c3 1,4 hdi gen1 vi kan ikke få bremsevæske ind i systemet Emnet er løst

[antikvaren]

Hvorfor hulen kan vi ikke få bremsevæsken ind i bremsesystemet... Vi har nu forsøgt en halv time men der kommer ikke noget ind.
Det lader til, at systemen har været mere eller mindre drænet på grund af skift af hjulcylinder...
Hvad er hemmeligheden ?

[mikhan]

Du skal have en diagbox (Lexia) tester på. Den kan åbne ABS blokken, så den også udluftes.
Altid et problem når hovedcylinderen har været tom/ evt udskiftet.

I visse tilfælde, så skal bremsevæske beholderen også sættes under væsketryk, før end hovedcylinderen tager bremsevæsken.
Bemærk VÆSKETRYK =Bremsevæske. ALDRIG lufttryk da det skummer bremsevæsken helt vildt op
(Der findes special værktøj til det) (Se dette helt simple sæt fra T.Hansen)
https://www.thansen.dk/bil/autovaerktoj ... 449979433/
Manual:
https://cdn.thg.dk/dat/files/47057_DK_G ... de_web.pdf

TIP: Næste gang du adskiller bremserrør m.m. så sæt et stykke tykt plastik (gerne med en kraftig elastik)
mellem låg og bremsevæske beholderen. (Skru også låget på hvis du kan)
Så løber der ikke meget væske ud, når "noget" er adskilt..

[antikvaren]

Du skal have en diagbox tester på. Den kan åbne ABS blokken, så den også udluftes.

Altid et problem når hovedcylinderen har været tom/ evt udskiftet.

TIP: Næste gang du adskiller bremserrør m.m. så sæt et stykke tykt plastik mellem låg og bremsevæske beholderen.
Så løber der ikke meget væske ud, når "noget" er adskilt..

SUPER! Tak for svaret. Jeg vil prøve om min tester virker så... LOL skal lige have harddisken over i en anden computer..
Den med plastik på beholderens studs før låget skrues på - SMART!

Tak for svaret

[mikhan]

Hvis du flytter Harddisken med Diagbox/Lexia over i en anden computer, så DØR Diagbox.
Aktiveringskoden vil ikke blive godkendt.

Selv med 2 100% ens computere/bærbare sker det.

[antikvaren]

Jeg kan ikke hitte mine kabler som du flashede.... kan man mon bruge et sæt der ikke er flashet?

[mikhan]

Jeg kan ikke hitte mine kabler som du flashede.... kan man mon bruge et sæt der ikke er flashet?

Kan kun svare MULIGVIS.
Visse rev B går ikke godt sammen med Lexia og PP2000 på en Win 7 computer. (gælder ikke altid)

Men det er vel ikke værre end at vi sammen kan flashe endnu engang via telefonen/mail

[antikvaren]

Hvis du flytter Harddisken med Diagbox/Lexia over i en anden computer, så DØR Diagbox.
Aktiveringskoden vil ikke blive godkendt.

Selv med 2 100% ens computere/bærbare sker det.

Det er den samme computer som jeg sætter den lille disk ind i igen...
men de kabler jeg har liggende, er nogle andre end dem du flashede - kan jeg bruge dem ? i c3 1,4 hdi gen1 fra 2009

[antikvaren]

Hvis du flytter Harddisken med Diagbox/Lexia over i en anden computer, så DØR Diagbox.
Aktiveringskoden vil ikke blive godkendt.

Selv med 2 100% ens computere/bærbare sker det.

Det er den samme computer som jeg sætter den lille disk ind i igen...
men de kabler jeg har liggende, er nogle andre end dem du flashede - kan jeg bruge dem ? i c3 1,4 hdi gen1 fra 2009

Jeg (min kone ) fandt dem...

[mikhan]

Kan sagtens forestille mig Jeres (din) panik Men dejligt at konen fandt dem præcis dér hvor du selv have lagt dem sidst

[antikvaren]

Kan sagtens forestille mig Jeres (din) panik Men dejligt at konen fandt dem præcis dér hvor du selv have lagt dem sidst

MIKHAN..
DAMN! den virkerikke. Den vil have vi skaldownloade version 9.87 eller 88 ..... ???
Da vi provede valgte vi at bruge Lexia manuel registrering... stelnr og en kode jeg ikke aner hvad er en PR kode??? eller jeg ved ikke hvor den sidder i bilen.. i xantia sad den i "Torpedoen"
Måske vi skulle flashe det nye kabel også,. Den fejlede jo også dengang jeg havde en c5.....
er den nye version program noget du har ?

[mikhan]

Jeg sender dig en mail om lidt.. Så tager vi den derfra

[mikhan]

Hvis du får besked om at bruge V.9.87 (andre) så "skam dig"

Du VED jo, at alt net skal slås fra, når du anvender programmet
Har man net på, så kommer du på PSA serveren i Frankrig. Det kan de/vi ikke lide.

PR koden til Lexia sidder typisk i forreste venstre dørstolpe. Der hvor bl.a. dæktryk er beskrevet.

Din bil fra 2009 har typisk et 5 cifret nummer som har 11xxx (MÅSKE 12xxx hvis den er fra sidst i 2009 ??)
PS!! Det er nummeret som står længst til venstre (evt. efterfulgt af et par bogstaver som ikke skal med)

Visse testere (interface/kabler) kunne ikke lide C5 og Peugeot 307 af en for mig ukendt grund.
Så samme problem BURDE ikke gå igen på din C3

[Carsten S]

Man kan nu roligt sætte tryk på beholderen med trykluft, det giver absolut ingen problemer.

[mikhan]

Man kan nu roligt sætte tryk på beholderen med trykluft, det giver absolut ingen problemer.

Det er muligt, at man KAN. Men jeg fraråder det på det kraftigste.

Ikke alene p.g.a. risikoen for at piske bremsevæsken op med luft, men også risikoen for et slemt griseri.
Fornylig gjorde en "perlegrus mekanikker" det med lufttryk direkte ned i beholderen. På naboens bil.

Resultat: Bremsevæske ud over lakken i motorrummet og udvendigt på skærme og tag.
(Bremsevæske er som bekendt en ret effektiv "lakfjerner".) Det kunne han og naboen efterfølgende bekræfte. Hmm.

[SRO]

Det skal blot ske kontrolleret, lige med som sættet fra Thansen.

Så vidt jeg kender til Carstens setup, sker det (naturligvis) med korrekt låg der er skruet fast og med en regulator foran, så der leveres samme relativt lave tryk som trykket fra et dæk. Så er det blot et tryksat system, der er i kontrol.

Hvis man bare propper spidsen af en trykluftpistol ned i beholderen og fyrer den - ja, så siger det vel næsten sig selv, at der kommer bremsevæske alle steder.

Hvis man skal sige noget positivt om hændelsen du nævner omkring lakfjernelse med bremsevæske - det ridser ikke

[antikvaren]

Man kan nu roligt sætte tryk på beholderen med trykluft, det giver absolut ingen problemer.

Det er muligt, at man KAN. Men jeg fraråder det på det kraftigste.

Ikke alene p.g.a. risikoen for at piske bremsevæsken op med luft, men også risikoen for et slemt griseri.
Fornylig gjorde en "perlegrus mekanikker" det med lufttryk direkte ned i beholderen. På naboens bil.

Resultat: Bremsevæske ud over lakken i motorrummet og udvendigt på skærme og tag.
(Bremsevæske er som bekendt en ret effektiv "lakfjerner".) Det kunne han og naboen efterfølgende bekræfte. Hmm.

Hihi, perlegrusmekaniker. jeg er gammel fotomekaniker, der kaldte vi "gør det selv'erne for "køkkenbordsmekanikere"... lol

[mikhan]

Vil bare lige tilføje:

Det med at sætte "fortryk" på bremsevæskebeholderen er normalt KUN nødvendigt:
(Hvis den har været tom OG man efterfølgende ikke får antydning at pedaltryk)
(Eller hvis man står alene med en udluftning)

Udluftning af ABSblokken med testeren, KAN gøres uden fortryk på beholderen, HVIS der inden er mindst LIDT pedaltryk.

[Carsten S]

Det er godt husket Søren.

Skiftede hovedcylinder på en Octavia, og den kunne altså ikke selv få fat i bremsevæsken. Den dag lavede jeg "værktøjet".
Nu bruger jeg den så hver gang jeg lufter bremser. Diagbox foreskriver faktisk ofte, at der skal sættes tryk på beholderen, når ABS skal luftes.

[antikvaren]

Det er godt husket Søren.

Skiftede hovedcylinder på en Octavia, og den kunne altså ikke selv få fat i bremsevæsken. Den dag lavede jeg "værktøjet".
Nu bruger jeg den så hver gang jeg lufter bremser. Diagbox foreskriver faktisk ofte, at der skal sættes tryk på beholderen, når ABS skal luftes.

[antikvaren]

Udluftede alle fire hjørner på gammeldags manee.. hvad så med abs? Skal den udluftet særskilt?