Satans c5 vil stadig ikke starte Emnet er løst

[jixxel]

Hej alle
Jeg prøvede opslag på Facebook igpr men vil tillade mig her også .
Hjælp .. c5 driller stadig. Har gennemsøgt alle brændstof slanger skiftet filter . . Mortor tørner fint og den hoster lidt . Stik renset til diverse sensore . Railtryk når vi tørner motor siger 345bar , dysetryk på alle dyser 0.03 . Den eneste fejl i lexia er p0562 computer underspænding . Batteri er godt nok lidt slidt. Vi lader det om natten og så kan vi tørne motor 2 min så det dødt . Så vi køre med startkabler fra en anden bil. Nu tænker jeg ? Kan det hele skyldes et dårligt batteri ? Eller måske dyser? Det er en 2006 c5 1.6hdi.
Mvh
Kim

[mikhan]

Mon ikke at du selv giver svaret ?? Defekt udslidt batteri.

Bilens computere får slet ikke strøm nok til at fungere normalt.

[jixxel]

Nu har den fået nyt batteri . Vil ikke starte men hoster og er tæt på. Kan det stadig være luft vi har pumpet en halv time. Bold er hård . Eller skal jeg gå armgang i stel og checke bms ? Nogle gode ideer?
Mvh
Kim

[posh]

jeg tror jeg ville give den et pust dieselstart og se om ikke den kommer over dødpunktet og får gang i brændstofcirkulationen når den ruller, når den hoster er den jo tæt på, måske er problemet at forvarmerørene er i udu så den lige mangler den sidste hjælp, hvis den springer igeng så lad den køre godt varm for at få brændt al den diesel der er pumpet ind i motoren under alle startforsøgene så vil den nok arte sig bedre fremadrettet
den vil nok hoste og gylpe lidt i starten indtil den er brændt ren

[jixxel]

dieselstart er prøvet med samme resultat, det der undre mig er at det virker som dyser ikke åbner , den siger railtryk 345bar når jeg tørner motor , men dyser 0.03 på alle, jeg har lige opdaget under livetest , der er et felt der hedder camshaft synkroniceret med knast der siger den nej, nu tænker jeg om en død sensor til camshaft kan gøre den ikke starter ? jeg kan ikke forestille mig den er sprunget et par tænder , tandrem er skiftet på aut værksted for 5000 km siden
mvh kim

[john_madsen]

Gløderørene har ingen indflydelse på start på en hdi. Det eneste de gør er at mindske røg ved kold motor.

[jixxel]

i morgen vil jeg prøve at teste krumtapføler og knast føler da lexia i live paremeter test skriver nej til de er syncroniceret, men burde lexia ikke melde direkte fejl på følere ?, ellers kan jeg snart ikke komme på mere jeg kan teste , andet en måske bmsboks, er der en måde at teste det på ? jeg læste i et tidligt indlæg fra mikan at man kunne måle fra stel til en sikring i boksen om den får 12v men det var en bensin til bensinpumpe , er der en lignene måde at teste det på til min 1.6hdi fra 2006 uden fødepumpe ?
mvh
kim

[SRO]

Lexia burde melde fejl på såvel følere som bsm boks, hvis der er fejl at registrere. Er railtrykket ikke for lavt?
Jeg er lidt på usikkert grund, så vi skal nok lige have Carsten S eller anden kyndig udi diesel ind over her mht. de forskellige parametre.

Satte du blot bilen fra dig og så kunne den ikke starte igen - eller havde du noget adskilt forinden?

[jixxel]

Den kørte 100 meter så døde den bare . Har snart prøvet alt

[jixxel]

Det skal lige sige der er en del nye fejl på lexia .men det er på en nasse til radio. Og så på en lygtespulekontakt der ikke findes men ingen fejl ellers . Motorlampe lyser

[JensNo]

Jeg finder 2 forklaringer på P0562

P0562 OBD-II Trouble Code The battery supplies electricity to the Engine Control Module

P0562 OBD-II Engine Trouble Code is Fuel Composition Sensor Circuit Malfunction.

[SRO]

Det skal lige sige der er en del nye fejl på lexia .men det er på en nasse til radio. Og så på en lygtespulekontakt der ikke findes men ingen fejl ellers . Motorlampe lyser

Du nævnte, at batteriet var dårligt og at du har udskiftet det.

For at eliminere "falske fejl" som følge af for lav batterispænding, vil jeg anbefale, at du sletter alle fejl, tager batteripolerne af og venter lidt - og så starter alt op på ny. Lav så en fejludlæsning INDEN du starter bilen og prøv så at starte, hvis ikke du får fejl på sensorer som bevirker, at den ikke vil starte.

Sådan ville jeg nok "angribe" den videre fejlsøgning.

Sørg for at batteriet er ladet helt op, inden du sætter i gang.

[JensNo]

Det skal lige sige der er en del nye fejl på lexia .men det er på en nasse til radio. Og så på en lygtespulekontakt der ikke findes men ingen fejl ellers . Motorlampe lyser

Du nævnte, at batteriet var dårligt og at du har udskiftet det.

For at eliminere "falske fejl" som følge af for lav batterispænding, vil jeg anbefale, at du sletter alle fejl, tager batteripolerne af og venter lidt - og så starter alt op på ny. Lav så en fejludlæsning INDEN du starter bilen og prøv så at starte, hvis ikke du får fejl på sensorer som bevirker, at den ikke vil starte.

Sådan ville jeg nok "angribe" den videre fejlsøgning.

Sørg for at batteriet er ladet helt op, inden du sætter i gang.

Jeg kobler altid lade-apparatet til bilen inden jeg sætter testeren på det kan anbefales.

[SRO]

- dernæst; får den brændstof frem til dyserne og åbner de?

Bør railtrykket ikke ligge omkring de 1800 bar?

[SRO]

Jeg finder 2 forklaringer på P0562

P0562 OBD-II Trouble Code The battery supplies electricity to the Engine Control Module

P0562 OBD-II Engine Trouble Code is Fuel Composition Sensor Circuit Malfunction.

Afhænger det ikke af protokollen, der er anvendt?

[jixxel]

Efter hvad jeg kunne læse skal railtryk inden start ligge på over 300 når motor tørner og den ligger på 345 og efter start meget højere ? Jeg tror ikke dyser åbner da dysetryk uder livemåling ligger på 0.03 på alle dyser . Det er derfor jeg tror noget føler eller bms ikke åbner. Men jeg ved ikke ret meget om det

[JensNo]

- dernæst; får den brændstof frem til dyserne og åbner de?

Bør railtrykket ikke ligge omkring de 1800 bar?

Jo, ved belastning, ved tomgang vel mellem 200-350 bar

[SRO]

Ok, tak. Så skulle der jo være rigeligt tryk på railen.

Hvis tryksensor på railen/pumpen virker, burde der være brændstof frem til dyserne, men hvorfor er dysetryk anført til 0,03? - enhed mangler!
- hvor får ECU'en den trykmelding fra?

Der er spænding til ECU mv. - og motoren kan tørnes.

Tandrem er næsten ny og vi må formode, at det er ok i første omgang.

Så MÅ årsagen være at dyserne ikke åbner.... og hvorfor åbner dyserne så ikke? - for lavt tryk jf. parametermåling???, men trykket i railen er jo 345 bar, så det er modstridende. Dette skal afklares.

Er alle dyser pludselig blevet utætte, så der ingen diesel kommer ind i motoren? - næppe sandsynligt.
Hvilke betingelser skal være opfyldt før ECU'en sender åbningssignal til dyserne?
Som trådstarter er inde på - knastakselsensor... eller krumtapsensor.

Kan man se det under parametermålinger i Lexia?

Kan der være registrerede fejl, der beskytter mod start af motor?

Fik du slettet alle fejl og udlæst på ny?

[jixxel]

Tak for svar, jeg melder tilbage senere Idag om hvordan det går :-)

[mikhan]

Du skriver at tandremmen er skiftet for ca 5000 km siden..
Derfor
Jeg ville nok tjekke op på krumtapsføleren/ledning.
Den sidder delvist gemt bag nederste remskive.
Og det er en kendt sag på den motor, at ledningen kan knække (måske skjult) fordi den ved føleren laver et "180 graders U", inden den løber op langs tandremsdækslet.

PS!!! Du skriver i din signatur at motorkoden er 8hz ?? Er det ikke en 9HZ ?? (8HZ er da vist en 1,4 motor ??)