Citroënforum.dk

hej er ny på citroenforum har købt en xantia 1,8i 1999 den fik ny tandrem ved 105000km bilen har nu kørt 178000 overvejer ny tandrem

Intervallet er 120.000 km eller 5 år - Den er til gengæld nem at skifte på en 1,8 16V

tør ikke selv rode med det må finde en mekaniker i nærheden af køge

Hvordan med en 2,0 16V fra 2000?
Synes det lyder en anelse "bøvlet" i Haynes..

Måske Xantia skrev: ↑

ons 23. maj 2018 20:10

Hvordan med en 2,0 16V fra 2000?
Synes det lyder en anelse "bøvlet" i Haynes..

Den er ikke svær at skifte. Bevares, der er ikke meget plads til fingrene, men det går fint alligevel

De skriver bare en del om at løsne de tre skruer på knasthjulene og justere på hjulene frem og tilbage.
Udover at jeg synes det lyder bøvlet, ændrer det så ikk også på knasternes timing?

Tjek lige denne her video - hvis han kan, kan du også :-)
Men måske du lige skal have en til at kigge dig over skulderen.

https://www.youtube.com/watch?v=usKh2x_nU6M

Måske Xantia skrev: ↑

tors 24. maj 2018 13:07

De skriver bare en del om at løsne de tre skruer på knasthjulene og justere på hjulene frem og tilbage.
Udover at jeg synes det lyder bøvlet, ændrer det så ikk også på knasternes timing?

Knasthjulene er ret begrænsede i vandring, så hvad timing angår, er det som det skal være.
Årsagen er egentlig ret simpel, når man tænker lidt over tingene.

Man låser jo begge knastaksler, samt krumtappen med låseværktøj. Eftersom remstrammeren strammer op på bagsiden af motoren, vil kun den del blive stram. Derfor de løse knasthjul. De drejes helt med uret til stop, remmen hænges på, og man strammer op. Så følger knasthjulene med tilbage, ligesom remmen trækker til.