Citroënforum.dk

Nu har fruen min lige fortalt at der er "noget galt med bilen".. - hun siger det er koblingen.

Hun har kunnet køre den hjem - hun siger pedalen er træg at træde og at bilen/gearkassen hyler når hun skifter gear - formodentlig er lyden når hun træder pedalen ned..- hun fortæller at den skriger al den tid pedalen er trykket ned

Hun fortæller også at pedalen er ikke så glad for at komme op igen.. den ene gang måtte hun selv løfte pedalen op

Når der er koblet ind og bilen er i gear kører den som normalt.

Bilen har kørt omkring 306.000 km - det er en 2.0 benzin stationcar X7 fra 2008 - Reg nr BV27365

Jeg tænker næppe det er noget jeg selv kan/skal fikse, men hvad siger panelet det kunne lyde som?
Når man skiller tingene ad er en komplet ny kobling vel automatisk en del af pakken - jeg kan se T Hansen har dem i alle prisklasser.. fra 1.049 til 2.229..

Det kunne godt lyde som om koblingen er en oplagt mulighed med de symptomer.

Det er altid tidskrævende at udskifte koblingen, men en RFJ motor er noget af det mest driftsstabile du kan opdrive og burde kunne holde den næste kobling ud, så var det min bil, ville jeg ikke være i tvivl - og alternativet er vel en anden bil?
Omvendt skal du jo nok regne med i omegnen af kr. 7000-12000 på et værksted.

Jeg køber oftest Sachs eller Valeo, hvis tilgængeligt.

Regn også med afdrejning af svinghjul, gearolie og tag stilling til om du ønsker pakdåse til krumtap udsk. (hvis tæt nu, kan du ved udskiftning introducere risiko for utæthed pga. antal kørte km, men man udskifter den ofte forebyggende, når man er "derinde" - et valg).

Føringsrør m. pakdåse til højgearsakslen er i min optik obligatorisk. Nye pakdåser til trækakslerne er også god latin.

Sig til, hvis der er noget du har behov for hjælp til.

Ja, jeg mistænker lidt et udrykkerleje, men for at komme til det skal man jo alligevel skille det hele ad og så kan man jo lige så godt skifte koblingsdelene..

Men ja - det er vel reelt et spørgsmål om timepris og fortjeneste på delene der afgører om det kan svare sig eller ej..

Jeg tror dog ikke det er noget jeg går i krig med hjemme - før havde det måske været, men da vi jo kun har en bil vil jeg ikke satse

For man kan vel reelt set først finde ud af hvad der er galt ved at skille gearkasse fra motoren så koblingen kommer fri?

Så kom jeg hjem til bilen..

Har ikke haft startet den..

Men vi er enige om at cylindrene (hoved- og slave) drives af bremsevæske?
Standen på denne er tjekket og i orden
Prøvede at træde koblingen ned, første gang kom den ikke helt op igen, dernæst kom den fint op de næste 4-5 gange jeg prøvede
Dette uden lyde - men altså med motor slukket
Det siger vel formodentlig ikke noget om hvad der kan være galt?

Ja til bremsevæske.
Ja til at det kan være lejet - og at man normalt vil udskifte det hele.
Start den og lyt, mærk efter ved tilkobling, ryk mv. - det ville mekanikeren også gøre.
Der kan være flere årsager til at pedalen ikke vil returnere.

Jeg tror jeg lader den være og giver plads til mekanikeren

Det jeg blot ville finde ud af er som jeg forventede - skift det hele hvis det åbnes..

Så er det blot at enten finde en kompetent hobbymekaniker der kan lave det billigt eller en mekaniker der kan “holde” igen på priserne..

I første omgang har vi lejet en bil mens vi afsøger mulighederne

For jeg går ud fra at det kræver specielt værktøj for at kunne tage gearkasse og kobling af og sætte det sammen igen?
Og det næppe er “sjovt” hjemme i gruset?