Citroënforum.dk

Nogen der har et bud på ovenstående, kan ikke rigtig gennemskue denne.

C5 II 2,0 16V (EW10A).
Den har fået pakket mellemlæggene ved knastakslerne om, da de sejlede i olie. Så knastakslerne har været ude, og tandremmen afmonteret.

Der er monteret ny tandrem, vandpumpe, osv. Den starter helt perfekt, og går fint. Efter ca. 30 sekunder begynder den at halte/sætte ud. Tiden er helt konsekvent, den kan stoppes og startes igen efter fejlen har været der, så går den igen, i de ca. 30 sekunder det varer.
Generatorremmen er ikke monteret, men det kan den vel ikke se?

En ting jeg studser over er, at den går faktisk mere roligt nu (når den ellers går rigtigt), og den skralder ikke ved opstart som førhen? Sidst nævnte finder jeg meget underligt. Kan ikke rigtigt finde noget data på indsugningens knastreguleringshjul.
Der ligger ingen fejlkoder, og parametre ser normale ud - Så som vandtemp, lufttemp, MAP, osv.
Timingen er selvfølgelig også tjekket en 3-7 gange, og er korrekt så dornene kan monteres.

Any clues?

jeg forsøger Carsten, jeg tror du selv giver svaret i og med generatoren ikke er med i processen, det opdager systemet så først efter det halve minut og så halter den, jeg har set samme opførsel på en megane junior havde den ville heller ikke gå perfekt uden generator

Nå, den fælde troede jeg alligevel ikke jeg skulle ryge i - Men så har man da lidt at have i baghovedet, næste gang man bøvler med sådan noget.
Bilens batteri er kun 3 mdr. gammelt, så det havde jeg udelukket.

Når en Ctek-lader melder færdig opladet, så går den ikke op og kompenserer for et større forbrug, det er kun under ladeprocessen det sker. Satte laderen over på strømforsynings-mode, så kunne den. Kunne i øvrigt se på displayet, at bilen trækker ca. 35A kontinuerligt for at holde i tomgang!

Samler skidtet færdig, og håber det var det.

Har du prøvet helt uden laderen tilkoblet? Jeg er ret sikker på at bilen vil opføre sig normalt også uden generatorrem, altså i den time batteriet har energi til at drive systemet.
Der er trodsalt en del der kører adskillige km. med en defekt generator på vej til værksted, uden at motoren protesterer af den grund.

Intelligente ladere, herunder C-tec, "works in mysterius ways". Derfor hader batterifabrikanter disse ladere. Det kunne være "støj" fra laderen der forstyrrer motorstyringen.

Orla Pedersen skrev: ↑

tors 4. jan 2018 13:28

Har du prøvet helt uden laderen tilkoblet? Jeg er ret sikker på at bilen vil opføre sig normalt også uden generatorrem, altså i den time batteriet har energi til at drive systemet.
Der er trodsalt en del der kører adskillige km. med en defekt generator på vej til værksted, uden at motoren protesterer af den grund.

Intelligente ladere, herunder C-tec, "works in mysterius ways". Derfor hader batterifabrikanter disse ladere. Det kunne være "støj" fra laderen der forstyrrer motorstyringen.

Jep, kørte fra Hammel til Struer med defekt generator før jul. Ud over svagt lys og eco-mode på bilen, var der ikke noget at spore mht. motorgang da jeg kom hjem. 11.33V i tomgang da jeg kom hjem

Uden lader blev prøvet, den gik maks 30-60 sekunder, inden diverse udsættere begyndte at indtræffe.

Jeg har haft et skop på en ctek lader, det er ganske ren DC den smider ud, ripple er absolut på et minimum. Der er nok andet der støjer mere, feks. tændingssystemet.