Citroënforum.dk

Hej med Jer

Min gamle 407 er nu skiftet ud med en 307 i stedet..

Fandt en 307’er fra 07/2007 - en hatchback 1,6 benziner

Den er “nysynet” i september og havde stort set ikke kørt siden.
Ved syn fil den bla skiftet bærekugler.

Nu er udstødningen så ved at gå, den brummer en del.
Men samtidig har den nogle underlige klonkelyde.
Jeg har bare ret svært ved at finde årsagen..
Men påtænker at skifte kødben for for en sikkerheds skyld.

Muligvis kommer nogle af lydende fra udstødningen, så den bliver skiftet i weekenden. Den nuværende havde mistet det ene ophæng bag og da dette blev genmonteret blev brummeriet værre. Muligvis fra samlingen mellem katalysator og mellemste lyddæmper.

Er 307’eren slem til lyde fra undervognen? Jeg kan jo hurtigt konstatere at en 407’er er langt mere lydisoleret.

Er i gang med at skifte "kødben" - de gamle ser umiddelbart ok ud, men nu har jeg de nye - kan da godt mærke der er forskel på bevægeligheden i de 2 ender på de gamle, så måske der er noget der..

Kørte via en meget smal lille vej ude på landet i dag og kunne høre lyden i begge sider - men ikke altid i forbindelse med ujævnheder - så derfor min mistanke om "kødben" - da disse jo er forbundet.

Jeg har samtidig nu her forsøgt at checke bærekugler, de ser fine ud - tilbage er der vel "kun" bøsningerne i bærearmene og så forbroen? Bærearmene har bevægelighed, der er gummi i begge bøsninger i hver side, men de er jo lidt svære at "checke" ud over at vrikke dem.

I morgen skulle den nye udstødning gerne komme frem, så må vi se om det gør en forskel eller om jeg skal søge videre efter lydene..

Klonk-lyden kan også komme fra tårnlejer eller støddæmpere.

Tårnlejer - plejer det så ikke også støje hvis man holder stille og drejer?
Jeg kan ikke frembringe lyden selv, hverken med hjulene på jorden eller løftet.

På turen op efter den nye udstødning var der stadig noget lyd, men ikke så meget som før, om det er tilfældigt eller om det er udstødningen der støjer eller noget helt andet vil tiden vise.. nu er det tid til at skifte udstødningen

Tårnlejerne kan "knirke" når du holder stille og drejer på rattet. Denne lyd fremkommer når gummiet i dem bliver ganme og tørrer ud. Klonk-lyden kan komme når selve tårnlejet bliver meget slidt, så lejeskålene bliver løse. I øvrigt, så er der rigtig mange ting som kan "larme" i et motorrum. Løse plastde - kabel og rørforbindelser etc.

Tårnlejerne på en 307 er meget anderledes end på min gamle 407 kan jeg se - men når jeg ser på deres “bevægelse” oppe fra sidder de hele tiden samme sted, uanset om der er belastning på hjulet eller ej - hvis de var gamle og slidte ville de vel strække sig når man satte pres på/sænker bilen?

Nå, projekt udstødning - dumt med dumt på - går i gang fra en ende af med afmontering, da jeg kommer til forreste flange ser jeg at den ene bolt sidder løst, så tror da pokker skidtet larmer og rasler.. om det også kan give den førnævnte lyd vil tiden vise..
Desværre har jeg allerede fjernet mærkater osv på den nye udstødning så den kan nok ikke returneres.
Den gamle er faktisk 99% rustfri, så den kommer på igen.
Boltene fortil er dem med en fjeder på, jeg går ud fra man bare spænder dem ind så langt gevindet kan?

Mystisk, de nye bolte og fjedre gav samme udfordring, men så fik den to skiver med ind under kraven ved fjederen, så kunne der spændes til..

Prøvetur bliver næste skridt om end det først bliver i morgen

Der er tydeligvis noget mellem gamle biler, lyde og dig Lars..
Et tip: https://www.jemogfix.dk/hoerevaern/5124/9029949/

Godt nytår

mikhan skrev: ↑

lør 30. dec 2023 18:27

Der er tydeligvis noget mellem gamle biler, lyde og dig Lars..
Et tip: https://www.jemogfix.dk/hoerevaern/5124/9029949/

Godt nytår

Tak og i lige måde

Hmm - mistænker godt nok udstødningen for at det er den der giver lydene..

Havde spænde begge de 2 bolte på flangen der hvor samlingen er fra katalysator til mellempotten - 2 bolte med stort bryst, 2 fjedre, 2 skåle og 2 møtrikker - de kan jo kun spændes til der ikke er mere gevind.
Den ene kunne ikke spændes til, så den fik 2 skiver med ind under kraven/skålen og kunne så sidde fast.
Men de 80 km på arbejde var mere end det kunne klare, nu er der "hul" igen og bilen begyndte at "dunke" mere end i starten af turen.
Når man ser på det er det som om hele udstødningen drejer om sin akse og det er jo ikke godt - den hænger på 3 gummi ophæng - 2 på bagpotten og en bagerst på mellempotten.
Jeg kan se at den "pakning" jeg fik med fra T Hansen var denne - den er med i "standart sættet" https://www.thansen.dk/bil/peugeot-307- ... v632089060

Måske jeg skulle få fat i denne i stedet - den er større ser det ud til? https://www.thansen.dk/bil/peugeot-307- ... v585752930

Jeg havde renset alt af af snavs og smårust - flangerne var fine hele og rene - pakningen jeg fik med sad sådan set fint, men måske kan det spændes bedre sammen med en tykkere pakning?

Nogen der har erfaring med dette? Jeg tænker det ikke går an med rigtige bolte - der skal vel være bevægelighed? Og der er ikke meget plads til at skære flangen af og montere et flexrør - det var ellers et alternativ?

Det skal sige at de gamle bolte var den ene blevet skæv - de blev begge skiftet, lige som fjedrene blev - kun fjederskåle og møtrikker blev genbrugt

Du HUSKER at en udstødning først altid monteres/tilpasses "løst". Og derefter ALTID spændes færdig FRA fronten og bagud ???

mikhan skrev: ↑

tirs 2. jan 2024 10:10

Du HUSKER at en udstødning først altid monteres/tilpasses "løst". Og derefter ALTID spændes færdig FRA fronten og bagud ???

Det er i alle tilfælde sådan den blev monteret..

Først hængt op i gummiophæng, så skruet fast fortil og dernæst samlet mellem mellempotte og bagpotte..

Men de der "mærkelige" bolte kan jo ikke "spændes til" - når der ikke er mere gevind er der jo ikke mere at spænde - og hvis ikke fjederen belaster nok, hvad gør man så?

Her et billede af hvad der er i "sættet" - det er bolten nederst til venstre - den kommer ind forfra (motorsiden) - så kommer pakningen lige over ind i mellem - med den flade side frem og den koniske ind mod mellempotten - dernæst sætter man fjederen på - de gamle fjederskåle og så møtrik.. der kunne den ene ikke "klemme" og var hele tiden løs, så den blev adskilt igen og fik så 2 skiver der passede med fjederskål og fjeder og så blev det samlet og var "fast" derefter - men vibrationerne i bilen har så alligevel fået rystet den løs. Dette på omkring 120-130 km vil jeg tro - hvilket også passer med at den "uønskede" lyd kom igen på vej til arbejde her til morgen - for efter tankning brummede bilen også igen, så samlingen der er igen ikke i orden.

Men jeg må finde et sted med lift så man kan komme bedre til..

Gad vide om man kunne samle de to flanger med "rigtige" bolte, skiver og møtrikker så det blev en fast samling og så skære røret over mellem flangen og mellempotten så der kunne blive plads til et kort flexrør?
Så ville der vel stadig være den bevægelighed der kræves for at systemet kan holde?

Uden lige at have målt diameter på røret, men noget i denne stil og så 2 clamps?
https://www.thansen.dk/bil/autodele/uni ... 447682576/

Hvis du har købt stumperne hos Thansen, så er det ikke sikkert at de passer perfekt. Prøv i stedet med originale dele, så tror jeg at de passer bedre.

Har du tjekket alle motor/gearkasse ophæng ??

M.h.t. evt. flexrør så ja det burde kunne lade sig gøre.. Men jeg ville nok vælge, at det svejses på.
Dem jeg kender er mindre egnet med blot 2 clampes.

Køb endelig ikke flexrøret ALT for kort. Jo længere, jo mere flexsibelt er det

Flexrøret kan ikke blive så langt, da afstanden fra flangen til mellempotten ikke er så forfærdelig lang

Jeg ser om ikke jeg kan finde en lift et sted så det hele er nemmere at tilgå, måske det kan løses, det burde det jo.

John59 skrev: ↑

tirs 2. jan 2024 14:12

Hvis du har købt stumperne hos Thansen, så er det ikke sikkert at de passer perfekt. Prøv i stedet med originale dele, så tror jeg at de passer bedre.

Nu er udstødningen jo den samme, det er “kun” bolte, fjedre og den koniske pakning der er skiftet.
Og det matchede fint det der sad i forvejen mht størrelser og udformning.

Det var nu også både den koniske pakning og bolte som jeg mente. :-)

Nå, det "dejlige" vejr kom i vejen - nu er der booket tid hos mekanikeren, så kan han gennemgå den.

Jeg ser der er smørenipler ved bagbroens bøsninger - hviken slags fedt bør man bruge der? Tænker for en god ordens skyld de lige kunne få et lille "skud" hver - det kan næppe skade.