Citroënforum.dk

Var til syn i dag med min C5.Da de skulle lave bremseprøve bag kørte bagenden op og ned hele tiden.synsmanden havde set en del gøre det men vidste ikke hvad der var galt.
Hvad hulen kan det være

Hvornår kører den ned ? og hvornår kører den op ?

Op og ned hele tiden når han aktiverede bremsen

ikke ned når bremsen aktiveres og op når bremsen slippes ?

Nej den stod bare og kørte op og ned lige så snart han aktiverede bremsen nærmest en hoppende bevægelse ligesom en bil med fjedre uden støddæmper.

Ikke nogen problemer ellers, under kørsel mm.

Nej overhovedet ikke

Gik den igennem synet ?

Nej omstilling på det

surt show...men håber det løser sig, skriv venligst herinde hvad der var i vejen, når og hvis du får fundet fejlen.

Skæve bremseskiver, eller fedtpletter på skiverne.

Er kun et gæt.. Spørgsmålet er, om det overhovedet er en fejl ???

Når bilens hjul testet på rullerne på bremsestanden, er det enten kun for eller baghjul, som bremses.
Og det er en helt unaturligt ifht. normal bremsning på vejen.
På bremserullerne "kastes" røven på bilen jo op og ned, alt efter hvor langt i bremsetesten man er ???

Det må da påvirke "højde sensoren" helt unaturligt, enten for eller bag ??? Og "forvirre" hele højde systemet ??

At det ikke sker på alle C5 (med hydr. undervogn), KAN MÅSKE skyldes, at de står i forskellig højdeindstilling under bremse testen ????

Stadig KUN gæt

Den har nu aldrig gjordt det før og det var lidt vildt den kørte op og ned og det var til yderstillingerne.prøver at få smidt en tester på i weekenden der kan man aktivere de forskellige ventiler.

Måske går bagerste højde sensor "amok" ( Måske defekt eller "løs" ??? )

Kunne også være bagerste bremseskiver bremser uens p.g.a. ???? ( som "Orla" har foreslået ) Så "hopper" bagvognen vel på bremserullerne ???

Lidt som den fornemmelse, man ofte kan mærke i bremsepedalen, ved let bremsning, lige inden bilen står stille.. HVIS skiven er skæv, eller delvis glat/har været for varm/fedtet/andet ???

det er jo egentlig en kendt sag at hvis man på en hydraulik Citroen sidder og pumper med bremsepedalen så dykker bagenden, det kunne måske være det samme der sker når bilens baghjul køres rundt i prøvestanden, der står forhjulene jo bom stille og så kan elektronikken på din C5 ikke finde ud af højden bagi, derfor pendler den op/ned og det voil den gøre lige indtil forhjlene igen drejer rundt.
det er fuldstændig normalt for den type affjedring, men det aner en synsmand desværre ikke, jeg kan huske engang til syn med min tidligere bil (Xantia) der måtte jeg forklare synsmanden hvordan det egentlig fungerer, bla. hvordan der kunne være bremser på bilen når motoren var stoppet, og hvor mange bremsninger der skulle være i accu kuglen, han indrømmede da også blankt at han ikke anede en dyt om hydrauliksystemet, og det er da mere end træls at få kasseret en bil der opfører sig som den skal.
det er jo helt naturligt at når baghjulene bremses på rullerne (prøvestanden) så trækkes bagenden ned nå man træder på pedalen, og straks fotrsøger den automatiske højderegulator at kompensere og hæver derfor bagenden og skulle man så fristes til at slippe bremsen drønjer den af samme grund ned igen med bagenden, for når der så bremses igen at fare op, og sådan vil det blive ved, systemet gør jo præcis det er lavet til, og det forstærkes så kun af at forvognen står bom stille
du må kigge den synsmand dybt i øjnene og spørge om vedkommende overhovedet ved hvordan det system skal virke, og så stille og roligt forklare hvordan og hvorfor bilen opfører sig helt anderledes end en Golf

Palle.. Netop hvad mit gæt gik ud på..

Når man så det var man ikke i tvivl om der var noget galt det var ret vildt.De andre gange den er synet har den også stået fuldstændig stabil.
Har også lige prøvet at trykke på bagenden når den bare står,der kører den også bare op og ned uden modstand som en bil med fjedre uden støddæmpere

Det er jo ret afhængigt af synsmandens bremsemetode

Han var nu ret flink og prøvede på alle mulige måder, og brugte meget tid på det og så til 200Kr

En ting er sikkert, det er ikke højdereguleringens skyld at bagenden pumper op og ned, for el-pumpen har slet ikke kapasitet til hurtige bevægelser, og da der ikke findes akkumulatorkugle på en C5 er der heller ingen hjælp herfra til hurtige bevægelser. Alene hævning fra kørehøjde til høj-service tager 30 sekunder eller mere, sænkning er lidt hurtigere.

Men såen en V6'er har vel hydractive 3+ med "bløde" centerkugler og HA-ventiler til at skifte mellem blød og normal affjedring. Måske en fejl i styringen eller ventil, så ihvertfald bagakslen forbliver i blød affjedring under bremsning. Det kunne også forklare de store udsving blot ved at påvirke bagenden med din egen vægt. Så en kombination af for blød affjedring og småskæve skiver kunne være et tænkeligt scenarie.

Orla Pedersen skrev: ↑

fre 8. dec 2017 12:26

En ting er sikkert, det er ikke højdereguleringens skyld at bagenden pumper op og ned, for el-pumpen har slet ikke kapasitet til hurtige bevægelser, og da der ikke findes akkumulatorkugle på en C5 er der heller ingen hjælp herfra til hurtige bevægelser. Alene hævning fra kørehøjde til høj-service tager 30 sekunder eller mere, sænkning er lidt hurtigere.

Men såen en V6'er har vel hydractive 3+ med "bløde" centerkugler og HA-ventiler til at skifte mellem blød og normal affjedring. Måske en fejl i styringen eller ventil, så ihvertfald bagakslen forbliver i blød affjedring under bremsning. Det kunne også forklare de store udsving blot ved at påvirke bagenden med din egen vægt. Så en kombination af for blød affjedring og småskæve skiver kunne være et tænkeligt scenarie.

Den hælder jeg også mest til. Har haft lexia på og ved aktivatortest af bagenden bliver den ikke hård i affjedringen som den skal hvor forenden virker som den skal. Tror jeg starter med at tjekke stik i løbet af weekenden.

Nu løst. Tænk 2 skide gummianslag til 100 KR stykket kan lave sådan en ballade.Og at man ikke selv kunne finde ud de var helt væk.
Stor tak til Citroen Hillerød