Længde på v-rem uden aircon?

[Lars4733]

Hej

Er der nogle af Jer der kender længden på v-remmen hvis man vil springe aircon over?

Den virker alligevel ikke på min bil og nu er remskiven på kompressoren begyndt at skramle når bilen er lige over tomgang - altså hver gang man skal stoppe eller sætte i gang.. - tænker det kun bliver værre med tiden..

Alternativt - kan man få remskiven løst? Og er den til at skifte uden det store specialværktøjssæt?

[Lars4733]

Nå, det kan jeg da se man ikke lige kan gøre sådan, der er jo ikke en lige linje fra generator til remskiven..

Det er den midterste del af remskiven på klimakompressoren der rasler, selve remskiven kører rent faktisk uden mislyde osv, virker ikke til at have slør.

Kan man på en eller anden måde ændre konstruktionen så det kun er skiven der sidder? Eller vil det så få kompressoren til at køre hele tiden, hvilket jo ikke er så smart hvis ikke der er kølemiddel på tænker jeg?

[Lars4733]

Så vidt jeg kan komme frem til hedder en ny "kobling/remskive" 6453PZ

Jeg synes ikke at kunne finde nogen i DK der sælger sådan en? Og hvordan er den at skifte hvis jeg fik fat i en?

[Lars4733]

Hmm - kan man evt afmontere den yderste del af magnetkoblingen og så blot lade selve remskiven sidde eller kan den ikke holde sig på plads med låseringen alene? Altså afmontere step 1 i denne video og så lade selve remskiven sidde?

https://www.youtube.com/watch?v=naP6DLG1u4Y

[Lars4733]

Det er lykkedes mig at finde en næsten ny komplet klimakompressor, det burde vel være til at flytte magnetkoblingen over fra den nye til den der sidder på min bil? Så jeg ikke skal rode med kølemiddel osv?
Jeg ved ikke om den er helt tom for kølemiddel dog, men der er vel ingen grund til at tage risikoen?

Jeg kan se man omtaler et specielt værktøj til at holde i mod med når man skal løsne centermøtrik/bolten - sådan et har jeg jo ikke - den der "trekantede med et håndtag" - nogele forslag til hvad man evt kan bruge i stedet?

[Lars4733]

Hmm - remskiven, eller rettere lejet på den “nye” kompressor er lige en mikrometer mindre end den gamle - er akslen ændret fra 2005 til nyere tid? Den hedder det samme, men jeg kan ikke få lejet bare det mindste ned over akslen hvor den gamle fint kan komme på plads igen.

Nu har mit klimaanlæg ikke kørt et par år, men der er vel stadig “risiko” for tryk i rørene? Så det kræver folk med specielt udstyr hvis man vil skifte hele enheden?

[SRO]

Kan det betale sig at reparere kompressoren?

Du kan formentlig få et værksted til at suge anlægget tomt og dernæst fylde det, når du har udskiftet kompressoren, hvis du vil spare den del af opgaven.

Har du fået en pris på udskiftningen - det er vel næppe meget mere end 2 arb. timer plus lidt kølemiddel.

[Lars4733]

Det er ikke selve kompressoren, det er kun magnetkoblingen - faktisk er det jo lejet i remskiven der sidder midt i magnetkoblingen der er lige netop så slidt at remskiven kan bevæge sig ganske lidt mod siden og derved lige røre magnetringen

Og der viser det sig at man har ændret minimalt på diameteren indvendigt i lejet i forhold til den kompressor jeg har siddende og den "nye" jeg har købt.. - jeg må have afmonteret den nuværende remskive igen og aflæse hvad der står på lejet så jeg kan se om jeg kan finde et nyt så det kan blive skiftet.. Jeg sad og kiggede på det da det var skilt ad, men jeg fik ikke taget et billede, det havde ellers været smart kan jeg nu se

[SRO]

Surt! - ja, det må du så have af igen, øv!

[Lars4733]

Arrgh - for dælen da også..

Jeg havde taget remmen af og drejede på de forskellige hjul - derved kunne jeg få magnetkoblingen på klimakompressoren til at sige en lyd som den jeg "jagtede" - men efter at have afmonteret alt andet end remskiven (lejet kører fint i skiven) var lyden der stadigvæk..

Det viser sig nu, at det er servopumpen - den er jo remtrukken på min bil - ved bestemte omdrejningshastigheder "klinger" den.. - der er servoolie på, så jeg tænker den nok "bare" er slidt op..

Så nu må jeg ud og finde sådan en.. - da jeg (som vanligt) er lidt i tvivl om jeg vil holde bilen kørende efter det kommende syn til november/december bliver det nok en brugt pumpe - de nye er tilsyneladende ret kostbare - det er en 4007GX så vidt jeg kan komme frem til.

Det ligner den er boltet fra begge sider - skal man igen have partikelfilter osv af for at afmontere lige som med generator? Eller er man "heldig" og kan afmontere servopumpen nemmere? På remskivesiden kan jeg se der er huller så man kan tilgå bolte derfra, men er det korrekt der sidder en eller 2 bagfra også?

[Lars4733]

Nå - Mikael har været så flink at sende mig afmonterings og monteringsvejledningen til servopumpen.. tak!

Men - der står man skal skifte pakningerne ved bolten der holder afgangsrøret - så vidt jeg kan se på catcar.info er det part no 4026 90 - den kan jeg bare ikke finde nogle steder?
Er det fordi man typisk kan genbruge dem, eller skal jeg forbi den lokale Pegøjt-forhandler?