Citroënforum.dk

Hej Alle,

Jeg er helt ny i herinde! Men ville høre og bede om Jeres hjælp.

Har en 207 1.6 hdi 90 heste der driller når den bliver varm. Den udsætter ved acceleration fra omkring 1300 til 2000 omdrejninger. Som om den kort stopper også kører igen. Når den gør dette symptom, så kommer der også en lille røgsky af bagenden. Den har kun kørt 133.000km og kører ellers fint og trækker enormt godt udover ovenstående problematik. HÅBER PÅ ALLE JERES EKSPERTISE OG VIDEN!

Update. Nu er bilen også begyndt at gå ud når man tænder i koldstart

Velkommen til :-)

Ak ja, som de biler dog kan få de små grå til at gå i spin.

Har ud søgt lidt rundt herinde? - det synes ikke at være første gang jeg har hørt om noget lignende - der er en søgefunktion.

Kig f.eks. her: https://citroenforum.dk/phpbb/viewtopic ... +ud#p26367

Du kan nok også finde en del indlæg om EGR og vacuumslanger til turbostyring, f.eks. her: https://citroenforum.dk/phpbb/viewtopic ... +ud#p26607

Det kan være en fordel at anføre flest mulige oplysninger om bilen - f.eks. årgang. Enkelte angiver også stelnummer elle reg. nr. men det er nok et temperamentsspørgsmål.

Har du kigget på Youtube eller prøvet AI?


Jeg gav ChatGPT dit indlæg og fik dette ud:

Peugeot 207 1.6 HDi 90 hk med turbo (fast geometri)
1. EGR-problem (sod, fastkørt eller forkert styret)
Symptomer: Tøven/ryk i lavt omdrejningsområde (1300–2000), især når motoren er varm. Let sort røg.

Tjek:

Vakuumslanger og EGR-ventil for fastkørsel

EGR lukket korrekt ved koldstart?

Diagnose: EGR-åbning vs. ønsket værdi

2. Luftlækage i indsugningen (før eller efter turbo/intercooler)
Symptomer: Tøven under acceleration, lavt ladetryk, sort røg.

Tjek:

Slanger og rør – især mellem turbo, intercooler og manifold

Tjek for olieudtræk (tegn på utæthed)

Lyt efter hvæsende lyde under belastning

3. Dårlig eller tilstoppet MAP-sensor
Symptomer: ECU aflæser forkert ladetryk → forkert brændstoftilførsel → dårlig forbrænding, ryk og røg.

Tjek:

Afmonter og rens MAP-sensor (ofte sidder den på indsugningsmanifolden)

Sammenlign målt vs. ønsket turbotryk i live-data

4. Defekt vakuumstyring (turboaktuator eller solenoidventil)
Symptomer: Manglende eller forsinket opbygning af ladetryk → tøven og ryk

Tjek:

Vakuum til turboaktuator (skal kunne trække armen ind)

Tjek solenoid (trykstyringsventil) og slangetilslutninger

5. Temperaturføler (motor eller indsugningsluft) aflæser forkert
Symptomer: Fejldosering af brændstof når motor er varm

Tjek:

Kølevandstemperatur og IAT i live-data – virker værdierne troværdige?

Tjek stikkene for korrosion eller dårlig forbindelse

6. Begyndende dyseslitage eller læk
Symptomer: Tøven, sort røg, urolig tomgang, men kan køre fint ellers

Tjek:

Live data: “Correction values” for dyserne

Leak-off test (dyser der "løber over")

Supplerende tjek
Brændstoffilter: Hvis ikke det er skiftet for nylig → skift det først!

Turboaksialspil: Tjek for røg under belastning – lille blålig røg kan indikere begyndende turboslør

Luftfilter: Tilstoppet filter kan give dårlig acceleration

Prioriteret rækkefølge for fejlsøgning
Diagnoseværktøj på ECU – fejl og live-data (EGR, MAP, temperaturer)

Visuel kontrol af slanger og tilslutninger (vakuum og trykluft)

Tjek EGR-mekanisk funktion og rens om nødvendigt

Brændstoffilter og luftfilter – udskift hvis tvivl

Leak-off test af dyser ved mistanke


Fejlsøgning ved hjælp fra AI kan være et udmærket supplement, men som med alt andet med AI skal du være ret specifik - og vid, at det ikke nødvendigvis er sandheden du får ud... altså; tag det med et gran salt.

Jeg har anbefalet denne til andre brugere: https://praxis.dk/eud/personvognsmekani ... folgesvend
Der kan være relevante anvisninger af tests anført om end noget af det kræver noget baggrundsviden - eller data (hvilket kan være en udfordring at fremskaffe)

Der findes også nogle udmærket "bøger" fra Hella - se i relevant rubrik herinde, muligvis "teknisk dokumentation". Som jeg lige husker det, har "Tronde" lagt det op - der er kommet en del guldkorn fra den kant.

Det ser ud til at du også søger hjælp i forum - det er fint.

Det du har brug for i forhold til tester, kan du både vælge at indkøbe en universaltester, der er mere end bare OBD-kodelæser, men hvis du vil have noget der stiller dig bedre, så er det sådan et sæt her du skal investere i:
https://lifafadenmark.com/products/full ... gbox-9-150

Pt. udsolgt, men så ved du hvad du skal søge efter - der er vist svingende kvalitet på det du kan købe, men måske du kan finde andre anbefalinger.

Har du en tester du kan hjælpe med ? EGR er skiftet i dec 23 turbo det samme. Maaaange ting er skiftet de forløbene år

Desværre ikke pt. Har du prøvet de foreslåede ting?
Dec. 23: det er jo længe siden og selv om mange ting er udskiftet over de forgange år, kan tingene jo gå i stykker igen

Er det originale dele, der er blevet anvendt?

Nej har ikke skiftet noget. Andet end MAF. Det er en “”nykøbt”” bil. Har en masse kvitteringer fra ejer. Tror ikke det er original dele.

Hmm, så var det måske derfor at den tidligere ejer solgte bilen.

Ja måske fordi han har brugt alverdens uden at det hjalp . Jeg tror EGR ventilen hænger.

Det kan du tjekke med en god tester.

PS, skulle det være EGR-ventilen som er defekt, så har jeg en "ny" fejlfri liggende, som kun har kørt ca 500km. Pris 500kr + forsendelse.

Er den original ?

De må jeg gå stærkt ud fra, da den er købt hos Peugeot reservedele. :-)