Citroënforum.dk

<r>Kan du læse og tyde fejlkoder <E>:oops:</E> <br/>
<br/>
Jeg har en fejlkode som hedder: P1402</r>
Jeg vedhæfter billede fra tester.

Dog vil jeg tilføje, at Egr - ventil samt de to elektrisk-pneumatisk Trykomformer, til styring af turbo og udstødningsstyring er helt nye. Det virker ikke til at vacuum slanger er utætte. Turbo er også helt ny.

Bilen staller ved præcis 3100 omdr. Og den trækker ikke som den skal derfra... jeg kan ikke slette denne fejl idet den kommer igen med det samme.

Kan nogen hjælpe med dette meget irriterende problem. Bilen er blevet meget dyr i diesel, køre ikke langt på literen.

Bilen er en:
Citron Xsara 2.0 Hdi fra december 2003.
Den har gået under 200.000 km.

Har jeg glemt at oplyse noget, så sig det endelig

det er EGR ventilen der enten er sodet til eller er død/defekt/forkert.
(Du har dobbelttjekket at der ikke er et defekt/løst stik på EGR?)
Den får alt for meget returgas og der er derfor ikke ilt nok når turboen rigtig lader.
Nemmeste løsning er at sætte en ny pakning mellem EGR og udstødningssiden, vel at mærke en af de nye pakninger uden hul i ;-)
Motorstyringen går ikke i nødprogram med blændet eller defekt EGR på så gammel en styring.

Hej John_madsen.

Tak for dit svar, det lyder ikke helt dumt det du skriver og det vil jeg selvfølgelig prøve...

MEN det jeg ikke helt forstår, det er, at Min Egr ventil er HELT NY, (Den er lige sat på sammen med to helt nye Vaccum ventiler),
Min Egr har ingen elektriske stik, men er udelukket styrret af de to vaccum ventiler som så er tilsluttet bilens el-net.
Pakninger er også helt nye..

Jeg forstår ikke HVORFOR den får alt for meget retugas, sod er jo udelukket, da den som sagt er helt ny...

Har du et bud på det...

Med venlig hilsen
Bo Nielsen

P1402 EGR metering Orifice restricted
Lucas DCN2 - EGR butterfly solenoid valve control. Short circuit to earth or short circuit to positive or open circuit.
EDC15C2 - EGR: Throttle electrovalve. Short circuit to earth or open circuit.

dette er hvad oversigten siger, og som jeg læser dit spørgsmål og svaret er det helt sikkert den får for lidt luft til den mænge diesel der sprøjtes ind, resultatet er den kvæles, hvordan med afgangen på turboen er der frit igennem intercooleren og ingen utætheder der der måske kunne slippe trykket ud på veje frem til motoren, det kunne måske også være værd at kontrollere at ingen filtre på den side er blokerede, måske af snav fra den turbo du har skiftet