Citroënforum.dk

hej der
er der nogle der har erfaring med at starte bilen i frostvejr,
jeg søger nogle gode tips, en ting jeg har hørt om er at man kan varme på udstødnings manifolden, men hvor meget og er det ok at gøre det, er der en anden metode?,

jeg kan se at der er nogle der sælger motorvarmer til et par hundrede, er de noget værd?

habu skrev: ↑

lør 24. jan 2026 10:37

jeg kan se at der er nogle der sælger motorvarmer til et par hundrede, er de noget værd?

En motorvarmer til 240 volt kan holde motoren LIDT varm. Men er dit problem manglende strøm på batteriet, grundet korte ture, så hjælper det dig næppe.
Jeg kan se at dit batteri er skiftet for nylig, så en hjemmelader er nok bedste løsning.

Der er et gammelt trick du kan prøve. Man kan sætte langt lys på og evt også tænde kabineblæseren i 1 - 2 min inden man forsøger at starte.
Og så slukke igen og vente et par minutter inden start forsøg.
Det lyder åndsvagt. Men det gør at batteriet varmes en smule op. Hvilket KAN betyder, at du får en smule mere power på batteriet til at starte på.

Men igen. Sæt en hjemmelader på natten over. En 5 amp lader burde være nok.
PS!!! Med en hjemmelader på omkring 5 amp, så behøver du ikke at fjerne polsko fra batteriet.

Bilen er designet til at kunne starte selv ved -40°C. Hvis ikke den kan starte på grund af den "smule" kulde vi har nu, bør den diagnosticeres.

Kan motoren tørne, men ikke starte? - eller kan den ikke tørne?

Denne lille sag havde jeg monteret i min Audi, 80W varmelegme og integreret cirkulationspumpe og monteret på retursiden af varmeapperatet inde fra kabinen, den var jeg glad for.

jo den tørner men kun lidt og så klikker det og ikke mere,
det har været et problem siden jeg købte bilen for 4,5 år siden og jeg her fået el check og skiftet batteri, så nu har jeg også en hjemme lader got nok kun på 2amp men det virker også, der er bare det at når bilen står en uge i kulden så starter den ikke!

Selv om at du har fået skiftet batteriet, er det ikke en garanti for at det er ok. Der er mange ting som kan indvirke på holdbarheder/virkningen af batteriet. Prøv et sætte en tester på batteriet, så du kan se i hvilken kondition der er i.

Det er vist et emne du før har bragt op, ikk'?

Hvis ikke den kan holde strøm, kunne det tyde på afladning eller mange korte ture.

Batteritester kan være et fint supplement til en god gammeldags "brødrister", men begge dele kræver fuldt opladet batteri for et validt resultat.

Har du fået målt på bilens el-anlæg, herunder afladning?

ja et el check er gennemført flere gange og der ladet fra generation. og jeg lader jævnligt med min batteri lader nogle timer så jeg er sikker på at der er strøm!.

habu skrev: ↑

ons 28. jan 2026 13:15

ja et el check er gennemført flere gange og der ladet fra generation. og jeg lader jævnligt med min batteri lader nogle timer så jeg er sikker på at der er strøm!.

Du kan ikke nøjes med "et par timer" med en kun 2 amp lader. Hvis batteriet er helt nede. Det kræver MANGE timers ladning.

En 2 amp lader er typisk kun en vedligeholdelses lader. Så køb en 5 eller 10 amp lader i stedet.

Et helt afladet 12V bly batteri vil typisk have en spænding på 11,7-12V.
Hvis du lader med 2A og batteriet er på 80Ah, vil det teoretisk tage ca. 40 timer at lade det op fra fuld afladet tilstand.

JensNo skrev: ↑

lør 24. jan 2026 19:30

Denne lille sag havde jeg monteret i min Audi, 80W varmelegme og integreret cirkulationspumpe og monteret på retursiden af varmeapperatet inde fra kabinen, den var jeg glad for.

IMAG7930--.-jpg.jpg

Interessant anordning. Var den på nogen måde integreret med blæsermotoren i bilen, så varmen blev fordelt?
Hvor købte du den?

SRO skrev: ↑

ons 28. jan 2026 16:25

JensNo skrev: ↑

lør 24. jan 2026 19:30

Denne lille sag havde jeg monteret i min Audi, 80W varmelegme og integreret cirkulationspumpe og monteret på retursiden af varmeapperatet inde fra kabinen, den var jeg glad for.

IMAG7930--.-jpg.jpg

Interessant anordning. Var den på nogen måde integreret med blæsermotoren i bilen, så varmen blev fordelt?
Hvor købte du den?

Nej, den var ikke i forbindelse med blæsermotoren men iom. den havde indbygget cirkulationspumpe blev motoren jævnt varmet op og lige en korrigering på de 80W, den var med 80 graders termostat som sikkerhed og på 1,1Kw. købt på ebay Tyskland i 2016

Tak.

Hvorfor havde sat den på returløbet frem for fremløb?

SRO skrev: ↑

ons 28. jan 2026 17:43

Tak.

Hvorfor havde sat den på returløbet frem for fremløb?

Det var anbefalingen fra leverandøren.

jeg kan starte hver gane med lidt forberedelse ved at lade en god halv time