Remstrammer 9HZ

[Lars4733]

Ja ja - så er jeg der igen

Min remstrammer til drivremmen er ved at give op..

Den er født med et hjul på ca 57mm i diameter

Jeg har en liggende der passer til en RHZ motor (2.0 HDI) - men der er hjulet ø70 i diameter

Hvad ville der ske ved det? Presser den ind til den møder rette modstand? For så er det vel lidt underordnet med størrelsen?

Eller er jeg nødt til at købe den rigtige strammer i stedet?

[Lars4733]

Kan det ene hjul medføre at give rystelser i “hele bilen” ved omdrejninger over de ca 2500?

Jeg har været hjul osv igennem uden at finde noget, tilbage har jeg pt remstrammeren som jeg kan se står og “hopper” - selv i tomgang og vulkaniseringen på hjulet er ikke jævn længere - når man ikke har en hjælper er det lidt svært at se hvor meget det hopper ved 2000-2500 omdrejninger desværre

[JensNo]

Kan være at du må friske en gammel tråd op

viewtopic.php?f=16&t=1687&start=80

[Lars4733]

Kan være at du må friske en gammel tråd op

viewtopic.php?f=16&t=1687&start=80

Det er jo min gamle C5’er - nu er det 407’eren

Og her er ikke nogle raslelyde eller lign - “kun” rystelser, værst når bilen er godt gennemvarm, men mest ved omdrejninger over de 2.000

Remskiven på knastakslen skiftede jeg forrige år, og ser jeg på de forskellige enheder når motor kører er det kun remstrammeren der hopper rundt..

Nu kommer der en ny hjem i morgen, så må jeg se om det afhjælper det eller om det er andet der er galt..

[mikhan]

Du kunne jo starte med at tage remmen af. Og se om det gør nogen forskel i rysteriet.

[Lars4733]

Du kunne jo starte med at tage remmen af. Og se om det gør nogen forskel i rysteriet.

Udfordringen er blot at der skal køres sådan 20-30 km eller mere før det kommer, det er lidt langt uden remmen

Nu ser jeg i morgen når den nye strammer kommer - af med remmen om mærke efter på de forskellige enheder.
Jeg har kraftig mistanke til remstrammeren, den ser ikke godt ud, bobler nærmest i vulkaniseringen, så tror lejet er gået på den og så vil det jo ikke køre som det skal..

[JensNo]

Kan være at du må friske en gammel tråd op

viewtopic.php?f=16&t=1687&start=80

Det er jo min gamle C5’er - nu er det 407’eren

Og her er ikke nogle raslelyde eller lign - “kun” rystelser, værst når bilen er godt gennemvarm, men mest ved omdrejninger over de 2.000

Remskiven på knastakslen skiftede jeg forrige år, og ser jeg på de forskellige enheder når motor kører er det kun remstrammeren der hopper rundt..

Nu kommer der en ny hjem i morgen, så må jeg se om det afhjælper det eller om det er andet der er galt..

Korrekt, men hopper din remstrammer er det ofte friløbshjulet på generatoren som er dårligt, om den har sådan et

[Lars4733]

Ja, det må checkes..

[Lars4733]

For pokker I er kloge… på den gode måde

Ja - det er friløbet på generatoren der ikke virker..

Hvad sker der ved at køre med det?
Jeg håber at kunne få de sidste 2-3.000 km ud af bilen

Sagt ærligt - hvis alt går vel skal bilen afhændes (skrottes) om en måneds tid, så der skal ikke ofres for meget.

Jeg har den gamle generator der blev skiftet i sommers, der virker friløbet, men jeg har ikke længere værktøjer til at skifte den…. Nogle der har man kan låne/leje det af eller findes der “bushfixes”?

[john_madsen]

Der sker ikke noget ved at køre med det, andet end det er træls at den hopper.
Du kan også være uheldig at den ikke sætter sig fast, men i stedet har friløb i begge retninger, hvilket er endnu mere træls.
Jeg har et sæt til skift af friløbsnav, men prisen for fragt tur-retur gør, at det nok ikke kan svare sig.

EDIT: du kan også "ødelægge" pakningen i friløbsnavet lidt og sprøjte lidt tyndt olie derind.
Grunden til de hænger eller får friløb i begge retninger er, at fedtet i dem tørrer helt ud og så kan rullerne ikke flytte sig.

[Lars4733]

Så du mener med lidt held kan jeg køre bilens tid ud?

Den er ved at runde 420.000 km og står over for div rep jeg ikke gider..

En ting er tiden (kilometer) vist nærmer sig tandremsskift - det er 121.000 km siden sidst (4 år), men værre er at temperatur og luft regulering i kabinen er gået delvist kaput, det gider jeg ikke splitte bilen ad for at udbedre.

Så når den årlige bonus kommer fra firmaet slut april skal der findes andet køretøj.. så må jeg se hvad det bliver.. sikkert ikke diesel i disse tider..

Men tak for svar

Skulle nogen tættere på ligge inde med værktøjet er jeg dog interesseret i at låne/leje det

[Lars4733]

Nå, vanen tro kommer det til at trække ud med at skifte bil..

Så må hellere se på den friløbskobling..

Kan det virkelig passe at det kan få bilen til at føles "rystende" ved omrejninger omkring de ca 2500 og op? Ikke ved acceleration, men ved jævn kørsel på feks motorvejen? Typisk kommer det ved godt 100 km/t - jeg har bevidst undladt at køre meget mere end det, men det er ikke sådan at rattet "ryster" som ved et hjul i ubalance.

Jeg synes at kunne se at man på 407'eren 1,6 HDI faktisk kan skifte friløbsskiven med generatoren på sin plads, det gør jo ikke noget, så sjovt var det heller ikke at skifte den.

Hvis det kan afhjælpe rysteriet, så mangler jeg "bare" at lave en "bush-fix" på det defekte varmespjæld til blæseren i kabinen.. jeg kan høre motoren bevæger sig når jeg ændrer temperaturen i panelet, men selve temperaturen ændres ikke, så det må vel være spjældet der er knækket.
Jeg har læst man nok kan tilgå det oppefra, jeg vil nødig lave alverdens unødvendige huller hvis jeg kan undgå det.. - nogle fif?

[Lars4733]

Så fik jeg skiftet friløbskoblingen - og I havde jo naturligvis helt ret

Nu kan jeg køre normalt på motorvejen igen..

Så bliver det næste step at få fikset det knækkede spjæld til varmen, det er jo heldigvis kun en “mono”-varmeanlæg jeg har, så det er “kun” et spjæld.

Kan nogen bekræfte at det er fra handskerumssiden man skal “grave” sig ind?