. 2008 og 2011 mener jeg, servostyringen havde sin egen tank og pumpe - men jeg er som nævnt meget i tvivl, om dette er korrekt husket! I den model, jeg har nu, kan jeg kun finde den ene tank til lds. Kan det passe, at hydraulik og servostyring kører på samme pumpe? I så fald kunne det jo være pumpen, som måske er træt, hvis den både skal korrigere højde + servicere styringen, når bilen sættes i gang.

I og med at styringen også føles meget tung, når bilen kører, kunne det måske også være en eller anden føler, som justerer graden af servovirkningen, som ikke virker efter hensigten, men jeg er helt ærligt uden nogen som helst viden om, hvordan reguleringen af servostyringen fungerer i denne bil ved stilstand eller kørsel.

I mine gamle LHM-biler inkl. min nuværende XM V6 ville jeg med jævne mellemrum rense hydrauliksystemet med enten hydraurincage eller - på en lidt mere brutal måde - tømme LHM-tanken og hælde mineralsk terpentin på for efterfølgende i maks 10 minutter at hæve og sænke bilen og dreje på rattet. Det rensede meget effektivt, og både styring og affjedring fungerede markant bedre efterfølgende - selvfølgelig efter tømning af terpentinen, påfyldning af ny LHM og udluftning ved alle bremser, så terpentinen er helt ude af systemet. Det har fået mig til at tænke på, om det simpelthen kan være skidt i hydrauliksystemet? Og hvordan renser man lige det på en C5?

Jeg har i mellemtiden haft bilen hos mekaniker, som tjekkede styretøjet så godt, som det kan lade sig gøre i det fuldstændig overfyldte motorrum, og han kunne ikke finde nogen åbenlys forklaring på problemet. Bilen blev ved samme lejlighed sporet. Der er også udlæst fejl hos Citroen, som ikke afslørede nogen fejl i forbindelse med hydrauliksystemet eller styringen.

Stadigvæk på bar bund, og gode råd eller konkrete forslag modtages meget gerne!

God lørdag til alle og tusind tak for jeres gode input frem til nu!

[Lars4733]

Servoen har sin egen elektriske pumpe der sidder foran højre forhjul - fjern inderskærmen, så kan du se den..

Den deler hovedbeholderen med hydraulikpumpen til affjedringen.. - hydraulikpumpen sidder så lige under beholderen, men er altså en seperat pumpe.

Jeg har set videoer med mekanikere der udlæste signalet fra servoen og kunne se den ikke kørte jævnt - hvordan og med hvad ved jeg dog ikke.

LDS er jo fuldsyntetisk, men der kan jo selvfølgelig komme snavs i systemet, om end det vel så burde være et problem uanset om bilen holdt stille eller ej..

Jeg kan godt følge dig i at det kunne være noget variabel servo der kunne drille, men så burde den vel også være med udfordringer når bilen holder helt stille? Typisk er det jo ved lave hastigheder at servoen forstærkes ekstra så manøvrer bliver lettere..

Du er sikker på at der er LDS nok på beholderen?