Automatgearproblemer

[Lars4733]

Hej med Jer

Vi har sådan en Hyundai Santa Fe fra 2004 - en 2.0 CRDI 4x4 med automatgear - reg nr CB33640

Den er begyndt at smide gearolien ud, umiddelbart tror jeg det er pakningen omkring udgangsakslen fra gearkassen, altså der hvor den går over i converteren.. olien kommer ud i ret store mængder..

Automatgear er jo så vidt jeg ved ikke det fedeste at rode med når man ikke er gearspecialist, men reelt er det vel muligt at selv afmontere gearkassen og måske endog skifte den pakdåse? Hvis altså man kan finde reservedelen.

Udfordringen med en 2004 van på diesel uden partikelfilter er jo at handelsværdien ikke er så høj, så reparationen skal jo helst ikke gå løbsk i forhold til bilens værdi.

Kender I nogle steder, gerne i det sydsjællandske der evt gør i at fikse sådan noget? Enten få bilen over eller blot gearkassen?

Jeg vedlægger par fotos af problemet..

[john_madsen]

Så sort som det olie er, håber jeg godt nok det er motorolie der kommer ud.
Det er nok pakningen mellem motor og converter.
Af med gearkassen, af med converter, skifte pakning og så samle igen.

[Lars4733]

Olien er rent faktisk mere rød end sort.. svært at se på billedet

[john_madsen]

Ok, så er det endnu lettere. Bare af med gearkassen og så skifte pakning i den :-)

[Lars4733]

Ja, det er jo “bare” det

Hvad er der af faldgruber? Og kan man lave det i indkørslen?

Jeg synes ikke at kunne finde pakningen sådan lige, ej heller på cat.car - men det er vel reelt en alm pakdåse?
Så når adskildt kan man vel finde en tilsvarende.. alternativt bestille ved Hyundai

[Lars4733]

Uden at være gået i krig med projektet på nogen måde - er det mon en ide at skifte pakdåse både ved krumtapaksel på motor og pakning ved converteren? Er begge mon tilgængelige hvis man afmonteret gearkassen?

Tænker blot at en pakdåse er jo ikke så dyr, men besværet med adskillelsen osv gør man måske bør tænke langsigtet?

[Lars4733]

Nå, det kan jeg se ikke er tilfældet - for at komme til pakdåsen på motoren skal hele transakselgearkassen også afmonteres.

Og utætheden er fra gearkassesiden op mon transakselgearkassen.. - og disse deler ikke olie. Ergo må det være gearkassens udgangsaksel der har en defekt pakning.. og den må da være til at finde..

[Lars4733]

Nå, det bliver hos en mekaniker

Der kræves motorbro for at holde motor på plads når gearkasse afmonteres - og når man står under åben himmel på grus er det ikke den bedste opgave.

Og alverdens ting skal afmonteres før gearkassen kan sænkes med frontrammen - selv tandstangen skal af.

Så belært af tidligere forsøg på at lave noget jeg så ikke kunne, ja så stopper jeg mens legen er god og kan samle det pt adskilte igen

[mikhan]

Dér reddede du mig for et nyt hjertestop

[Lars4733]

Dér reddede du mig for et nyt hjertestop

Jeg kan da godt få den ned til dig?

[JensNo]

Fed humor

[mikhan]

Dér reddede du mig for et nyt hjertestop

Jeg kan da godt få den ned til dig?

Min højtløft donkraft er desværre punkteret på 2 hjul.. Så beklager Lars

[Lars4733]

MEN - hvis der er en eller anden her inde der bor i mit “nabolag” og mener at kunne hjælpe, så sig gerne til.

Hyundai mener de skal bruge ca 8 timer - gearkasse skal af og pakning skiftes - og så monteres igen

Batteri, luftfilter, venstre trækaksel samt tandstang og forbro skal ned - jeg har Hyundais værkstedsmanual led beskrivelse osv

Jeg har bare ikke motorbro og gearkasseløfter - samt indendørs faciliteter

Med en bil i 10.000 kr’s klassen er 8 timer på aut værksted jo en dødsdom for at skifte en pakning til 100-200 kr

[SRO]

Når man kører i ældre biler af mindre værdi kan selv de mindste reparationsudgifter jo "ødelægge" økonomien - og regnestykket for en rep. af nævnte type vil aldrig kunne "betale sig".... men kan det at holde bil reelt "betale sig"?

Du kan jo vende det om og se sådan på det, at hvis du skal betale et værkted 8 timer og lidt fortjeneste på reservedelene (kontra egenindkøb) og bilen så kan køre 20.000-30.000 km mere og der ikke kommer flere udgifter, så kan det måske godt betale sig, men der er jo ingen garanti for at den næste regning lurer lige bag den anden.
Den nye bil du indkøber, til en formodenlig højere pris, vil tabe værdi i den periode, hvor du kører de nævnte 20.000-30.000 km - og så er der måske god balance i tingene...? og den nye bil skal jo også vedligeholdes... ud over indkøbet af bilen lander der måske en regning på 30 værkstedstimer tre måneder efter indkøbet (med mindre vi taler en ny bil med garanti osv.)

Er din nuværende/utætte bil så en der ikke har været gjort det mindste ved i laaaang tid og har mange km på bagen, så er den måske ikke den du skal kaster pengene efter. Der er værdien af de 8 værkstedstimer måske bedre lagt i en ny bil.

Ja, man kan vende og dreje tingene og se på det fra mange vinkler - i bund og grund er biler en lang udgift som man betaler for at opnå bekvemmelighed ved. Om man så vil betale for dette via afskrivninger og evt. forrentning af en ny bil eller om man vil reparere på en ældre bil, er jo både en smagssag, men også lidt med held.

[Lars4733]

Tja - bilen blev fikset på et værksted.

Det var i øvrigt ikke kun pakningen, så der kom en anden gearkasse på og bilen er nu kørende igen - takket været en ikke timeprismæssig dyr mekaniker og en autoophugger

[SRO]

Det lyder som en fornuftig løsning :-) Så er der jo kun tilbage at krydse fingre for at den kan køre de næste 10 år uden problemer ;-)