C5 gik ud efter hård opbre,sning

[mikhan]

Man skal aldrig udelukke tilfældigheder. Det er helt almindeligt at BSM / motorsikringsboks bryder ned på den model og med disse år på bagen. Det er relæer, der arbejder sig løs i printpladen pga varme. På nogle kan det repareres, andre er fyldt op med støbemasse omkring komponenterne.

Enig MEN Den sædvanlige defekt på disse BSM PLEJER at betyde, at hverken benzinpumpen og tændingen forsynes. Og det er vist ok hér. ??

[mikhan]

Et nok helt vildt skud.. Du har vel ikke "mistet" tandremmen ??

[Richmann]

Ja tænding og benzin pumpe er ok.

Tandrem er også ok.

Den laver lidt sjov med mig. Som nævnt i en anden tråd virker rudehejs og sidespegl i VENSTRE side ikke når motoren snurrer (altså da den ville starte)
Derudober er motor blæser begyndt at køre når jeg åbner en af dørene selv om motoren er helt kold.

[mikhan]

Hmm.. Har du prøvet med et sæt startkabler..

Begge FRA minus på batteriet.
Det ene til rent metal på motoren. Og det andet til en god/sikker stel på karossen ??

[Richmann]

Trick med startkabel havde ingen effekt.

En update.

Bil starter og holder sig igang med start spray men dør så snart der stoppes med spray.

Dyssebro har været taget op og ved forsøg på tænding kommer der intet benzin ud af dysser.

Men benzin pumpe kører og tages slangen af dyssebroen kommer der fint benzin ud af slangen ved forsøg på start.

Derudover har bilen kun P0485 tilbage af fejl.

[Carsten S]

Hvis der er benzintryk ved railen, så vil jeg sige defekt krumtaps eller knastføler.

[cit-rotti]

.... if the car (petrol) starts and runs correctly with the starter pilot, the ignition system is OK. There is a lack of fuel injection.
A defective crankshaft sensor and / or camshaft sensor is possible because the injection takes place only if the two are synchronized - this error must actually be displayed in the injection control unit.
I do not know your car model - in DB / LEXIA the synchronization during the parameter measurement must actually be visible during the starting process - possibly also which pressure was built up

[cit-rotti]

Addendum:
The error journal can / should also be read out with the diagnostic device. There the errors are recorded chronologically alternatively according to the frequency of occurrence.
Actually, you should be able to see which error led to the "engine shutdown".
However, the engine was probably stalled when braking and this caused damage that could not be captured.

[Richmann]

CITROËN C5 II Break (REJ) - 2.0 16V (RERFJB, RERFJC) (140Hk)

[Richmann]

Så er krumtap føler og knast føler testet. Begge ok.

Bil vil stadig ikke starte uden start spray

Den eneste fejl der ligge og bliver ved med at komme er P0485. Den kan jeg ikke få væk trods gennemgang af stik og kabler.

[cit-rotti]

..it looks that the injection is not released by the control unit.
Check the connections on the injection control unit and clean the connections.
Perhaps a cable from the transponder / BSI is also without contact.
You may also want to post your problem in other forums.
If you are interested, I would be happy to send you some suitable forums via PM.

[Richmann]

Der kommer strøm til alle dysser ved forsøg på start. Så den del burde fungere fint.

Er sku noget træt af lortet snart

[SRO]

Hvis der kommer strøm til dyserne og benzintryk i broen, så burde den jo få benzin.

Nu skriver du at tænding er ok - hvad mener du præcist med det? - er der ordentlig gnist?

Hvis der er ordentlig gnist på tændrørene, tryk på railen og dyserne får strøm - ja, så skal den altså starte, så der må være noget der ikke er ok.
Har du adgang til en tændingsbro som du kan prøve med?

[Richmann]

Jeg mener at tænding virker da den starter fint med start spray. Så der kommer gnist.

Lidt update.
Der lånes en brugt bsm box i morgen tidlig da en Peugeot teknikker siger det er den der fejler.

[Richmann]

Lige et skud i tågen.

Har læst et andet indlæg herinde om at hvis nøglen sidder i bilen skal den bippe når døren åbnes.
Det er min stoppet med efter opbremsningen.

Men så ville den vel heller ikke kunne starte med start spray hvis det er startspærre der er aktiveret eller den ikke kan kende nøglen?

Tæningslåsen er også noget raslende i selve låsen men det burde da heller ikke gøre at den ikke vil starte når den vil med startspray

[SRO]

Jeg mener at tænding virker da den starter fint med start spray. Så der kommer gnist.

Lidt update.
Der lånes en brugt bsm box i morgen tidlig da en Peugeot teknikker siger det er den der fejler.

Gnist er ikke bare gnist.

Hvis det er BSM, så er du jo tilbage ved start - manglende strøm.

Håber at det giver udslaget, så du kan komme ud at køre igen.

[SRO]

Tæningslåsen er også noget raslende i selve låsen men det burde da heller ikke gøre at den ikke vil starte når den vil med startspray

Tændingslåsen er monteret med en knækbolt - altså en bolt, hvor hovedet knækker af når korrekt tilspændingsmoment er opnået.
Havde samme rasleri på min. Du kan spænde den ved at slå bolten rundt med f.eks. en ligekærvet skruetrækker. Der er blot tale om at den skal spænde 1/8 omgang eller noget i den stil, så sidder den fast igen.

[Richmann]

Så kom problemet med bsm boksen

Har fundet ud af det skal være en 6500ck original reservedelsnummer

Men alle autoophug skal bruge et 96 nummer for at kunne finde en brugt.

Er der nogen herinde der kan oplyse mig om hvilke der passer evt. fra en Peugeot model.

Jeg kan finde massere af bokse der ligner min men er ikke sikker på de passer.

[Richmann]

VIl man kunne gå fra en BSM 6500ck L04-00 til en 9661682880 6500ck L06-00 boks synes jeg har googlet den er kompatibel.

[Carsten S]

Men alle autoophug skal bruge et 96 nummer for at kunne finde en brugt.

Jep, huggerne i DK er for dumme til at fatte et original-nummer - Du kan aflæse det 96xxxxxxxx nummer på din nuværende. Ofte står det faktisk printet i toppen af boksen, andre gange på siden. Hvis den alligevel er defekt, så afmonter boksen, så har du nummeret.