Citroënforum.dk

Så er den gal igen.

Min Xantia V6, har store problemer med at starte og når jeg endelig har fået den igang, så dør den efter 2-3 minutter.

Jeg har prøvet med at andet batteri og en ny luftmængdemåler uden held.

Den har får ca. en mdr. siden fået skiftet tændspole, tændkabler, tændrør samt bageste række dyser. Og i sidste uge en ny (brugt) generator.

Jeg har ikke lige adgang til en tester her.

Jeg havde engang et problem med min første xantia, som oparbejdede et undertryk i tanken så den ikke kunne trække benzin... det kan naturligvis også være benzinpumpen..
hmm. irriterende problem - man skifter og skifter og lige meget hjælper det.

Gert

prøv først benzinfilteret ... sidder vist ved højre baghjul..

gert

benzinfilter og benzinpumpe. Tjek at der ikke er utætte samlinger eller slanger, så den kan trække falsk luft. Tjek benzintrykket ved motor med manometer. Alt andet er gætteri ;-)

Jeg prøver lige benzinfiltret og ser om det er det. Pumpen kører, kan jeg høre - har ikke mulighed for at test med manometer lige pt.

bare en sidebemærkning, hvordan har det store stelkabel det nede på gearkassen ???

Ja, har også tænkt på stelkablet, skal lige have kigget på det.

Har skiftet benzin-filter og prøvede at starte igen. Efter ca. 4-5 forsøg fik jeg motoren igang, men den kørte kun ca. 2-3 min. før den døde igen.

Men må hellere gå mere videnskabeligt til værks, tjekke stel-kabel, benzintryk og få en tester på. Læste mig frem til at det også kunne være en temperaturføler som var stået af, men det skulle man kunne måle sig frem til med et ohm-meter.

Tænkte at det kunne være noget lig problemet på følgende link: https://frenchcarforum.co.uk/forum/view ... hp?t=31404

ja det benzinfilter er normalt ikke et man skifter, det er så stort at det regnes som livstidsdel på den model, men jeg ville stadig have meget obs på de stelkabler, hvis der er periodisk svigt så får du stort set samme opførsel som hvis batteriet er træt, men du skulle måske også kaste et blik på generatorens kabler, en dårlig forbindelse der kan give de samme symptomer, hvis den ellers lader som den skal burde bilen jo køre uden problemer, når den går i stå, lyder det så som om den drukner, eller som om tændingen svigter, og når den starter efter lugter den så af benzin, du kunne også prøve at afmontere en returslange fra dyserne og se om der er roligt regelmæssigt flow på benzinen når du tapper i en flaske/dunk (det vil i hvert flad afsløre om der er flow nok, sammen med lugten, hvis altså den får for meget mad, er der ligesom huller i returflowet tyder det jo på manglende tryk/forsyning, måske pga. en træt pumpe)

Hvor har du gjort af den bærbare og Lexia interface du engang købte ???

Den står i Tønder ved mine forældre - bor i Kbh - må lige låne mig frem til én...

Hvor i Kbh? Kommer i Herlev til hverdag

Kan låne en af Sune der bor i Vanløse - ellers tak for budet :-)

Har mål på temperaturføleren og den måler ca. 2K Ohm ved 20 grader, så det skulle være ok - burde nok afmontere den og tjekke. Stelkablet er ikke korroderet - og haft det skruet af og på og samtidig målt volt fra plus på batteri og stel på motor som er det samme. Dog får jeg kun ca. 4-5 volt til benzinpumpen og efter hvad kan læse mig frem til skal den have 12V med tænding på. Men jeg kan høre at benzin pumpen kører når jeg sætter tænding på. Jeg har også tjekket sikringerne og byttet op på de to store relæer der sidder ved siden af ECU'en - de skulle være de samme. Men i sikringsboksen ud i motorrummet skulle der også sidde et relæ der styrer indsprøjtningen - det kan også være defekt.

Når jeg har haft gang i bilen så dør den bare ganske langsomt efter 2-3 minutter. Jeg har prøvet at starte den i dag, men uden held. Jeg håber at få fat i Lexia tester i løbet af weekenden og ser om jeg ikke får nogle fejlmeddelser dér. Og så skal jeg have tjekket returslangerne fra dyserne.

Ja benzinpumpen skal have samme volt, som du har på batteriet.

De "12 volt" kommer direkte fra batteriet via et systemrelæ. Men mellem det relæ og pumpen, sidder "Kollisionskontakten"..
Måske er der for stor modstand gennem denne ??? Modstanden gennem kontakten skal være under 1 ohm.

Prøv med Lexia monteret, at lave en parameter/livemåling på brændstoftrykket.. Skal være mellem 2,7 og 3,3 bar.
Er trykket ok, så kan du sikkert frikende benzinpumpen ???

Der er ingen railtryks-følere på benzinerne, så det er ikke nemt at verificere med en tester.

Uanset, 4-5V til benzinpumpen duer i hvert fald ikke.

hej Henrik prøv at trække en ledning direkte fra batteriet til benzin pumpen så kan du jo se om det er et sted der imellem du skal fejl finde

Kan det være ventilationen i tanklåget der er stoppet? Prøv at løsne tanklåget og hør om det har suget sig fast.
Mener det var en gammel Opel Kadett jeg oplevede det på engang for mange år siden.

God idé med en direkte ledning, det må jeg prøve. Jeg har tjekket tanklåget - det kunne også være et ånderør der er tæt. Jeg får en tester på i morgen eller onsdag, så håber jeg at det giver noget.

Henrik Lützen skrev: ↑

man 21. maj 2018 11:15

God idé med en direkte ledning, det må jeg prøve. Jeg har tjekket tanklåget - det kunne også være et ånderør der er tæt. Jeg får en tester på i morgen eller onsdag, så håber jeg at det giver noget.

der er ingen udluftning i tanklåget, men det det åbner for udluftning via den lille knap det aktiverer når det skrues på.
du nkunne forholdsvis let pille pumpen op, og se at den har kræfter nok i en balje

Har prøvet at have tankdækslet af
Målt under 1 ohm på inerti kontakt
Målt 12v på benzinpumpe når der sættes tænding på og 4-5 uden tænding
Har åbnet for Schrader-ventil og der kom benzin ud. Har tømt og prøvet en gang til, så der skulle komme benzin op til
Har haft Lexia på uden den kunne finde fejl
RPM kører op ad når jeg tørner
Har over 12V på batteri

Kan ikke køre parameterudmålinger med Lexia, måske min bil er for gammel eller jeg ikke ved hvordan.
Jeg har også kørt aktivatortest og alt klikkede. Undrede mig over kanisterventilen, den kunne jeg ikke høre når den skulle tikke, men måske den sidder skjult et sted.
Har dog ikke haft tændrør ude - mangler lige en top der passer. Er der nogen af jer der har mål? Har dog haft pillet tændingsbro af og på sammen med kabler til bagerste række tændrør.