Engine immobiliser fault

[posh]

Nå ja, du har da ret, man skal da også være helt vågen inden svar, det er da bare en lille smule underlig t at det kommer lige når der er rodet med pumpen og rykket i ledningerne

[Xanvin]

Jack var venlig og kom forbi, han prøvede med både Lexia og et andet test værktøj.
Den kom med en masse fejl, men ellers kunne han ikke få testerne i kontakt med bilens computer, så han havde ikke mulighed for at nulstille, af samme grund.
Jeg har ringet til Citroen i Randers, en ny bsm enhed koster kassen, men som han sagde kunne det også godt være bsi'en som sidder inde i bilen, men den kunne de ikke skaffe mere til min model.
Som Jack sagde, så var det desværre bare at prøve sig frem. Derfor ...med mindre der er nogen som har en meget billig sikrings enhed bsm'en i motorrummet som virker, så ryger min ellers dejlige c5 til de evige skrotmarker i det nye år.

[Xanvin]

Kan lige indskyde at efter Jack's besøg står den i "economy mode active" , og batteriet er helt nyt og fuldt opladt så det er ikke derfor.

[mikhan]

Jeg har efterfølgende snakket med Jack

Den bil er tilsyneladende meget betænkelig, at ofre penge på ?? ( Jeg ville klart melde den afgået ved døden ) Hmm

Der er stort set fejl alle steder, og BSM boksen er helt sikkert død. ( Der kommer et smæld fra BSM, når stelkablet sættes på batteriet )
Øvrige styrebokse er fejlmeldt, eller ikke kontaktbare ??

Så har tidligere ejer, smid alt for store maxi sikringer i ?? Bl.a. til hydr. pumpen.
Og nuværende BSM boks er ikke den samme type som bilen er født med ?? Samt, de sikringer der sidder i BSM, er af "overstørrelse"

Der er heller ikke gnist på tændrør/eller fra tændingsbroen ?? Og den stinker af benzin ??

[Xanvin]

Jack var virkelig omhyggelig og prøvede alt hvad han kunne, og tak for det.
Ja jeg har nu været uheldig to gange inden for et år med C5'ere, først en motor som stod af pga. kileremmen, ikke sprang helt af, men flossede og nåede at slå hul ind til tandremmen som hoppede nogle tænder over og så døde den motor.
Nu har jeg en ellers velholdt model som så vælger elektrisk at stå af.
Jeg har selvfølgelig været mega uheldig, men jeg kommer ikke til at eje en C5 igen.
Nej hvis det engang bliver Citroen igen, og det gør det når man først har kørt hydraulisk , så er det en Xantia jeg vil have og helst en tidlig model.
Men jeg synes der er langt imellem dem nu.
Men tak igen for hjælpen.

[Carsten S]

Jeg har en C5 I 1,8 16V og en 3,0 V6 stående til ophug - Hvis du kan bruge én af de BSM bokse, så er det din for en 6-pack.
Kan lige kontrollere på servicenet om de har samme varenummer som den din bil er født med.. Mener BSM'en kan skiftes uden kodning.

[mikhan]

Jeg har en C5 I 1,8 16V og en 3,0 V6 stående til ophug - Hvis du kan bruge én af de BSM bokse, så er det din for en 6-pack.
Kan lige kontrollere på servicenet om de har samme varenummer som den din bil er født med.. Mener BSM'en kan skiftes uden kodning.

Det LIGNER, at BSM boksen er ens på C5 2.0 I 16V og på din 1,8 benzin. ??

BSM boksen skal ikke kodes.. Men da der som nævnt kommer et smæld fra BSM boksen, så ville jeg nok anbefale at "relæboksen" ved BSM også udskiftes. Der er ikke rigtig noget i BSM, som burde kunne give det smæld ???

[Carsten S]

Jep, de skifter åbenbart model ved Pr. 9095/9096. Men er ens på alle motorstørrelser.
Men enig, det er bare en "dum" sikringsboks. En dårlig forbindelse og højt strømtræk kan dog måske fremprovokere det?

C5_BSM.png

[mikhan]

Det er et logisk sted at starte. Når en anden BSM kan fås til en billig penge. For den nuværende BSM er slet ikke kontaktbar.

Og er BSM defekt, så spreder den fejlmeldinger til stort set resten af bilen. Også til bl.a. BSI boksen og motorstyring m.m.
"Dum sikringsboks eller ej"

[Xanvin]

Carsten det er et pænt træk af dig, og en god pris.
Efter lidt eftertænksomhed samt i og med at der er et hav af fejl, så har jeg nu taget beslutningen om ikke at ofre mere på bilen, men skrotte den og finde en anden bil, da jeg er bange for at det ikke stopper der med fejlmeldinger.
Så jeg ser fremad og kikker efter noget andet.

[mikhan]

Carsten det er et pænt træk af dig, og en god pris.
Efter lidt eftertænksomhed samt i og med at der er et hav af fejl, så har jeg nu taget beslutningen om ikke at ofre mere på bilen, men skrotte den og finde en anden bil, da jeg er bange for at det ikke stopper der med fejlmeldinger.
Så jeg ser fremad og kikker efter noget andet.

Du skal nok ikke sætte den til salg i denne tråd/dette forum

[Carsten S]

Det er fair nok

Jeg har nu nok mod på at fejlsøge på den. Men det skal være noget jeg kan gå til og fra som det passer, så det er ikke lige lavet på en dag eller to.

Hvordan er standen ellers på bilen? Evt. salg?

[Xanvin]

hvor vil du hen mikhan...der er slet ikke nogen som ligger mærke til at den har lidt fejl.
Jeg har godt nok bestilt skrotmanden, men han kommer først i det nye år.
Ved ham får jeg 2500kr. og jeg kan pille alt det af som jeg selv vil beholde, f.eks pumpe, generator, lygter m.m., og det vil jeg gøre, men hvis du Carsten har lyst at købe hele bilen, dog uden plader ( med mindre du vil omreg. ), så giv et bud. Den er nysynet i august måned i år. Jeg kan sende nr.plade og billeder i PM hvis det er.

[Carsten S]

Jeg vil nu heller ikke give mere end skrotprisen - I bedste fald kan den komme ud og køre for en rimelig pris. Men chancen for det bliver for dyrt/tidskrævende er stadigvæk svævende over hovedet

[Xanvin]

Meget forståeligt
Derfor vil jeg nu afmontere dele og vente på skrotafhentning i det nye år.

Godt nytår til alle.

[mikhan]

Hallo Carsten Det er jo bare som i lotto.. Og endda bedre end det.

Hvis du kan købe den komplette dyt til 2500 kr.. Og du HAR donerbiler stående, så er der MÅSKE gevinst.
Går det galt, så kan du jo skrotte dytten, og få dine 2500 kr igen.

Det er meget bedre end lotto.. For med lotto, så får man jo ikke lottokuponens investering tilbage. HVIS man har trukket en nitte

Bilen kan evt. så bare sælges som "nysynet" med små fejl. På det gamle Citronik

Godt nytår

[Orla Pedersen]

Når der mangler kontakt til flere enheder i en CAN-bus bestykket bil, så er der sansynlighed for at CAN-bussen fysisk/elektrisk er kortsluttet, eller med afledning til stel.

Jeg ville kigge hvor jeg sidst havde arbejdet på bilen, og lede efter ledninger i klemme, eller ledninger med ødelagt isolation.