Går dårligt v. koldstart P0304 hvid røg v. udst. + foran

[mikhan]

Tusind tak Mikael for en præcis instruktion i montage og demontage af tandrem lige nøjagtig til min Berlingo.
Men vil der være mærker/streger på den nye tandrem, som jeg ikke har modtaget endnu?

Jeg ved ikke mere end hvad der står om monteringen

Men formoder, at det er som på billedet du spørger om ? (nr 3)


Montering 1
● Monter tandrem (streger på tandrem skal flugte med mærker på knastaksel- og krumtaphjul).
● Monter værktøj "0132-AK" ovenpå tandrem, således at den fastholdes til krumtap.
● Drej remstrammer imod uret, til 2 mm før maksimal stramhed.
● Spænd remstrammer.
● Afmonter alle låseværktøjer.
● Drej motor 4 omgange.
● Monter låseværktøj "0132-QY" i svinghjul.
● Monter låseværktøj "0132-AJ1" i udstødningsknastakselhjul.
● Monter låseværktøj "0132-AJ2" i indsugningsknastakselhjul.
● Drej remstrammer med uret til maksimal stramhed, og fortsæt over dødpunkt, indtil pil står ud for markering.
● Spænd remstrammer.
● Afmonter alle låseværktøjer.
● Drej motor 2 omgange.
● Kontroller remstramhed.
● Kontroller knastakseltiming.
● De resterende dele monteres i modsat rækkefølge.

mærker.png

[GBN]

Jeg har problemer med at finde hul ø6 i udstødningsknastakselhjul til låsning, der er kun et aflang hul, ø6 mangler, prøv at se:

thumbnail_20210907_161401.jpg

Indsugningsknastakselhjulet har et ø6 hul + et aflangt hul overfor, udstødningsknastakselhjul har kun et aflangt hul, hvad gør jeg så?
klik på billedet for at forstørre.

[Boxer]

Til låsning af knastakslerne skal bruges 2 stk. ø8 mm bolte. Til låsning af krumtapaksel et stk ø6 mm bolt ca 3 cm lang.
Det hele fremgår faktisk af den tekst ( på engelsk ganske vist ), som jeg postede tidligere.
Teksten er sakset fra en video, hvor brugeren afprøver et kit med de der specialværktøjer, som også er nævnt i Mikhans indlæg.
Erfaringerne med kittet er, som vi kan læse, ikke positive
To ø8mm bolte, et stk ø6 mm bolt og et stykke pap, var meget bedre i følge denne brugers erfaringer.

låsning af knaster og krumtap.jpg

Og Gunnar, du skal dreje krumtapakslen ( med uret, set fra tandremsiden! ), indtil de to store huller til ø8 mm boltene på tandremhjulene flugter ud for hullerne inde på topstykket. Simple as dat

Sættet med "specialværktøjerne" indeholder disse dele:

91WXuoivK1L._AC_SL1500_.jpg

Koster over 60£ + fragt på Amazon, så det løber sikkert op i ca. 1000,- kr
https://www.amazon.co.uk/Laser-LAS6565- ... B01FRJOI24

[GBN]

Jeg synes det er meget forvirende. I OWM er vist et billede med to stk 10 mm bolte for en 1,6 liters motor.
Og jeg kan ikke se på billedet at hullerne er aflange, som de er på mine hjul. Så jeg skal altså bruge de aflange huller, som har en bredde på 8 mm og dermed bolde på ø8.

[Boxer]

Ja, hullerne ser godt nok ovale ud, men bredden er jo 8 mm og det samme er låsehullet inde i topstykket, selvom det så godt nok er perfekt cirkulært.
Desuden er der nogle fine mærker i kanten på tandremhjulene, som vil komme til at flugte præcist med mærker på selve tandremmen, når du får motoren drejet til korrekt låsestilling.

Systemet virker rigtig godt, og er faktisk dejligt enkelt og smart sammenlignet med andre bilmærker,

PS. hvis låseboltene vil dratte ud af tandremhjulene, tager du bare et stykke tape til at holde dem fast. Det virkede fint på min AX

[GBN]

Jeg har forstået det med at dreje på krumttapakselen og at det er M8 bolt igennen de aflange huller.
( Men på Mikaels skitse er der også vist runde huller)
Specialværktøj det køber jeg ikke.
Men det næste problem er låsnig at svinghjulet. Jeg kan ikke se noget 6 mm hul. Det meget vanskeligt at se noget og endnu sværere at tag et billede som viser at der kun er et hul på ca.ø20-25 mm, og det er som om der sidder en plastprop i hullet. Jeg har prøvet med en 6 mm gevindstang for at vise hvor jeg tror hullet skal være.

thumbnail_20210907_160641.jpg

gevindstangen støder på plastproppen, jeg kan ikke mærke et ø6 hul.
Her set uden gevindstang på afstand. Klik for at forstørre.

thumbnail_20210907_155843.jpg

og i OWM ser billedet sådan ud.

thumbnail_20210907_230600 (1).jpg

Dårlig billede også i bogen.

[Boxer]

Ok, kan godt se, at oliefilteret begrænser adgangen til låsehullet. Jeg har sakset dette noget mere tydelige billede fra en video. Her ser vi brug af ét af værktøjerne fra ovennævnte sæt. Men en bøjet 6 mm gevindstang må også kunne bruges.
Kan du pejle dig ind på placeringen af hullet ved at betragte dette billede?

låsning af krumtapaksel m. bøjet 6 mm stang.jpg

Billedet er sakset fra denne video:
https://www.youtube.com/watch?v=BXUc8GWM9O8

PS, vi fik lige en vigtig oplysning mere fra billedet på videoen: Motorblokken er lavet af støbejern

Men se nu lige her. Fandt et billede af en skrællet TU5JP4 støbejernsblok som din. Du rammer for langt nede, Gunnar. Kan godt se den der plastprop, du omtaler. Du skal længere op for at ramme det tyndere stykke af motorflangen, hvor låsehullet befinder sig.

låsehul v. krumtap''.jpg

[Boxer]

Nu skal vi altså have fundet det der 6 mm låsehul til krumtapakslen. Her ser vi en TU5JP4 motor til salg, hvor svinghjulet er afmonteret.
Låsebolten/dornen går ind i svinghjulet gennem hullet i motorflangen. Ok, men låser den ved at ramme mellem to tænder på startkransen eller i et hul bag på startkransen?
I følge billedet er der kun to mulige 6 mm huller i det relevante område, og de ser ud til at være slemt rustne og tilstoppede af snavs:

TU5JP4 uden startkrans.jpg

[mikhan]

Gunnar se dette billede. Og glem at hullerne er ovale.

1. Fjerne den bolt du har sat i det runde hul. (Sort pil)

2. Drej motoren (evt. flere omgange) så de ovale huller (de med rød pil) passer ud for hullerne i topstykket (vist med blå pil)

3. Så BURDE mærkerne (grøn pil) i knasthjulene vende opad og evt passe med mærker på tandremmen.

pile.png

[mikhan]

Jeg er ret sikker på at hullet ved rød pil skal bruges.
Men hvis det er stoppet som på billedet renses det.

Jeg ville ikke anvende en 6 mm dorn, men kun et bor sat i "omvendt" på 5,5 til 5,7 mm.
(Hvis knasthjulene er sat som vist på ovenstående, så BURDE dornen gå i hullet på bagsiden af svinghjulet)

hul.png

[GBN]

Hov jeg har ikke læst dine indlæg Mikael, før jeg lavede mit indlæg herunder, men tak for oplysningerne det super godt, nu skulle det hele være på plads, og jeg forventer at få reservedele nu på fredag fra Autocom.

ok nogle gode billeder du har vist boxer, ud fra dem tror jeg har fundet begge hullerne ved at skrabe med en stang ø3 som i den ene ende er bukket i vinkel og det vandrette stykke er ca. 28 mm (33,5 mm med bøjning) i den anden en har jeg også bukke stangen og her er det vandrette stykke ca 12 mm (15,6 mm med bøjning). Men selve hullerne er meget sværre at se, med jeg har prøvet på tage et par billede.
Det første hul sidder meget tæt på plastproppen ca. 1 cm fra plastkant. Meget svær at komme til. Her kan jeg ikke få den store vinkel ind.

thumbnail_20210908_111751.jpg

Det andet hul sidder et stykke op og til venstre for plastproppen.

thumbnail_20210908_144244.jpg

Hvis jeg holder den store vinkel lidt på skrå, så kan få den ca. 2 cm ind.
Jeg håber at det er det anden hul jeg skal bruge, for det er lettere at komme til, selv om jeg ikke helt kan se det.

[mikhan]

Hvis du FØRST stiller knasthjulene som vist (Så dornene passer i hullerne i topstykket) og mærkerne står korrekt.
Så BURDE du kunne fange hullet i svinghjulet gennem hullet i blokken.

For at være sikker på at svinghjulet er blokkeret korrekt, så kan du midlertidigt fjerne dorne i knasthjulene.
Hvis du uden de dorne isat, så kan du tydeligt mærke OM svinghjulet ER låst, ved at forsøge at dreje krumtappen.

Det er nemmere at dreje motoren med tændrør ude

[GBN]

Ja jeg er nemlig ikke sikker på at jeg får låst svinghjulet rigtigt.
Men kansthjulene har jeg låst fast.

thumbnail_20210908_205046.jpg

Svinghjulet skal låses fast med et bor, men jeg kan ikke engang få fingerne ned til hullet ø6, så først prøvede jeg at holde boret med en spidstang,
men det var ikke helt let. Så prøvede jeg at sætte boret på en stump gennemsigtig slange, og så havde jeg styr på boret.
Men jeg havde kun et 5,4 mm bor og det kunne jeg kun få cirka 15 mm ind i hullet, så stødte det på noget hårdt. Herefter prøvede jeg med et ø5 bor og det kunne jeg få hele 51 mm ind. Jeg prøvede også med min gevindstang, hvor jeg bukkede ca. 30 mm en lille smugle. Men gevindstangen M6 kunne jeg også kun få ca. 15 mm ind i hullet og det tror jeg ikke er nok til at låse svinhjulet. Var det ikke cirka 28 mm boret skulle ind?
Her bor ø 5 ca. 51 mm inde

thumbnail_20210908_204751.jpg

Her bor ø 5,4 ca. 15 mm inde

thumbnail_20210908_204648.jpg

Her bukket gevindstang ca. 15 mm inde

thumbnail_20210908_204243.jpg

Men jeg vil prøve i morgen at tage de 2 stk M8 låsebolte ud, for at se om svinghjulet er låst fast med ø5 bordet. Tak for tippet Mikael.

[mikhan]

Værktøjet til svinghjulet er vist/bukket som på billedet.

Der er garanteret rust /andet skidt i hullet i svinghjulet, som gør at en 6 mm stang ikke kan gå helt ind. ??

Jeg ville i stedet for 6 mm bukke en 5 mm gevindstang, og anvende den.
Fordi med den omkreds et svinghjul har, så kan det umuligt gøre en forskel på, om man anvender 6 eller 5 millimeter til at låse svinghjulet.

Ideen med at låse svinghjulet er jo bare at sikre, at krumtappen står korrekt ifht. knastakslen.
Så når du har sat knasthjulene så de passer med dorne OG mærkerne korrekt, så er det præcist nok at anvende 5 mm i svinghjulet.
Kan du fange hullet i svinghjulet med en 5 mm stang (Og den går langt nok ind) så står svinghjulet præcist nok.

PS!!! Hvis du anvender et bor, så anvend det så det er den GLATTE ende du stikket i hullet. IKKE borspidsen, som på dit billede.

værktøj.png

[GBN]

Ok jeg prøver med et ø5 bord med skaftet inde og ser om svinghjulet er låst, når jeg drejer på krumtappen.
De 2 stk ø8 bolte er selvfølgelig fjernet.
Hvad med den der bøjle 0132-AK er den nødvendig? Jeg kan ikke lige se hvad funktionen er.

[mikhan]

Bøjlen 0132-AK skal bare forhindre, at tandremmen ikke flytter sig på på nederste krumtaphjul når den nye tandrem monteres.

Så nej. Den er ikke livsnødvendig, men gør bare monteringen noget nemmere.

[GBN]

Ok jeg må se når jeg når så langt.
Nu har jeg låst svinhjulet med et bor ø5, som kan gå meget langt ind ca. 50 mm
Jeg prøvede med et ø6 og ø 5,4 men de kunne ikke gå langt nok ind.
Med det ser ud til at et bor ø 5 er godt nok til at låse svinghjulet, for jeg kan slet ikke dreje på krutapakselen når de 2 stk Ø8 bolte er pillet ud.

Men nu hvor det hele er låst skal jeg have demonteret tandremmen, men også de to knastaksel tandhjul+ inderskærmen. Men de to hvide mærker
på tandhjulene sidder ikke i toppen,som vist på din skitse Mikael?
prøv at se:

thumbnail_20210909_104034.jpg

Det venstre mærke sidder i top, men det højre mærke sidder lidt forskudt.
Jeg har bestilt en ny vandpumpe, da det hele jo er skildt ad. Den kommer også i morgen.

[mikhan]

Nu er skitsen jo bare en tegning.

Men når du kan låse både begge knasthjul OG svinghjulet samtidigt, så kan det næsten ikke være forkert.

Men når du får den nye tandrem, så se om der ikke er vist mærker på den, som skal passe til mærkerne på knasthjulene.
Hvis der er det, så kan du nemt se om de passer ved at holde remmen foran knasthjulene.

Bilen har jo kørt ok med den tandrems indstilling.

PS!! Hvis du vil gå med livrem og seler, så kan du jo mærke den gamle rem ud for mærkerne på knasthjulene.
Evt. kan du også mærke både rem og hjulet på krumtappen. Fx. med en rød tuschpen.

[GBN]

Ja det er fint, jeg vil lave nogle mærker ud fra den gamle tandrem, for jeg har nu modtaget alle reservedelene fra autocom og der er ikke nogen mærker på den nye tandrem.

[mikhan]

Nu er mærker på remmen jo ikke et must. (Når alle 3 dorne passer korrekt)
Men mærker på remmen gør det hele lidt mere "som dobbelt kontrol"