Citroënforum.dk

Hej.
Har i efteråret fikset spjældene til kabinevarmen, men nu begynder blæseren selvfølgelig at strejke.
Den starter en sjælden gang, men stopper efter et halvt minuts tid.
Den har gjort det før, men jeg har altid kunne få den igang ved at slukke og tænde på knappen nogle gange.
Det giver så desværre ikke noget resultat mere og med det vejr de truer med nu, vil det være mest hensigtsmæssigt med varme i kabinen
Har prøvet at bypasse F11 for at udelukke relæet i motorrummet, det gav ingen forskel.
Mit bud er en fejl på regulator enheden, altså den der sidder under instrumentbrættet i passagersiden.
Jeg vil så gerne kunne konstatere OM det er der fejlen ligger, eller om det er noget helt andet, i stedet for at skifte stumper i blinde.

Nogen der hvordan jeg kan checke den?

C5 fra 2004, faceliftet model.

Jeg kan simpelthen ikke finde den her regulator enhed, kan det være så lumsk at den er gemt inde i rummet bag pollenfilteret?
https://www.becker.dk/?&td=varekort4600 ... 90&indeks=

På nogle Citroen modeller sidder den i modsatte side. ( Førersiden )

Har ledt overalt, kan simpelthen ikke finde den.
Der går to tynde og to tykke ledninger til min blæser, kan det være regulatoren er indbygget i blæsermotoren?

Der står denne tekst på typeskiltet:

SIEMENS SHFT No 4
14/11/2004
Siemens P/N 773 70805.01 AF
Visteon P/N 4PUH-18458-AF
PSA SERVICE PAN: 6441S3

Er der nogen der har adgang til et sted hvor man kan finde en beskrivelse?
Jeg har googlet uden held

Jeg er ikke sikker på om det er rigtige C5 model.
Men prøv at se denne "RUSSISKE" YouTube. Den viser fra ca 1 minut inde hvor den kan sidde.
https://www.youtube.com/watch?v=HUJkS5OUSnE

Takker, filmen er en C5 mk1 min er en mk2.
Har kigget i det område og den er ikke at finde.

Jeg ville så se tilsvarende i førersiden. Har se på nogen modeller at den sidder højt i området ved blæsermotoren.
Et slemt lortested. Har selv været dér. Hmm

Har prøvet at se grundigt efter, i begge sider.
Men efter det du skriver, tænker jeg at jeg vil prøve at fjerne instrumentet(speedometeret) i morgen, det giver måske adgang til at se mere.

Måske Xantia skrev: ↑

lør 3. jan 2026 17:02

Har ledt overalt, kan simpelthen ikke finde den.
Der går to tynde og to tykke ledninger til min blæser, kan det være regulatoren er indbygget i blæsermotoren?

Den sidder næppe i selve blæseren. Men altid i "huset" da regulatoren skal have køling for ikke at "brænde" af.

Hvis du kan følge de 2 tykke ledninger. Typisk en sort og rød, så kommer de ret sikkert fra regulatorens stik ??
Sådan har jeg før set det.. Men ingen garanti

Iøvrigt så KAN de symptomer du nævner med periodevis "virker/virker ikke" mere tyder på, at blæsermotoren er ved at stå af. (slidte kul)
Regulatordefekt giver ofte slet ingen blæs, ELLER kun blæs på højeste trin.

Måske Xantia skrev: ↑

lør 3. jan 2026 12:44

Jeg kan simpelthen ikke finde den her regulator enhed, kan det være så lumsk at den er gemt inde i rummet bag pollenfilteret?

Den findes muligvis ikke.
Jeg kunne heller ikke finde den i min C5 2004 og endte med at køre til en Citroën specialist som skiftede kabineblæseren.

Jeg tror jeg engang har læst at det ikke findes i modeller med Dual zone klimaanlæg men kan ikke finde det.

Har søgt i Copilot og ChatGPT med følgende
"citroen c5 2004 restylet dual zone har kabineblæseren seperat blæsermodstand eller er den indbygget i blæseren"

Copilot
"Her er det korte, klare svar – og lidt ekstra kontekst, så du er helt sikker på, hvad der gælder for Citroën C5 2004 (facelift) med dual‑zone klimaanlæg:

Har den en separat blæsermodstand?
Nej.
På Citroën C5 med automatisk klima (dual‑zone) sidder modstanden ikke separat.
I stedet bruger systemet en integreret elektronisk regulator, som sidder monteret direkte i kabineblæseren.

Det betyder:

Du kan ikke skifte en traditionel modstand som på simple AC‑systemer.

Regulatoren er en del af blæseren, og fejl i blæserhastighed kræver typisk udskiftning af hele blæseren eller regulatoren, hvis den kan fås løs."

=====
ChatGPT er ikke helt så præcis, men kan måske blive mere præcis hvis den får flere oplysninger om bilen.

Yepp, det har jeg også konstateret i dag, der sidder et helt print fyldt med elektronik i selve motoren.
Har renset div forbindelser og stik, desværre uden positivt resultat.
Det piner min stolthed og stædighed, men det er der vist ikke andet at gøre ved end at leve med det.
Jeg prøver i morgen om der er en hugger i nærheden med en "ny" blæser og håber inderligt at det løser problemet.
Så må vi se hvad chefen siger til jeg starter året med Bilens Første Sygedag

Fandt lige dit reg.nr. og kunne så finde et diagram over din bils blæsersystem
Sender det på en mail til dig om lidt.

Fedt, jeg har lige set på det og prøver at tyde det.
Kan godt se det med relæ efter F 11.
Mit relæ til benzinpumpe gav op kort tid efter jeg købte bilen, der tog jeg strøm fra batteriet over et nyt relæ, tog stytestrøm fra en anden sikring, så den styres over tændingen, det fungerer stadig.
Må lige prøve om jeg, ved sikringsboksen, kan lokalisere den ledning der går med plus til blæseren.
Jeg kunne også godt mistænke det relæ for at være synderen.

Prøvede dog tidligere at sætte strøm til de to store stik på blæseren og der kørte den ikke.
Men det kan selvfølgelig være den også kræver forbindelse til hastighedsknappen før den vil køre

Har lige sendt dig en ny mail med lidt forklaring til diagrammet

Ja det er korrekt som nævnt tidligere i tråden, at regulatoren sidder indbygget i kabineblæseren.

Billedet er tage af den defekte blæser.

Hej igen.
Fik fat i en brugt blæser fra en hugger.
Da jeg hentede den, prøvede vi at slutte 12V på de to store stik.
Det skete der ikke noget som helst ved, så jeg blev igen usikker på om det overhovedet var blæseren der var noget galt med.
De sagde den var testet og godkendt, ellers ville den overhovedet ikke være kommet på hylden.
Jeg købte den, har handlet der før og de er pålidelige og flinke, men jeg sad og tænkte hele vejen hjem, at jeg nok måtte tilbage til dem og prøve noget andet.
Men skam til mig for de tanker, så snart jeg satte stikket til, startet bilen og tændte for blæseren, -SÅ STARTEDE DEN.
FEEEDT.

TAK FOR AL HJÆLPEN, FEDT

Fint at du fik gang i den igen.

Hvad var prisforskellen mellem en ny og den du købte?

Kunne slet ikke finde nogen der var leveringsdygtig med en ny, så valget var ikke så svært.
Gav 500,- ved huggeren.