Hvordan får man starteren af 1,6hdi 2007

[renel]

Jeg er kommet helt ned under batteribakken og tæt på egr ventil, er skiftet tidligere men starteren skal af, er der 3 eller 2 bolte og hvordan får man den af nemmest?:-(

[john_madsen]

Den tages lettest af nedefra. Mener der er 3 bolte.

[Carsten S]

Der er 3 bolte - En fra "ydersiden", de sidste nedenfra - Det er et godt hyggejob..

[renel]

Carsten, jeg kan kun se 1 nedefra, vanskeligt at se om det er unbraco eller torx, antager torx. Er det muligt at nå dem nedefra, jeg er nedenunder, eller skal de tages med en lang forlænger langs med motoren, fra højre hjulside?

[Carsten S]

Mener det er unbraco (6 mm). De kan tages med en top og en forlænger, så man får plads til at skrue, de tages nedefra.

2020-07-26 07_00_20-C4 PICASSO - 0560 02 533055A - STARTMOTOR FASTSP..png

[renel]

Tak Carsten, for billedet, Det regner herovre men jeg skal ud på ryggen lige om lidt. Jeg ser det nye nummer på billedet og de andre numre EST ældre end 2 er vel ombyttere? men der er 7 startere ialt? og klasse 5 og klasse6, hvad betyder det?
Jeg ser på autodoc at der er 9gear og 11gear og 0.9-1.0-1.1-1.2 og 1.4Kw, det kan jeg måske se når den kommer af.

[Carsten S]

Billedet er et helt tilfældigt fra en 1,6 HDi - Brug nummeret jeg oplyste i den anden tråd, det er taget på dit stelnummer (5802.AE).. Klasse 5 og 6 er effekten på starteren. Ved ikke helt hvordan de opgiver dem.

[renel]

Hej Carsten
"hyggejob", du har en syg humor..;-), min starter er en Valeo TS22E26, Autodoc 5802AE, 9662854180, Lucas helt ny, 1072,41kr. + lev.
Det har taget mig ca. 6timer at få den af, jeg har afmonteret diverse ting for at kunne komme til, EGR, turbo vacuumventil, slangeholdere, kabelbakke, udstødning forrest, det er svært at finde den øverste bolt og derefter kan skraldenøglen ikke drejes, har prøvet korte og lange forlængere...da den endelig kom af kunne jeg ikke få den ud, puha.
Havde ikke en 6mm unbracotop, Torx40 passer fint deri.
Mange tak for hjælpen.

[Carsten S]

I know, de er irriterende at skifte - Men EGR, udstødning osv. behøver man altså ikke afmontere.. Synes de bliver nemmere, når man lige har prøvet et par stykker - Tro mig, min første tog også tid..

Uanset, af det kom den jo

[renel]

Carsten
På en anden Citroën HDI går det helt sikkert meget bedre, men husk lige at det er en C4Picasso, det meste af motoren ligger inde under forruden, derfor kan starteren ikke komme opad nogen steder, og mekanikeren skal være lille ;-) og starterflangen har svært ved at komme ud under frontramme/drivaksel/udstødning. EGR er nok ikke nødvendigt men det gav mig en mikroskopisk bedre sigtbarhed. Jeg har ligget på en sæk twist på maven henover motoren, og mine underarme er helt ødelagte. Jeg tror at jeg har fundet fejlen på starteren iøvrigt, men det ved jeg først imorgen;-)

[renel]

Starteren er repareret! Starterens indførings relæ/spole har en skrueterminal til start nøglen og udgangen fra denne spole på den anden side er forbundet med en lille "bro" der går over til startmotorens tilgangsledning/terminal (tyk flexkabel), denne gør at relæet får minus igennem startmotoren. Denne lille bro var knækket!
Jeg har etableret forbindelsen med 2x 2,5 kvadrat ledning loddet på spolens udgang og 2 ring kabelsko over til startterminalen. Det er helt sikkert "overkill" idet startledningen fra BSM kun er måske 1,5 kvadrat. Afprøvet og fundet iorden.
Bare for at gøre det ekstra godt;-)
Nu skal den bare på, nu har jeg nyt mod da jeg lige har sparet en starter.;-)

[GertH]

Jeg har ligget på en sæk twist på maven henover motoren, og mine underarme er helt ødelagte.

Jeg har en fornemmelse af hvordan denne oplevelse har været for dig. Jeg har selv haft fat i starter i forbindelse med koblingsskifte på en "almindelig" 2008 c4 1.6 hdi 9hz motor. Jeg har dog af og påmonteret nedefra (donkraft og rullebrædt). Jeg har ingen ros overhovedet til den måde det er konstrueret på, men jeg tror alle bilmærker har deres plusser og minusser. Jeg kan dog trøste med at påmonteringen går meget nemmere end afmonteringen, så ved man da i det mindste hvor skruerne skal sidde.

Jeg er iøvrigt helt ny på siden her. Jeg har haft Audi de sidste 30 år, men fik lyst til at prøve noget andet, da jeg synes det er gået ned af bakke med Audi efterhånden som jeg har haft dem. De bedste var nok 1986-1994.
Mvh. Gert fra 4733

[renel]

Hej Gert
Starteren er kommet på, det tog kun ca. 3 timer;-) ialt!
Det er ikke fordi at jeg piver... dette er min 9. Citroën, og tro mig, mange er blevet forbavset gennem tiden hvor hurtigt nogle ting kan laves, hvis man tager de franske briller på. Hvis man ved hvordan det er tiltænkt så er man allerede et stykke foran, men det er måske mest de gamle biler der var sådan.
Det store problem her er, udover ikke at vide hvordan, er at som nævnt motorens placering i netop denne bil, halvt inde under forruden, derfor er det ikke sjovt at skulle reparere bag på motoren. Idag ville jeg nok prøve en anden måde, men jeg havde her afmonteret batteriet, ellers kan luftfilterkassen ikke komme ud, og bakken under, her er der yderligere en bakke/support som er monteret med 3 skruer ind i venstre inderskærm, og 1 skrue udefra inderskærmen, så den skulle også afmonteres. Nu kan man se gearkassen og den øverste bolt inde under......Dernæst kræver det meget tålmodighed at ramme den øverste bolt's 6-kant når man ikke kan se hverken bolt eller værktøj, og skralden kan næsten ikke drejes. Naturligvis er turbo vacuumventilen også afmonteret, det er nemt, men så skal motorolie niveaumåleren tages op da starteren ikke kan komme baglæns uden, og den er 20cm lang så der er flere ting der skal flyttes inden den kommer op.....osv...osv...;-) Jeg kører igen og har sparet en ny starter.

[SRO]

Der kan relativt nemt skaffes mere adgang; demonter viskerarmene, et par bolte og clips i plastarrangementet under forruden - og træk så hele underdelen ud af motorrummet, så er det næsten som at skrue på en gammel amerikanerbil.... med lidt god forestillingsevne :-)