Advarsel/tip til korrekt anvendelse af Diagbox/Lexia/pp2000

[mikhan]

Faldt over denne på et Fransk forum.
Den er bestemt værd at læse/huske på.

Oversat til dansk via "google translat"
https://frenchcarforum.co.uk/forum/view ... hp?t=60600

""Lexia / PP2000 / Diagbox Advarsel
Indlæg af GiveMeABreak » 29. juli 2018, 15:57

Fordi der har været et par nylige tilfælde, hvor folk har muret en ECU og efterladt deres bil potentielt ubrugelig ved hjælp af diagnoseværktøjer, her er en lidt sund fornuftvejledning, der kan være nyttig.

Bemærk: L3 = Lexia 3 , PP2K = Peugeot Planet 2000 , DB = Diagbox

Her er nogle grundlæggende punkter, du skal være opmærksom på for at undgå den potentielle undergang og elendighed (og udgift) ved en muret
ECU, eller værre dit køretøj, når du bruger en Lexia3-kloneflade:

.Fortrolig dig altid med de rigtige taster til at navigere i systemet (især L3 / PP2K).

.Vær opmærksom på, at PSA bruger flere BSI'er på tværs af en række køretøjer, og at parametrene og optionerne derfor er specifikke for visse Marques, modeller og fabriksmonterede optioner. Nogle parametre skal kodes til standardværdier, eller du risikerer, at bilen bliver ubrugelig (uanset hvor lille eller ubetydelig du måske tror, ​​at ændringen kan være. Hvis du er i tvivl, spørg først, før du ændrer noget, da du ikke kan fortryde ændringerne uden at huske de ændringer, du lavet og kodet dem tilbage.

.Klonede VCI'er (hardware-grænsefladen) er kopier af det originale udstyr, og komponenterne kan ikke forventes at være af samme kvalitet som OEM-enhederne - så vær forberedt på, at fejl eller fejl opstår.

.Planlæg altid, hvad du prøver at gøre , skriv de trin, du tager, hvis du er usikker. Der kan være mange indlejrede menuer i softwaren, og du kan let blive desorienteret.

.Foretag aldrig nogen ændringer i telekodning (programmering) eller konfiguration ved hjælp af en bærbar computer, der IKKE er tilsluttet strømforsyningen. Hvis den bærbare computer kun er på batteristrøm - kan den gå i strømbesparende tilstand (uanset opladning), lukke USB-porte for at spare strøm, gå ind i suspenderingstilstand eller slukke for anden hardware som harddisken for at spare strøm . Hvis du gør dette midt i en konfigurationsændring, kan ECU mures, og derefter muligvis endda forhindre bilen i at fungere.

.Det anbefales ikke at forsøge at downloade software fra PSA-serverne ved hjælp af en kloneflade. Det anbefales, at internetforbindelsen er slukket, når den er i brug. Der er en risiko for downloadfejl, idet ECU'en er ufuldstændig og ikke i stand til at kommunikere med VCI. Der er også risiko for deaktivering af softwaren og blokering af din VCI-enhed.

.Tag altid noter eller bedre stillbilleder af dine eksisterende parametre, inden du foretager ændringer. Indsæt skærmbillederne i et tekstbehandlingsdokument, og gem det som reference.

.Husk, at der ikke er nogen "fortrydknap" , og ingen måde at nulstille en ECU vha. L3, PP2K eller DB - når du har foretaget konfigurationsændringer. Du kan kun gendanne parametre igen ved at omprogrammere nye værdier.

.Det anbefales, at du altid forlader diagnosessessionen på den rigtige måde og ikke trækker grænsefladen ud - dataændringer skrives muligvis ikke til ECU, hvor du har foretaget ændringer.

.Sørg altid for, at din bærbare computer er blevet opdateret, før du bruger bilen, og deaktiver midlertidigt alle Windows update, mens du foretager en diagnose - windows update er ressourcekrævende og kan bremse L3 / PP2K / DB-softwaredrift markant på ældre systemer. Dette undgår også, at Windows Update genstarter nag-skærmen eller værre, den automatiske genstart, hvis dette er konfigureret!

.Deaktiver internetforbindelsen (men ikke netværkskortet), når du foretager en diagnosesession.

.Det anbefales også at midlertidigt deaktivere enhver viruskontrolsoftware, når du foretager en diagnosesession, hvis du har dette installeret på din diagnostiske bærbare computer. Du kan aktivere dette senere. ""