Citroënforum.dk

Her i dag da jeg kom hjem fra arbejde og indkøb bakkede jeg bilen på plads som vanligt… i dag gik det dog ikke så godt

Den havde kørt fint hele vejen, ingen beskeder eller lamper lysende osv.

Den skal synes ultimo november og belært af tidligere syn får bilen ind i mellem, når den er godt gennemvarm lige en stille og rolig acceleration op på vel små 4000 o/min for så lige at stå et par minutter inden den slukkes… alt dette uden nogen nævneværdig røg

I dag gik den ud da jeg slap gassen - og nu vil den ikke starte.
Jeg prøvede at starte med det samme, men der virkede den næsten ikke til at ville dreje rundt
Jeg valgte at se efter olie, vand osv - alt så fint ud og der er ej heller nogle utætheder at se

Jeg har et par gange siden efter nedkøling prøvet at starte igen - den tørner fint, men starter ikke.

I morgen vil jeg smide lader på batteriet for at undgå economy mode og så sætte testeren på…

Nogle ideer til hvor jeg skal starte?
Er det min næsten nye EGR der er død?
Eller er det måske en sensor for brændsofttryk?

Håber der er lagret en brugbar fejlkode så jeg kan fejlsøge uden alt for meget gætteri

Det er da bare tandremmen

Tandremmen er knap 2 år gammel og med ca 55 tkm på klokken burde det vist ikke være den?

Jeg ville lave en parameter måling med testeren og tjekke Railtrykket ved starter omdrejninger.

Du er sikker på at den ikke bare mangler diesel i tanken ???

Jo tak - der er ca en halv tank tilbage…

Ja, må se om jeg kan få den gamle pc til at makke ret og undgå at tappe batteriet helt på bilen, derfor vil jeg sætte laderen på i morgen tidlig og sørge for at det er fuldt opladet

Den skal da osse mærke at det er weekend, den starter sikkert på mandag igen

Fejludlæsning viser intet gemt

Den har stort set altid haft de 4 gemte fejl - og så den i BSM/BSI pga a/c mangler væske

Pt står den og lader, startforsøg må være næste skridt

Om jeg kan få pc’en til noget måling der vil tiden vise

Jeg lagde mærke til i går at “bolden” til at pumpe diesel frem var blød da den var gået ud, men den ville ej heller starte selv om jeg pumpede den - og til morgen var den stadig ikke blød igen

Hmm - slettede fejlene og prøvede at starte - den startede i første forsøg, gik lidt mærkeligt men blev hurtigt mere normal - gav dog ikke gas på noget tidspunkt, kun ren tomgang. Men uden røg at se.

Kan den have ment at den ikke fik luft nok da jeg accelererede og har slukket sig selv? Nej vel?

Kan ikke få den gamle tester til at makke ret for parameterudlæsning, kunne ellers være rart

Nu kørte den et minuts tid før jeg stoppede den igen, synes den lød “anderledes” end vanligt, men er det ikke altid sådan ting lyder når man er “nervøse” for dem?
Vil nu dobbelt checke alle væsker mv

Starter den igen må vi se på en rolig prøvetur

Dejligt at du har vejhjælp, og er storkunde

mikhan skrev: ↑

lør 23. okt 2021 11:09

Dejligt at du har vejhjælp, og er storkunde

Overvejer Rejsekort og færre besvær med biler

Men burde den ikke have lagret en fejl?

Den skal snart have skiftet olie iflg dens egen serviceindikator - om ca 3000 km - den kører jo ikke de 20.000 mellem hvert skift iflg sig selv - så det er vel ca 15.000 km siden olien blev skiftet.
Samtidig skifter jeg normalt luftfilter, oliefilter og dieselfilter - så det burde ikke være dieselfilteret tænker jeg.

Men jeg har måske bare lige ramt den på “det gale” tidspunkt?

Turbo osv har trukket upåklageligt efter jeg skiftede vaccumslangerne og fejlen er jo også væk i systemet.

Den har ikke noget olieforbrug, vand ej heller - og kører 19,50-20,50 km/l i snit over en tankfuld
Har man kørt i myldretidstrafik kan den give en røgsky kort i acceleration derefter, men kun en enkelt gang, det tænker jeg er rimeligt normalt?

Hvis nu jeg kan få den til at starte/køre igen, hvor i Diagbox skal jeg så finde parametermålingen? Det er vist version 7.57 jeg har

Jeg kunne kun finde en og der kunne man så vælge op til 10 punkter, men intet af det man kunne vælge lød til at have med brændstoftilførsel at gøre feks.

Jeg kan vælge mellem Diagbox og PP2000 - sidstnævnte er der praktisk talt intet at komme for

Diagbox giver så 2 valg - gammel eller halvgammel styreboks..

Måske jeg skulle se og lede efter en bedre pc med fungerende batteri og så en nyere version af testprogrammet?
Lige pt er finanserne bare begrænsede, min bil skal synes og fruens skiftes… så skal helst ikke bruge unødige penge pt

Men hvis bilen kan starte og holde sig kørende er det vel ikke feks tandremmen?

Frygten er jo blot hvad der så sker til syn hvis den nu bare “kører igen” uden at jeg ellers gør noget - hvis den ikke kan lide at komme helt op i omdrejningerne

Allerførst Hvilket damnr har bilen ??

Jeg har lige tjekket min tester, med samme V7.57 som din.

Du vælger selvfølgelig Peugeot og så 407. Den skulle gerne selv finde dit vin nr.

Så vælger du DIAGBOX. Derefter "Gammel BSI" da dit DAM nummer må være lavere end 10646 (Da bilen er før 31 dec 2005)

Så køre du en fejlsøgning som normalt. Og efter den vælger du at åbne "Indsprøjtning"

Under indsprøjtning får du bl.a. valget "parametermåling". Vælg "standard". Kør den med motoren startet.

Jeg har lige været ude på en kort prøvetur på en 5 km uden nogen problemer overhovedet

Den startede prompte og satte ikke ud eller tændte lamper osv

Satser på i morgen at tage et par flere testture - må se om jeg kan få pc’en med på en opstart her ude inden for rækkevidde af forlængerledningen

Nå, dagene går jo aldrig som planlagt

Fik lige en akut kørsel ud for at hente hestetrailer med hest i, da fruens bil fik en defekt..

Og de 20 km der ud for at hente og de 20 km retur med 1200 kg på krogen gik uden problemer - helt galt kan det vel ikke være så?

Men en 15 år gammel computer kan vel også bøvse ind i mellem?

Det lyder 100% som om den tager luft ind på diesel retur slangerne. Oftest er det o-ringene på toppen af dyserne der er møre. Oftest kan man se de lækker lidt diesel. prøv at tjekke det.

Umiddelbart er der rimelig tørt omkring dyserne

Men hvad sker der ved det omtalte problem?

Da det skete virkede det som om den “løb tør” for diesel - den var jo “blød i bolden” så at sige.

Det der undrer mig er mest, at da jeg prøvede at starte den med det samme var den utroligt træg, som om starteren slet ikke kunne tørne motoren.

Nu starter den helt som den plejer - ingen uvante lyde eller andet

Når retur strengen ikke er tæt, så render dieselen retur til tanken, når bilen er stoppet.