Citroënforum.dk

Jeg skal til at skifte relæet til køleblæseren
(virker ikke med Lexia - men med klima kører blæseren - så det må være relæet)

Er det lettest at løsne køleren for at komme til den vej?

Eller andre tips og tricks?

Mvh
TS

jamen hov da, hvis blæseren kører med klima tændt er det jo som det skal være, er klima slukket skal den blæser jo ikke køre, i hvert fald ikke før motoren bliver meget varm, så relæet virker jo fint, men tænder blæseren ikke når motoren bliver varm skyldes det sikkert varmeføleren
men den gør jo ligesom den skal, så det ville da være fjollet at reparere en fejl der ikke er der

Jeg ville nok heller ikke mistænke relæ´et som første fejlmulighed..

Et er, at højt blæs ikke kan aktiveres med Lexia´en. (det er set før/årsag ukendt) Men når det virker med aircon sat til, så ???

Kan du heller ikke aktivere det lave blæs med testeren ???
Bliver bilen FOR varm ???

Jeg mener at kunne huske at jeg har kunne køre med blæseren via lexia'en.

Jeg må hellere give den en tur igen.

Er det samme relæer der bruges både ved klima/motorføler?

Mvh
TS

Nu fik jeg endelig tid.

Opdat er at blæser virker med:
Klima tændt (høj hastighed)
Høj blæs med lexiaen

Men ikke lav blæs - relæet klikker.

Det må være relæet ikke?

når relæet klikker tyder alt jo på det virker

Post skriver "når relæet klikker tyder alt jo på det virker"

Nej - blæseren kører ikke.

1 Er det så blæseren der ikke kan køre ved lav hastighed?

2 eller er der 2 kontaktsæt / eller en i modstand i relæet hvor lav driller?

Nu er det lidt besværlig at komme til relæet - men det bliver nok enden på at man grave sig ind til det!!

Jamen, jamen Nu fortæller du slet ikke noget om bilen "kræver" lavt blæs.
Altså om motoren bliver så varm, at normal køling UDEN blæserhjælp kræves.

Som jeg husker det, så ligger en normal temperatur omkring 85 - 87 grader.
Og temperaturen skal op over 92 - 97 grader (cirka) før lavt blæs går igang. (Højt blæs noget over den temperatur (uden aircon til)

Prøv med din Lexia at tjekke motortemperaturen, når du med Lexia forsøger at aktivere "lavt blæs".
(Er den under de nævnte 92 - 97 grader (cirka) så kan jeg på min dyt heller ikke aktivere "lavt blæs" med Lexia.)

Du skulle gerne kunne tvangskøre blæseren med Lexia, uanset motortemperatur - Det er jo netop idéen med at kunne køre dem den vej igennem.

Carsten S skrev: ↑

tors 13. jul 2017 09:28

Du skulle gerne kunne tvangskøre blæseren med Lexia, uanset motortemperatur - Det er jo netop idéen med at kunne køre dem den vej igennem.

Ja RET enig.. Men som nævnt, så har jeg kun kunne tvangskøre lavt blæs, hvis bilen har været varm nok ( Tomgang længere tid )
Lidt underligt, da lavt blæs ellers fungere korrekt. Bare ikke under tvang/uden varm motor ??

Relæet klikker ok når jeg bruger Lexia´en. Men lavt blæs starter først hvis/når motoren er varm nok til det.

Underligt - Det har jeg godtnok aldrig været ude for.. De lever deres eget liv, de kære franskmænd

Diagram Xsara picaso 1,6 Hdi

Som Carsten skriver - "at man gerne skulle kunne tvangskører blæseren uanset motortemp" - det har jeg også kunnet!!!

jeg har lige talt med min "mekaniker - det er ham der laver alt det trælse - det jeg ikke selv gider at lave" han mener der sidder en modstand til lavt blæs.

MGB skrev: ↑

tors 13. jul 2017 11:08

Som Carsten skriver - "at man gerne skulle kunne tvangskører blæseren uanset motortemp" - det har jeg også kunnet!!!

jeg har lige talt med min "mekaniker - det er ham der laver alt det trælse - det jeg ikke selv gider at lave" han mener der sidder en modstand til lavt blæs.

Ja der sidder en modstand i relæ´et. ( Diagrammet relæ/styreenhed A05)

Udgangen (grå nr 1) der går til blæseren er fælles plus for højt og lavt. Men det ses også at der er en modstand til det lave blæs.

Nu melder diagrammet intet om hvilken spænding der skal være på udgang (grå nr 1) Højt/lavt blæs.
Men mon ikke, at der på højt blæs er noget som ligner power fra batteriet (12 -14 volt ?) Og reduceret power/volt når relæ´et er "klappet" over til lavt blæs ?

Jeg skiftede relæet her i weekenden - nu fungerer både lav og høj blæs ved test.

Det var lidt træls at skifte - af med den almindelige køler - så kondenseren kun skubbes over mod motoren.
Så i gang - både fra fra "kølersiden" og skiftevis igennem kølegitter både øverst og nederst del.