LØST: Hjælp til Citroen C4 2,0 årgang 2004 Emnet er løst

[mikhan]

Ja ellers kan du kontakte mig via mail.. Vi bor vist ikke langt fra hinanden ??

[Mougli]

Nå nu har jeg målt på bilen.

Når der er fuld tænding på og benzinpumpen ikke aktiveres kan jeg måle 12,2-12,3 volt på den ene side af sikringen og stel og den anden side af sikringen og stel. Jeg kan ikke måle spænding hvis jeg måler på hver sin klemme ned i sikringsholderen, jeg er i tvivl om jeg får kontakt. Bilen lader med 13,7 volt, så generatoren fungerer.
Jeg har fået startet den et par gange her til aften, men når den har stået lidt går den ud. Den ene gang jeg fik liv i den gik jeg om til min nyinstallerede benzinpumpe og lyttede, den skifter lyd, og det lyder som om den veksler i spænding, og pludselig stopper den med at pumpe, og bilen går ud. Det samme gjorde den gamle benzinpumpe, så det er det samme.
Men altså 12,2 volt mellem sikring f5 og stelkablet som sidder i boksen.

[mikhan]

Har besvaret din mail

[mikhan]

UPDATE
Så har jeg haft en Diagbox på "dyret".. En fejlsøgning gav ca 1 mill. fejl. Heraf 18 på ECU/motorstyringen
Både på indsprøjtning og tænding. Bilen kunne startes og gå fint på tomgang i ca. 10 min. ad gangen. Hvorefter den døde.

Live/parametermålinger (med gående motor) på tænding og indsprøjtning var helt normale ??

Slettede alle 18 fejl på motorstyringen. De BLEV alle slettet.

Startede motoren igen, og lod den gå på tomgang indtil den igen pludselig stoppede.

Så dukkede der 2 friske fejl op på motorstyringen. Tændspole 1 og 2 kortsluttet til stel

Ny tændingsbro bestilt.. Håber at det var fejlen.

BSM viste kun 1 fejl. Som var problemet uvedkommende.

Ny update kommer senere

[SRO]

Godt med den rigtige tester og mand på opgaven.

Spændingsniveauet virker ret lavt. Kan det mon være årsag til de mange fejlregistreringer?

[mikhan]

Godt med den rigtige tester og mand på opgaven.

Spændingsniveauet virker ret lavt. Kan det mon være årsag til de mange fejlregistreringer?

Tvivler på det.. Iflg. testeren lå spændingen fint.. 12,7 V med stoppet motor.. 14,2 V under opladning med motoren kørende.
Men husk, at der har været lavet en masse startforsøg tidligere.

Fejlene kan man se her.. Langt de fleste er periodefejl/interval. Tændspolerne er så begge permanente.
Men de mange fejl kan sagtens være ældgamle og udbedret for længe siden ?? Og bare ikke slettet.

testc4.pdf

[Mougli]

Ja det er korrekt, og tusind tak for din hjælp med testning Mikhan, det var fedt at du ville bruge et par timer på det

Tændspole er bestilt, og så snart den er monteret skal jeg nok give en update på bilen

[Mougli]

Og Mikhan har ret, bilen gik i “Economy mode” flere gange, og det er fordi batteriet er lidt brugt af at starte en del gang uden at bilen efterfølgende har kørt. Så spændingen kan godt være lidt lav

[Mougli]

Update !

Jeg har nu monteret en ny tændspole på bilen af mærket Valeo. Det hjalp desværre ikke, bilen sætter fortsat sporadisk ud. Mikhan har igen tilbudt sin hjælp, og tusind tak for det. Mit sidste skud er at skifte hele sikringsboksen. Hjælper det ikke, så kan jeg ikke komme på mere.
Jeg har iøvrigt ledt efter benzinfilteret på bilen, jeg har fulgt slangen fra pumpen og helt op til dyserampen og endda haft inderskærmen af, jeg kan ikke finde det .

[Mougli]

Jeg har iøvrigt også målt spændingsfald over stel forbindelserne jeg kunne finde, og der er ikke noget af betydning, max 0,2 V.

Den store stel forbindelse på gearkassen er også intakt og der måles 13,7 V. På kabelskoen.

Alle forslag er velkomne

[SRO]

Ja, det er jo rent gætteri, men det må jo være en periodisk fejl:
Lambdasonde, reguleringssonde?
Krumtapsensor
Knastakselsensor

Hvis du ikke kan måle dig frem til problemet rod og vil udskifte fra en ende af, hvilket jo er en lidt dyr vej at gå, så købe trods alt delene i Tyskland - det er ca. halv pris på en del reservedele, for identiske varer.

[Mougli]

Jeg handler primært i Tyskland Indtil videre har jeg skiftet benzinpumpe og tændspole. Til den nette som af 1000 kr. leveret af to omgange fra Autodoc.

[mikhan]

UPDATE Problemet er LØST med en ny (brugt) BSM boks.

Det er som tidligere nævnt, kendt at BSM boksen ofte fejler. Og er meget svær at fejlsøge. Især når det er periodefejl.

Selv med en Diagbox tester fremgår fejlen ikke/sjældent. I dette tilfælde meldte Diagbox kun om fejl på "luftpumpen" på BSM.
De fleste andre fejl var registeret i bilen ECU (Motorstyrebox)

Se udskriften fra Diagbox (Vedhæftet)

testc4.pdf

[Mougli]

Jeps det er helt korrekt. Mikhan kom mig i forkøbet, men bilen kører fuldstændig perfekt igen. Nyere BSM tilsendt fra autoophugger, så selv luftpumpen som på intet tidspunkt har virket mens jeg har haft bilen, virker nu, og motorlampen er allerede slukket efter en 3-4 start af motor.

Tak for hjælpen til alle der har budt ind, og i sær Mikhan som virkelig har gjort hvad han kunne for at hjælpe mig videre med denne fejl på bilen.

[Mougli]

Så en moderator må gerne lukke tråden

[mikhan]

Så en moderator må gerne lukke tråden

Vi lukker sådan set ikke tråden. Der kan jo komme spørgsmål til løsningen.

Men hvis du ser på overskriften i dit første indlæg på side 1, så har jeg tilføjet LØST

Hvis du ikke længere ønsker at følge tråden, så klik på "fastnøglen" nederst til højre for "Besvar".
Og sæt flueben i "stop overvågning af emne"

[Mougli]

Okay. Nej jeg vil gerne følge den, så det er helt fint at den forbliver åben :-) Jeg har nok bare misforstået Men det giver rigtig god mening