Defekt remstrammer eller ?

[Lars4733]

Helt ærligt Lars

For mig at se, så skifter du bare stumper i blinde.
Men okay.. Det kan vel også gå under begrebet "Dyr hobby"

Skifter i blinde? Muligvis..

Men - alternativet er at sende bilen på et værksted for at få fejlsøgt - det vil uden tvivl koste langt mere end 525 kr for en generator der er i orden..
Og ovenstående forslag med at sprøjte lidt smøring ind i friløbsnavet afhjalp lyden væsentligt.

Hvis så ikke det skulle løse problemet "mangler jeg så kun" at skifte servopumpen, men jeg tror egentlig ikke det er den der fejler.

Og hvis jeg tænker lidt efter, så lader bilen jo fint nok, men, når feks den er varmet om morgenen og slår hjælpevarmen fra, så synes jeg faktisk den er begyndt at lade lidt ekstra meget - min viser i cigartænderen plejer at komme op på 14,1-14,2 - men kan nu finde på at komme op på 14,3 - sjældent op på 14,4 inden den falder til ro omkring de 13,9-14 som den plejer efter nogen tids kørsel.

Men hvordan virker sådan et friløbsnav og hvad kan det have af betydning for bla ladespænding osv?

[mikhan]

Beskriver funktionen

https://www.bildeleekspert.dk/reservede ... -generator

[Lars4733]

Det kan jo også fint forklare rystelserne når jeg slipper speederen på motorvejen.. - fordi generatoren prøver at løbe videre - det sker specielt omkring de ca 2.000 o/min - måske det er der omkring friløbet rigtig aktiveres?

Men remmen "skriger" ikke og efter jeg gav friløbsnavet noget spraysmørelse siger den heller ikke noget pt.
Remmen har fået remspray da den og strammeren blev skiftet.

[Lars4733]

Jeg ved godt jeg bliver "hånet" for det, men når jeg alligevel skal køre til huggeren og hente dele kan jeg lige så godt se om de har mere..

Og den "lokale" hugger har en generator der passer til min bil, men hvis nu jeg ville tage servoen med, så har de "kun" den model der svarer til en 4007.6A hvor min iflg service.citroen bruger 4007.7A

Er der nogen der kender til forskellen - 4007.6A står til bla benzinbilerne, altså 1,8 og 2,0 fra samme årgang som min - den ligner på en "prik", men kan der være forskel i tryk/ydeevne eller?

Og hvis jeg nu vælger at skifte begge dele - er der så noget at være opmærksom på, specielt mht servopumpen - den får jo olien fra hydraulikpumpen.
Jeg tager jo alligevel batteriet ud, da jeg skal skifte generatoren også, men er der nogen form for tryk på servoen eller er det "bare" at løsne de 2 slanger?

[john_madsen]

Frilløbsnavet kan godt skiftes uden brug af specialværktøj, men det kræver at du tager den ud og har en stor "vandpumpetang" der kan gabe over friløbshjulet.
Generatoreren er rigtig træls at få ud, da den ene bolt sidder bag partikelfilteret, som skal ud. For at du kan få partikelfilteret ud, skal du nok have køleren ud, medmindre du kan skubbe køleren nedad, som der lige præcis er plads til i en 407er.

[Lars4733]

Frilløbsnavet kan godt skiftes uden brug af specialværktøj, men det kræver at du tager den ud og har en stor "vandpumpetang" der kan gabe over friløbshjulet.
Generatoreren er rigtig træls at få ud, da den ene bolt sidder bag partikelfilteret, som skal ud. For at du kan få partikelfilteret ud, skal du nok have køleren ud, medmindre du kan skubbe køleren nedad, som der lige præcis er plads til i en 407er.

Jeg har ikke partikelfilter - min er en gammel 2,0 HDI - generator, servo osv sidder i højre side på motoren (i køreretningen) op af hydraulikpumpen.
Så det skulle ikke være helt så galt. På min gamle C5'er fik jeg skiftet generator og højre drivaksel, det klarede mekanikeren på godt en time..

[john_madsen]

Frilløbsnavet kan godt skiftes uden brug af specialværktøj, men det kræver at du tager den ud og har en stor "vandpumpetang" der kan gabe over friløbshjulet.
Generatoreren er rigtig træls at få ud, da den ene bolt sidder bag partikelfilteret, som skal ud. For at du kan få partikelfilteret ud, skal du nok have køleren ud, medmindre du kan skubbe køleren nedad, som der lige præcis er plads til i en 407er.

Jeg har ikke partikelfilter - min er en gammel 2,0 HDI - generator, servo osv sidder i højre side på motoren (i køreretningen) op af hydraulikpumpen.
Så det skulle ikke være helt så galt. På min gamle C5'er fik jeg skiftet generator og højre drivaksel, det klarede mekanikeren på godt en time..

ups, var af den opfattelse det var en 1.6hdi du havde.

[Lars4733]

ups, var af den opfattelse det var en 1.6hdi du havde.

Helt i orden, det lyder til at være nemmere på en 2.0HDi end en 1.6'er - så jeg er nu endnu mere tilfreds

[john_madsen]

alt er lettere på en 2.0hdi, pånær turboen, hvilket er helt håbløst, da den ligger helt utilgængeligt lige over forbroen ;-(
Til gengæld er der MEGET sjældent turbo problemer på 2.0HDI'en.

[Lars4733]

Når jeg ser på de løse generatorer ser det ud som der bare går 2 bolte ind og holder den? Som skal løsnes fra remsiden?

[mikhan]

Se/tæl igen.. Der er 4 stk.. Heraf er den ene med en centrerings bøsning.

Nr 73 og 74

https://citroenforum.dk/phpbb/download/ ... d=1675&t=1

[Lars4733]

De må være til at komme til rundt om oliefilteret.

[Lars4733]

Nå, selv om solen skinner er det skisme lidt koldt om fingrene..

Men er ret sikker på at det er korrekt der er relateret til generatoren, for når man sådan en frostmorgen her starter, så kan man høre et lille skrig når varmelegemet sætter ind.. lyden kommer klart fra remhjulet på generatoren.
Så tror det bliver en sag for mekanikeren, jeg har ikke lyst til at stå udendørs på denne årstid og skrue.

Og jeg har ikke værktøjet til at skifte hjulet selv - kan den med rette værktøj måske skiftes i bilen?

[Lars4733]

Gad vide om man kan knække armene så man kan bruge dette sæt mens generatoren sidder på sin plads?

https://www.thansen.dk/bil/autovaerktoj ... 449979434/

For kan jeg få friløbsremskiven af kan jeg jo finde ud af hvilken model der er tale om og få den bestilt hjem, så må bilen jo bare holde stille de dage det tager..

[JensNo]

Jeg tror kun at der er to valg, af med fronten eller også generatoren, men jeg ved ikke hvordan det er med pladsen dér på en C5 for der skal jo være plads til to hænder og to nøgler

Der ér sjældent megen plads mellem køler og motor.

Ups! er motoren tværstildt

[Lars4733]

Ja, motoren sidder på tværs.

Så vidt jeg kan se er der håb for at kunne få værktøjet ind og så få løsnet skiven uden afmontage af generator, nu får vi se når jeg får værktøjet hjem

[Carsten S]

Ups! er motoren tværstildt

Selvfølgelig - Det er kun tyskere der kan finde på at vende motoren på langs, og samtidig ha' forhjulstræk

Lars, kan se der er afsat 1,4 time til at skifte generatoren, så den burde være til at få ud.

[Lars4733]

Der er ikke en tid for skift af remhjulet?

Det sæt jeg har bestilt hos T Hansen ser ud til at kunne komme ind på plads så man “bare” skal bruge to nøgler for at løsne - ellers må jeg jo tage generatoren helt ud

[Carsten S]

Nej, der er ikke nævnt noget om remhjulet - Tror Citroën bytter hele generatoren, hvis det er.

[JensNo]

Ups! er motoren tværstildt

Selvfølgelig - Det er kun tyskere der kan finde på at vende motoren på langs, og samtidig ha' forhjulstræk

Hov-hov