Citroënforum.dk

Her til aften efter at have tanket melder min bil så at væskestand for væske til partikelfilter er for lav

Så der skal jo fyldes noget på - men er der nogen her inde der kan slå den op og fortælle:

Hvor sidder beholderen - og er det beholder eller pose?
På min tidligere 307’er sad den vist foran venstre baghjul

Og er det mon samme additiv? Og her ved jeg godt der er religion osv - men hvad hedder det originale for så at spørge på den måde?

Jeg mener at forså at systemet tilfører additiv hver gang man tanker? Og i så fald kan man jo stadig bruge bilen som normalt, dog skal der vel helst fyldes additiv på inden næste tankning? Og meldes ind via tester at det er påfyldt

Reg nr er BN15907 - en Peugeot 407SW 1,6 HDI med en 9HZ motor fra december 2005

Nå, det ser jo ud til at det sidder "samme" sted som på en 307'er.. - så er det "bare" om hvor meget der kan være og om det er en beholder eller en pose.. - samt hvilken type eolyse der skal i..

Jeg fandt en video med en der fyldte på - han sagde beholderen var på 5 ltr? - Og han viste hvor i PP2000 man skulle fortælle der var fyldt på, så så langt så godt - hvis altså min bil er ligeså..

Den tilbageværende mængde er beregnet og ikke målt.
Prøv at kigge i tanken/posen og se hvor meget der er tilbage.
Har oplevet at de var halvfulde, selvom den sagde at den var tom.

john_madsen skrev: ↑

man 9. nov 2020 09:49

Den tilbageværende mængde er beregnet og ikke målt.
Prøv at kigge i tanken/posen og se hvor meget der er tilbage.
Har oplevet at de var halvfulde, selvom den sagde at den var tom.

Jep, det er rigtigt, det skal jeg lige have set på..

Men hvor langt rækker sådan en omgang cirka? Og hvis niveau passer i forhold til hvad den tror, er det så resten af tanken af diesel man kan køre eller er der til en 2-3 yderligere tankninger inden det er galt?

Iflg Haynes, og min mekaniker, har bilen faktisk en niveauføler for additivvæsken.. ?

Der sidder en "levelsensor" med tilsluttede ledninger iflg billederne og teksten i Haynes manualen - jeg må ud og se under bilen

For i så fald er det jo "bare" at efterfylde.. - og så kan jeg vel også se hvilken farve tilslutninger den har så jeg kan finde den rette Eolys væske

Lars4733 skrev: ↑

man 9. nov 2020 09:55

john_madsen skrev: ↑

man 9. nov 2020 09:49

Den tilbageværende mængde er beregnet og ikke målt.
Prøv at kigge i tanken/posen og se hvor meget der er tilbage.
Har oplevet at de var halvfulde, selvom den sagde at den var tom.

Jep, det er rigtigt, det skal jeg lige have set på..

Men hvor langt rækker sådan en omgang cirka? Og hvis niveau passer i forhold til hvad den tror, er det så resten af tanken af diesel man kan køre eller er der til en 2-3 yderligere tankninger inden det er galt?

De 3 liter der er plads til i min, har holdt til 300.000km og der er fortsat ca 1.5l tilbage.

Og nej, der er ikke nogen niveau føler i tanken, selvom Hayes skriver det, det er beregnet.

Ok - så man fylder “op” og går i PP2000 og laver den “øvelse” hvor man skal følge menuen, tage pc’en fra og så inden for et minut åbne tankdæksel ca 10 sek?
Er det alt eller skal man også andre steder i PP2000?

jeg ved ikke lige med en 407 1.6, men på min 2.0 der skal man gøre det i motorstyringen og additiv styringen.
men en C4 1.6 der er det kun i motorstyringen, man laver en nulstilling ved montering af ny pose og ikke vidre.

men det kan godt være at du skal nulstille, indsprøjtet mængde i partikkfiltret

Så fik jeg da langt om længe fyldt væske på og været igennem nærmest alt i PP2000 indtil jeg fandt rette sted i Diagbox hvor jeg kunne nulstille tæller og slukke advarselslampen...

Så ser vi om det holder...

Gårsdagens prøvetur gik fint, så det er da lykkedes..

På vejen hjem efter at have handlet aftensmad mv kørte jeg på landevejen i regnvejret og i forbindelse med en regenerering af partikelfilteret så jeg at bilen tændte elbagruden, dog uden at lampen derfor lyste ved knappen - men man kunne tydeligt se hvordan regntågen på bagruden forsvandt, først ved trådene og så mere og mere.. - så regeneringen virker - og det er vel normalt at den belaster systemet lidt ekstra ved feks at tænde elbagruden?

Ja helt normalt.. Ekstra strømforbrug belaster jo motoren.. Som så varmer ekstra til den regenerering.

Hej
Jeg har lige lavet samme operation på en 407 sw 2,0 HDi 16 v men jeg kan ikke finde nulstilling af additiv tæller/advarsel hveri pp2000 eller Diagbox. Hvor gør man dette?
Mvh Kim

Ksl skrev: ↑

tors 18. nov 2021 13:29

Hej
Jeg har lige lavet samme operation på en 407 sw 2,0 HDi 16 v men jeg kan ikke finde nulstilling af additiv tæller/advarsel hveri pp2000 eller Diagbox. Hvor gør man dette?
Mvh Kim

Nu nævner du ikke HVILKEN version af diagbox du anvender. MEN !!

Anvend altid Diagbox frem for PP2000 på en 407.

Prøv at gå under "service" og dér vælg "vedligeholdelse"

Hej
Jeg bruger v07. 62
Jeg går ud fra at der er under, "personlig vedligeholdelse af brændstofadditivering"
Jeg når frem til at den beder om Dam nr og så siger den at udlæsning af data ikke er mulig?

Vælger du den korrekte BSI på den 407 ??
Læses stelnummeret automatisk ??
Bruger du Diagbox eller PP2000 ??
Bruger du korrekt DAM nummer ??

Jeg er i tvivl om Dam nr

Jeg har prøvet begge bsi
Den læser stel nr. Auto
Jeg bruger diagbox
Eneste jeg er i tvivl om er Dam nr

Jeg vil mene dit DAM-nr. er 10927

Sidst jeg skulle hjælpe en med at nulstille/fortælle der var fyldt på voldte det også en del kvaler

Diagbox blev ved at fortælle man ikke kunne på den bil, men det lykkedes til sidst - det var som om den ikke gjorde det iflg Diagbox, men bilen stoppede med at advare for lav væskestand, så den forstod beskeden så at sige

Det var dog en 1.6 HDI og med 7.57 versionen

Ja dam er 10927

Når du skal vælge hvilken BSI så er der et ? eller ! nede i højre hjørne på skærmen. Dér er der en forklaring

Okay, så er det også prøvet, bilen har en universal bsi men selv om jeg vælger denne siger den at man ikke kan bruge denne funktion