Citroënforum.dk

Hej hvordan er det nu kan man blænde ERG eller skal den fra kobles i computer eller er det nok at tage stik af eller plade i.

Reg. nr AW38076

bortset fra det er en uskik at gøre det, så sættes der en plade med et 6-8 mm hul i, og så skulle den være barberet, men godt er det ikke for miljøet

vil den så ikke melde fejl ?

Jamesdean skrev: ↑

ons 14. feb 2018 12:58

vil den så ikke melde fejl ?

nej det er derfor der skal være hul i skiven det er et snydehul så motor styring tror alt er som det skal være

https://www.youtube.com/watch?v=cNtZIvlDHbw

https://www.google.dk/search?q=egr+bloc ... BkvVl2zM5M:

der behøver ikke være hul i pladen på en 1.6 hdi der er produceret indtil omkring 2008.

Du køber bare den her https://www.ebay.com/itm/EGR-VALVE-BLAN ... JU&vxp=mtr


Du kan også lave den selv, men det er ikke besværet værd for de håndører. Bruger denne i min egen, har dog også fået ændret motorstyring. Men prøv da at montere den uden at bore hul først, giver det problemer, kan du tage den ud igen og bore. Giver lidt arbejde, men EGR er til gengæld 100% lukket hvis den ikke brokker sig

posh skrev: ↑

ons 14. feb 2018 10:58

bortset fra det er en uskik at gøre det, så sættes der en plade med et 6-8 mm hul i, og så skulle den være barberet, men godt er det ikke for miljøet

Det er heller ikke godt for miljøet at køre med tuningsbox Du udleder stensikkert for mange NOx gasser

Psdnmk skrev: ↑

man 26. feb 2018 19:32

posh skrev: ↑

ons 14. feb 2018 10:58

bortset fra det er en uskik at gøre det, så sættes der en plade med et 6-8 mm hul i, og så skulle den være barberet, men godt er det ikke for miljøet

Det er heller ikke godt for miljøet at køre med tuningsbox Du udleder stensikkert for mange NOx gasser

Og det siger du fordi du ved det, eller er det for at retfærdiggøre lukningen af ERG at mener det, fakta er at nedlukning af ERG øger foreureningen ganske meget, det er jo trods alt ikke for sjov fabrikkerne har udviklet det system til bekæmpelse af de grimme ting der fra forbrændingen
men det er altså også fakta at udledning af de gasser du beskylder mig for at øge, rent faktisk bliver reduceret ved at hæve railtrykket, alene pga. at bilen kører længere på hver liter diesel, det er også et faktum at den løsning der er fundet for at klare problemerne på andre diesel motorer (du har sikkert læst/hørt om de problemer VAG løb ind i, og måske også at de ved opdatering af deres diesel motorer netop hæver railtrykket for at nedbringe forureningen, altså fraktisk det samme som chip/boks tuning gør

eller du er måske ude i et helt andet ærinde ved at kommentere som du gør, er det for at retfærdiggøre dit indgreb du angriber mit ?? bare pga. jeg nævner problemet med ERG. og i øvrigt er min bil synet nogle gange nu, og det helt uden anmærkninger, tvært imod er Nox lavere end standard, så ud over de tidlligere nævnte gode ting ved boksen, kan jeg nok forvente færre problemer mht. tilstoppet FAB (ikke fordi bilen nogensinde har meldt fejl, den har heller ikke endnu haft behov for ar rense filteret, og så kører den super med det dejlige ekstra bundtræk og renere udstødning)

For en given motor er det ganske vist at hævet railtryk forøger udledningen af NOx. Det er også ganske vist at en afblænding af EGR hæver udledningen af NOx.

Lidt læsestof:

https://ac.els-cdn.com/S187661021200324 ... a93f0c338d

https://ing.dk/artikel/mange-vaerkstede ... ter-179613
Citat:
"De danske synshaller kan ikke måle NOx, som er en væsentlig del af den luftforurening, dieselbiler udsteder. Der er derfor frit spil, når et antal danske mekanikere tilbyder ejerne af dieselbiler at bypasse bilens system til rensning af de sundhedsskadelige NOx-gasser, fremfor en reparation i 15.000 kroners klassen, når systemet volder problemer."

Til gengæld reducerer begge handlinger partikkeludledningen. Desværre er NOx den mest giftige på kort sigt. På lidt længere sigt gør partikler stor skade på lunger.

Desværre er den eneste måde at reducere NOx på, at sænke forbrændingstemperaturen, og herved også effektiviteten af motoren

Hej

Nu spørger jeg sikkert dumt.

Hvad er formålet med afspærre egr ventilen

'Per skrev: ↑

man 23. jul 2018 17:13

Hej

Nu spørger jeg sikkert dumt.

Hvad er formålet med afspærre egr ventilen

At undgå tilkoksede manifolde og topstykke. Bilen får samtidig mærkbart bedre bundtræk.
Prøv at se nogen billeder af tilkoksede manifolde: https://www.google.dk/search?biw=1366&b ... FvO3IZH6HE

Det vil altså ikke afhjælpe fejlkoder til egr ventil, og derved undgå en dyrer rep.

'Per skrev: ↑

man 23. jul 2018 17:52

Det vil altså ikke afhjælpe fejlkoder til egr ventil, og derved undgå en dyrer rep.

jo det vil det Per, men du skal kun gøre detr hvis du er med på at du udelukker en væsentlig del at motorens miljøsystem, og så behøver det jo ikke at koste en masse penge at rense en ERG, der findes spray lige til at puste ind som normalt klarer opgaven, eller en adskillelse med rensning i køkkenvasken er også mulig (altså hvis du kan det der med værktøjet) men hvorom alt så er det noget alle biler på en aller anden måde kommer til at lide af da kravene til udledning i vores fælles atmosfære kun bliver større og større, og det er nok godt nok for os allesammen, måske især for dem der kommer til
det er jo ikke småpenge der er og vil blive brugt på at begrænse udledningen, og så sidder der en masse som lige så energisk gør hvad de kan for at neutralisere det hele, forståeligt nok når bilerne kører bedre...

Hej

Jeg får fejlene P0409, P0420 og P1162. Og nogen gange P0420, via en ELM327.
Jeg tænkte på en midlertidig bushman løsning da vi i overmorgen gerne skulle kører på ferie. Jeg har nemlig prøvet at rense med en egentlig cleaner uden at det fjernede fejlen.
Hvis en blænddæksel kunne gøre det her og nu. Så kunne jeg se på det igen efter ferien.
Siger de fejlkilder jer noget, giver det et fingerpeg

'Per skrev: ↑

man 23. jul 2018 20:12

Hej

Jeg får fejlene P0409, P0420 og P1162. Og nogen gange P0420, via en ELM327.
Jeg tænkte på en midlertidig bushman løsning da vi i overmorgen gerne skulle kører på ferie. Jeg har nemlig prøvet at rense med en egentlig cleaner uden at det fjernede fejlen.
Hvis en blænddæksel kunne gøre det her og nu. Så kunne jeg se på det igen efter ferien.
Siger de fejlkilder jer noget, giver det et fingerpeg

Per, glem alt om det du får ud af en ELM327, det kan du ikke bruge til noget som helst, hvis ikke du udlæser koder med en tester der taler bilens sprog er det værre end en google oversættelse, og kører din bil ellers som den skal skal du se den fejler ikke noget som helst.

der var forleden en der ville vise mig såadan en ELM327´s fantastiske egenskaber og jeg lod ham tilslutte den til min bil (jeg ved den absolut ikke fejler noget) og det så da fint ud alle de ure og visere der kom op skærmen med motortemperatur omdrejninger osv. osv, men efter ca 5 minutter begyndte det pludseligt at blinke og hyle fra bilen, der var STOP lampe og fejl på ARS/ESP alvorlig fejl, jeg tænkte det var sgu underligt, så jeg hev den blå djævel af ODB stikket, og øjeblikkeligt stoppede både lamper og lyd, og jeg måtte igen gerne køre, og åde bremser og det andet virkede som altid, jeg vil meget positivt kalde den sjover for blændværk og værdiløs, i hvert fald på en PSA bil

Jeg har lige været ude at køre uden elm'en og jeg regner med at det er nødprogrammet der stadig er koblet ind, da den slet ikke kan tage gassen ret godt

'Per skrev: ↑

man 23. jul 2018 20:12

Hej

Jeg får fejlene P0409, P0420 og P1162. Og nogen gange P0420, via en ELM327.
Jeg tænkte på en midlertidig bushman løsning da vi i overmorgen gerne skulle kører på ferie. Jeg har nemlig prøvet at rense med en egentlig cleaner uden at det fjernede fejlen.
Hvis en blænddæksel kunne gøre det her og nu. Så kunne jeg se på det igen efter ferien.
Siger de fejlkilder jer noget, giver det et fingerpeg

P0409 Exhaust Gas Recirculation Sensor A Circuit
P0420 Catalyst System Efficiency Below Threshold (Bank 1)
P1162 SIRIUS 81 - Exhaust gas recirculation. Coherence.

De to første er ELM koder, den sidste er PSA kode.

Hej JensNo

Okay, det er altså en gang miks maks der kommer fra den. Men som jeg læser det med PSA koden, så er det stadig egr fejl.

Mon der er en i cirka omegnen af Herning der kan udlæse mine fejlkoder. Helst snarest. Der er en ferie på spil

Tror såmænd ikke at det er miks maks :-) men en Lexia og en live udlæsning vil nok give det bedste resultat ;-)

Det tror jeg også. Så må jeg håbe nogen melder sig med en mulig udlæsning. For det bliver ikke på et værksted. Det råderum har jeg ikke.