Citroënforum.dk

Hej

Ja, der skal vel altid være et eller andet galt med en ældre bil?

I dag på vej hjem fik jeg en advarsel om ladefejl - først fra min USB lader i cigartænderstikket, jeg trak den ud, bilen meldte ikke fejl på daværende tidspunkt
Men efter en 10-15 min kørsel gennem Køge by kom lampen i bilen..
Ind til siden, slukke motor, lige gå ud og se om remmen var ok, det var den - starte bil igen - kørte næsten hjem uden yderligere - dog viste min USB-lader pludselig ikke ca 14,1 men der i mod 12,2
Turen fra Tappernøje til Herlev i morges gik helt uden anmærkninger, turen fra Herlev til Køge lige så.
Ved genstart herhjemme nu viser den 12,2 igen

Jeg tænker umiddelbart det må være en periodisk fejl i generatoren? Som så kommer oftere og oftere?

Så ny generator? Eller har I hurtige fif der lige skal checkes inden jeg bestiller?
Batteriet virker umiddelbart ok

Et kul som hænger/slidt ??

Batteripol ??

Dårlig "hovedstel" ??

Tip. Sæt hellere en lader på i nat

Hvordan dælen har de tænkt sig at man skal få de to “bagerste” bolte ud - skal man have partikelfilter osv af for det? Den øverste mod midten har jeg fået løsnet, de to ud mod hjulet ditto, men den nederste inderste??!!

Slidte kul er vel i generatoren?

Polerne ser fine ud

Hovedstel? Vil det være periodisk det fejler?
Det virkede fint i frosten i morges samt den første halvdel af køreturen hjem.. først efter at have haft et stop kom fejlen… først på USB’en der brokker sig når man er under 12v - bilen brokkede sig først de 10-15 senere efter en tur gennem Køge

Kan heldigvis arbejde hjemme, skal ikke ud på motorvejen i nattetimerne med mulig defekt ladesystem

Jep, partikelfilter skal løsnes fra turbo, for at komme til boltene.
Det kan også være friløbshjulet der har fået friløb i den forkerte retning.
Ellers er det nok diodebro eller kul.

Jeg læste en der mente man kunne afmontere air con kompressor og så kunne man komme til?

Nå - det må blive i morgen, når man står ude under åben himmel er det blevet for koldt lige pt.

Er det nogenlunde til at tage partikelfilteret af?

En helt ny generator står til 1600 hos T Hansen og de har den endda liggende lokalt, huggeren her har dem fra ca 700 inkl moms - så når den alligevel skal af bliver den altså skiftet.

Lars Havde du ikke en generator på lager ?? Den du lovede mig

mikhan skrev: ↑

tors 31. mar 2022 19:14

Lars Havde du ikke en generator på lager ?? Den du lovede mig

Jo, til en RHZ motor - og den har jo defekt friløbsnav som jeg ikke kan få af - derfor skal den ikke på min bil

Grrr - så er partikelfilteret løsnet, skjoldet fjernet og stadig er det nærmest en umulighed at komme til den sidste bolt - der sidder jo en bolt ud af motoren lige foran - kors hvor må der sidde en eller anden smålig ingeniør hos PSA og bare glæde sig over hvor uvenlige deres biler er over for service.

En generator er jo "plug-and-play" - burde dælme være monteret så det var rimeligt nemt at skifte uden at skille resten af bilen ad..

Nå - skal lige have varmen - kors det er koldt der ude - og så må jeg kæmpe videre.. jeg synes bare ikke jeg kan få fat i den bolt lige meget hvad jeg prøver med..

Endelig.. så må jeg ud og finde en "ny"..

Så bliver det spændende om jeg kan få samlet det igen

Var det den nederste bolt i højre side af generatoren som driller ??
Den har jeg også bandet over. Hmm.

Den ""krævede"" enten en "forkrøblet" ringnøgle eller bedre en led skralde ringnøgle
https://www.fotoagent.dk/images/w/QJ6HR ... =113495897

mikhan skrev: ↑

fre 1. apr 2022 11:45

Var det den nederste bolt i højre side af generatoren som driller ??
Den har jeg også bandet over. Hmm.

Den ""krævede"" enten en "forkrøblet" ringnøgle eller bedre en led skralde ringnøgle
https://www.fotoagent.dk/images/w/QJ6HR ... =113495897

Ja - det var lige netop den... - men med partikelfileret løsnet og skubbet væk kunne man med held få en ringgaffelnøgle der ind og løsne.. det tager så en evighed, for man kan kun bevæge ganske lidt hver gang..

Men ude er den, en "ny" er netop hentet hos den lokale hugger - 500 kr inkl moms og 6 mdrs garanti.. så nu er det "bare" at samle i løbet af weekenden..

Næsten færdig - eller - jeg mangler kun den nederste clamp fra partikelfilter til flexrøret - men når man ikke kan løfte bilen ret højt er det dælme da svært at få den til at makke ret så begge kraver er inde i clampen og så spænde..

Tid til at få varmen i kroppen og så må jeg ud og prøve igen - først når det er samlet kan jeg jo afprøve bilen..

Så kom den på - bilen prøvestartet

Min USB lader siger 14,1-14,2 volt straks fra start

Men det må en prøvetur senere jo afgøre om problemet er løst eller om jeg stadig periodisk får ladefejl

Nå, prøveturen blev i dag ved at køre de ca 80 km til arbejde - det gik uden problemer.

Nu ved jeg jo godt at det ikke er "korrekt" at måle via strømudtaget/cigartænderen, men der kan jeg via min USB-lader se en angivelse af situationen.

Ved koldstart (1 grad) startede den med at vise 14,1 V - da bilen blev varm viste den 14,4V og justerede på turen så ned til 14,3V - ganske små afvigelser helt naturligt undervejs - tænder man viskerne eller bremselyset, så dykker den 0,1V, men det kommer straks igen når man deaktiverer bremse/visker

Det tænker jeg lyder rimeligt normalt - dog valgte jeg den "sikre" løsning at køre uden om motorvejen i nattens mørke, men det bør næppe gøre en forskel om jeg kørte motorvej eller landevej..

Om end spændingsfald vil forekomme og være forskelligt afhængig af hvor du måler, så er en spændingsmåling ved cigarstikket da en udmærket indikator for om der kommer saft ud af generatoren - og de tal du har noteret ser da fine ud :-)

Så er det jo blot at glæde sig til den næste tekniske udfordring din bil giver dig... og tror mig; nyere biler giver også hovedbrud.

Jeg læste et sted, at 60% af fejl på nyere biler er relateret til bilernes el-system, altså fossile biler.

Hvordan kom du til den nederste boldt i højre side af generatoren

Efter at have afmonteret partikelfilteret kunne jeg komme til - den sidder dumt - meget dumt. .

Partikelfilter løsnes fra turbo og nederst så hele enheden kan sænkes skubbes til side, holderen for samme fjernes og skjoldet skubbes ligeså til side - så kunne jeg med møje og besvær få en ring/gaffelnøgle der ind - jeg synes begge bolte i højre side sidder alt for besværligt i forhold til servicevenlighed..