Går dårligt v. koldstart P0304 hvid røg v. udst. + foran

[GBN]

Ok, tak SRO og Mikael. Jeg ville lige være helt sikker på at jeg kun drejer knastakslerne med uret.
Men det undre mig at begge knastaksler har flyttet sig? Jeg mener da at jeg havde begge låsebolte i som på billedet, da jeg løsnede centerboltene.
Jeg havde også en gaffelnøgle på selve knastakselen.
Nå, men nu kan jeg komme videre med tandremmen.

[Orla Pedersen]

Det, der drejer ulåste knastaksler er halvåbne ventiler hvis fjedre trykker på knasterne. Det er helt normalt.

Dine billeder viser motorblokken med stemplerne 1 og 4 helt i top, er det med låsedornen isat? Hvis ja, så er du nødt til at fjerne låsedornen, og dreje krumtappen 90 grader før du drejer knastakslerne. Ellers er der risiko for kontakt mellem ventiler og stempler.
Når knastakslerne er på plads og låst, drejes krumtappen tilbage og låsedornen monteres igen.

[GBN]

Ok det med at fjedre trykker på knasterne, er en god forklaring Orla.
Men det du skriver/ spørger om herefter er jeg ikke helt med på.
Mit billede med stempler 1 og 4 helt i top er taget med låsetap (bor) i krumtapakselen, men de 2 låsebolte i knastakseltandremhjulene i topstykket er fjernet, da tandhjulene og tandrem mv. også er fjernet, før jeg demonterer hele topstykket.

thumbnail_20210909_140703.jpg

Jeg kan ikke forstå, at jeg skal låse krumtapakselen op og dreje den først 90 grader frem og derefter når de andre låsebolde er på plads igen, dreje krumtakakselen 90 grader tilbage??? Krumtapakselen står jo rigtigt i forholdt til de 2 knastaksler, når de 2 låseboldene igen er monteret i?
Så burde jeg kunne monterer tandremmen efter mærkerne på tandhjul og tandrem?

[mikhan]

Jeg TROR at det Orla mener er, at HVIS begge knasthjul ikke står låst i korrekt stilling når topstykket monteres, så KAN man risikere at flere ventiler står åbne. Og er de ventiler ud for et/flere stempler som står i top, så er det katastrofalt, når topstykket spændes til.

Så man skal/ bør altid have begge knasthjul, samt svinghjul låst med alle dorne, når topstykket monteres. Så er der altid plads til ventilerne ved stemplerne.

[GBN]

Ja, men da jeg monterede topstykke igen, var tandhjulene ikke monteret på topstykket, så knastakslerne kunne jo ikke låses med låseboltene.
Nu har de flytte sig under demontagen eller montagen, så kan jeg ikke bare dreje dem på plads med uret uden at låse krumtappen op?

[mikhan]

Ja, men da jeg monterede topstykke igen, var tandhjulene ikke monteret på topstykket, så knastakslerne kunne jo ikke låses med låseboltene.
Nu har de flytte sig under demontagen, så kan jeg ikke bare dreje dem på plads med uret uden at låse krumtappen op?

Jow det kan du. HVIS du kun skal dreje dem så lidt, at du ikke rammer et stempel i top. Du kan blive nødt til at dreje enten med eller mod uret.
Altså den korteste vej

Du kan næppe dreje knasten noget der ligner en næsten hel omgang uden at en ventil rammer et stempel top ??

Du må ikke bruge "vold" når du drejer knasthjulene.

[Orla Pedersen]

Du skal skabe plads til ventilerne, det gør du ved at dreje krumtappen.
Du siger selv at du ikke kan få dornene på plads i knastakslerne så du ved i princippet ikke hvor meget du skal dreje med uret for at få det til at passe igen. Det kan være alt mellem næsten ingenting til næsten en omgang. På en omgang har alle ventiler på et tidspunkt været helt åbne, det kan kun lade sig gøre hvis krumtappen drejer med, (normal drift med remmen monteret), eller ved selv at stille krumtappen så ingen stempler er i top, (de 90 grader).
Det værst tænkelige scenarie er faktisk det Michael beskriver.

[GBN]

Ok, nu tror jeg at jeg er helt med. Hvis jeg må dreje lidt tilbage ca. 5 grader på indsugningknastakselen, så slipper jeg for næten en hel omgang.
Udstødningskanstakselen skal jeg kun dreje en anelse fram.
Så hvis begge dele lykkedes, så behøver jeg ikke at låse krumtaplåsen op? Den er næste ikke til at komme til nu hvor udsugningsmanifolden, katalysatoren og oliefilter er monteret.

[mikhan]

@GUNNAR ??? Kan du dreje knasthjulene så du kan få begge dorne i. Altså UDEN at fjerne dornen i svinghjulet.

Ja og selvfølgelig dreje knasthjulene UDEN at møde modstand fra ventiler som rammer stemplerne.

HVIS JA, så gør det

[GBN]

Det er gjort.
Så nu er det på med tandremmen efter din opskrift Mikael.
Jeg har målt den ny tandrem op efter den gamle, Den gamle tandrem var forskudt 8 tænder i forhold til de faste mærker, som var meget svære at få øje på. jeg har mål cm imellem mærker og talt tænder imellem mærker. Den nye tandrem har ingen mærker, det har jeg nu lavet.
19 cm imellem de 2 øverst tandhjul er = 20 mellemrum
60 cm fra insugningstadrems mærke til krumtap tandrem nederst er = 63 mellemrum
Det nemmeste er at måle.

[mikhan]

Super.. Husk nu at fjerne dornen i svinghjulet INDEN du starter motoren

Og tjek kølevand OG udluftning i tiden efter

[GBN]

Ja, men nu har jeg fået lys nede på krumtopaksel tandremshjul, og jeg synes at der er lidt fugtighed ved tandremshjulet.
Men det har jo stået stille i lang tid og er stadigvæk låst.

thumbnail_20210916_144827.jpg

thumbnail_20210916_144817.jpg

Den har ikke brugt olie tidligere, så jeg håber ikke det er akseltætningen der er udtæt.
Jeg vent lidt med at montere den nye tandrem.

[SRO]

Det er gjort.
Så nu er det på med tandremmen efter din opskrift Mikael.
Jeg har målt den ny tandrem op efter den gamle, Den gamle tandrem var forskudt 8 tænder i forhold til de faste mærker, som var meget svære at få øje på. jeg har mål cm imellem mærker og talt tænder imellem mærker. Den nye tandrem har ingen mærker, det har jeg nu lavet.
19 cm imellem de 2 øverst tandhjul er = 20 mellemrum
60 cm fra insugningstadrems mærke til krumtap tandrem nederst er = 63 mellemrum
Det nemmeste er at måle.

Mærker på tandremmen er ikke nødvendige - hvis du har låsedorne i, står motoren som den skal og remmen skal blot monteres. Husk at montere den korrekt i forhold til omløbsretning - der er normalt en pil udvendigt på remmen.

[mikhan]

Helt korrekt Søren.. Men mon ikke Gunnar sover lidt bedre, jo flere "mærker" han kan kontroller ???

[mikhan]

@Gunnar.. Det fugt ved tandhjulet på krumtappen, stammer mest sandsynligt fra du skiftede vandpumpen,
Den sidder jo lige hen over.

Men vask det af inden du sætter den nye rem på.

Olie fra en utæt pakdåse ville næppe havne PÅ "tandhjulet", men under det, ved bundkaret.

[Boxer]

Ja, men nu har jeg fået lys nede på krumtopaksel tandremshjul, og jeg synes at der er lidt fugtighed ved tandremshjulet.

Mit gæt er, at det er indtørret WD40 fra da du kæmpede med at løsne den genstridige vandpumpe. Måske blandet med lidt oliedryp fra topstykket.
Pakdåsen ved krumtapakslen begynder ikke lige pludseligt at lække, mens motoren står stille. Og dit seneste billede fra området viser tydeligt, at pakdåsen heller ikke har lækket, da motoren kørte, for så ville området være fyldt med motorolie. Bare ro på

[Boxer]

Hov, du kom før mig, Michael, med nogenlunde samme budskab

[mikhan]

Hov, du kom før mig, Michael, med nogenlunde samme budskab

Jeps.. Men rent held. (eller noget)

[GBN]

ÅÅ ja, nu sover jeg roligt i nat. Fugtigheden kommer selvfølgelig fra da jeg skiftede vandpumpen og også brugte WD40, for væsken var netop en blanding af olie og vand. Det tænkte jeg slet ikke på, så tak for det, det lettede.
Det med omløbsretning på tandremmen har jeg ikke lagt mærke til, men jeg har tænkt mig at monterer tandremmen, så man kan læse den tekst som er skreven på remmen, når den er monteret. Jeg kan ikke se nogle pile på den nye rem, kun på den gamle rem.
Her den nye og den gamle rem ved siden af hinanden. De hvide mærker på den nye rem har jeg lavet ud fra den gamle rem.

thumbnail_20210916_215759.jpg

Jeg kan godt bruge bøjlen hjælpeværktøjet 0123-AJ1 nu, men har i nogen forslag til, hvordan man hurtigt og let kan lave et værktøj selv, som kan holde remmen på plads forneden?

[GBN]

Øv, jeg kan ikke få tandremme på.
Først låste jeg tandremmen ved svinghjulet med en slange efter mærkerne.

thumbnail_20210917_105827.jpg

Men så kunne jeg ikke få mærkerne på de øverste tandhjul til at passe.
Der manglede en tand.

thumbnail_20210917_111745.jpg

thumbnail_20210917_111732.jpg

Så flyttede jeg remmen forneden en tand.

thumbnail_20210917_114918.jpg

Så passede remmen foroven.

thumbnail_20210917_114806.jpg

thumbnail_20210917_114723.jpg

Men som i kan se, så kan jeg slet ikke presse tandremmen på det sidste tandhjul, og remstremmeren er helt løs.
Skal tandremme være så svær at få på, eller kræve det hjælpeværktøjer?
Jeg synes ikke at remstremmeren har meget bevægelse.

thumbnail_20210917_111853.jpg