Tandremsskift 1.6 HDI 9HZ

[Lars4733]

Hej med Jer

Jeg står og skal til at skifte tandrem - det har jeg dog aldrig prøvet før, men umiddelbart, så burde det vel være til at hitte ud af, ved blot at tage tingene med god ro og orden og så ellers følge div vejledninger på nettet osv..

Men - nu skal der jo købes ind - tandremssættet med vandpumpe, pakning og et par stramme/medløberhjul er fint n+k..

Men - der skal velsagent lidt ekstra pakning ved vandpumpen? Eller "nøjes" man med den flade pakning der leveres med?
Og - hvilken kølervæske bør man bruge? Og hvor meget?

Jeg synes ikke helt at kunne finde sidstnævnte oplysninger - kun at ekspansionsbeholderen er på 1,6 liter, men hvad med resten?

Jeg formoder det meste af kølervandet kommer ud når man afmonterer vandpumpen.

Af "vejledninger" har jeg set at man naturligvis skal fiksere de 3 hjul når hullerne står de rette steder - der vises også en fiksering på svinghjulet? Er denne nødvendig?

Jeg har en bekendt mekaniker der har tilbudt mig at skifte rem osv for 2500 hvis jeg leverer delene, det er jo egentlig ikke galt, men med den mislyd min motor har fået har jeg ikke "behov" for ekstra kørsel. Det lyder lidt metallisk og kommer formodentlig fra vandpumpen..

[Lars4733]

Æv - ny tandrem, vandpumpe, medløber og remstrammer monteret - lyden er der stadig..

Kan det være noget oliepumpe eller lign? Den melder ikke om fejl når man kører - den kører på Total's 5w30 Ineo ECS olie som foreskrevet. Og har ikke noget nævneværdigt forbrug.
Den står over for et olieskift nu her i følge serviceindikatoren, det er vel ca 18.000 km siden sidste skift.

Det lyder mest som om lyden kommer "nedefra" så at sige, men hvis pumpen har det skidt burde der vel komme fejl om lavt olietryk eller lign?

[Nego2403]

Har du prøvet at tænde motoren uden kilerem, og høre om lyden stadig er der?

[Lars4733]

Jep - uden multirem er lyden er stadig

Lyden er omdrejningsbestemt og er i kold tilstand ved tomgang, når der kommer lidt varme (og videre til driftsvarm) bliver det mere omkring de 1000-1500 omdrejninger cirka.

[JensNo]

Jep - uden multirem er lyden er stadig

Lyden er omdrejningsbestemt og er i kold tilstand ved tomgang, når der kommer lidt varme (og videre til driftsvarm) bliver det mere omkring de 1000-1500 omdrejninger cirka.

Selve oliepumpen tror jeg ikke det er, meeeen indtil du har fundet ud af hvordan oliepumpen er drevet, vil jeg råde dig til ikke at køre èn eneste meter mere i bilen ikke engang starte bilen for det kan blive en kostelig affære, tro mig, jeg havde en lignende episode med Audien.

[Lars4733]

Oliepumpen er drevet direkte af krumtappen så vidt jeg kan se - inde bag de to remhjul for tandrem og multirem.

Men det kan jo reelt set være så mange ting der måtte kunne sidde og rasle et sted.. - bilen har nu kørt et par tusinde kilometer med lyden uden den har ændret sig.
Bilen har i den tid ikke brugt olie eller vand eller ellers haft problemer.

Lyden opstod kort efter vi havde skiftet komplette brændstofslanger, men de burde jo ikke kunne rasle. Og i den forbindelse afmonterer man jo ikke rigtigt så meget andet.. så det er nok tilfældigt..

[Lars4733]

I øvrigt så den gamle tandrem helt fin ud - der er ingen revner eller slid at se.

Så vidt jeg kan se har den kørt siden 1.2.2019 og har kørt ca 132.000 km (fra 304.000 til 436.000) - altså 4 år og 7 måneder.

Før i tiden var det vist 10 år og 240.000 km - men jeg har ladet mig fortælle at det er "halveret" så Citroen og Peugeot kørte med samme intervaller - altså 5 år og 120.000 km..

Men da jeg ikke var sikker på om vandpumpe og medløber/remstrammer var skiftet sidst var det oplagt at gøre nu her.. nu hvor kilometertallet reelt set var overskredet i forhold til de "nye" intervaller..

[john_madsen]

Mit bud vil være:
De to skruer der holder partikelfiler er raslet løs.
Skjold på partikelfilter er raslet løs.

Begge ovenstående skyldes nok dobbeltmassesvinghjul der er træt.

Er det ikke ovenstående, vil jeg anbefale en tykkere olie. Selv kører jeg 10w/40, da den rasler fra ventilløftere ved tyndere olie, hvis de har gået langt (400kkm+)

[Lars4733]

Jeg må gennemgå motorrummet i weekenden

Jeg er blevet lidt “klogere” på lyden, for ved nærmere eftertanke så ændrer lyden sig ikke ved omdrejningerne - den “flytter sig” blot i omdrejningsområde afhængig af kold eller varm.
Jeg ved ikke om det giver mening?

Men ja - det er bla planen at checke filterets montage (partikelfilter/katalysator)
Lyden er faktisk mest en “ring der hænger og rasler på en stålpind” - svært at forklare en lyd

[JensNo]

Tjekke udstødning, clamps, spændebånd?

[Lars4733]

Tjekke udstødning, clamps, spændebånd?

Helt sikkert med på listen

Irriterende jeg ikke har adgang til lift eller grav - det ville være noget nemmere at have bilen holdende med motor igang og så se efter løse ting nedefra

[SRO]

Krumtapremhjul? - marker med kridt eller lignende - og lys på det mens motoren kører. Det kunne jo være vulkaniseringen som er skredet. Det kan godt give noget støj fra sig.

[Lars4733]

Krumtapremhjul? - marker med kridt eller lignende - og lys på det mens motoren kører. Det kunne jo være vulkaniseringen som er skredet. Det kan godt give noget støj fra sig.

Det kunne det være, men jeg tvivler i denne sag.

Først og fremmest er lyden metallisk, det synes jeg ikke remhjulet plejer at give?

Sidst jeg havde et defekt remhjul var lyden meget anderledes.

Jeg håber at det lykkes mig at finde årsagen i morgen når jeg går “i krig” for at finde den..

[Lars4733]

Hold nu k.ft….

Efterspændte skjoldet omkring partikelfilteret og møtrikkerne på holderen af det hele - nu er lyden væk..

Skønt.. om end det kunne have sparet mig penge og “oplevelser” hvis jeg havde gjort det før

Men nu har jeg så prøvet at skifte tandrem, man lærer noget hele livet - og den skulle jo have været skiftet lige om lidt alligevel.

Så går jeg skisme videre med projekt “Gør bil klar til syn”

Primært nye skiver og klodser på bremserne og så et nyt rør og kabel til venstre håndbremse.