Citroënforum.dk

C5 2,0 Diesel Tourer 163 hk fra 2012
Rattet er ved langsom kørsel svær at dreje i begyndelsen af et drej.
Det er som om servostyringen hjælper med for sent.
Der er olie på systemet.
Hvordan virker systemet? Er der en servopumpe? Hvad kan problemet skyldes?
Vh. Tommy Rasmussen

Er sporingen ok?

Ellers ville jeg tjekke styrekugler..

Og om servoen har utætheder

Har bilen elektrisk eller remdrevet servo?

Den er sporet hos Citroenværkstedet Karvil i sommer med sporingsrapport.
Den har lige været til service, hvor jeg går ud fra at styrekuglerne er tjekket.
Der ser ikke ud til at forsvinde væske fra beholderen.
Jeg ved ikke om der er en remdrevet pumpe eller om servoen er elektrisk.
Hvis pumpen er remdrevet vil den så være trukket af samme rem som generatoren?
Bilen har ikke hydraulisk affjedring.

Hvorfor fik du sporet bilen?
Havde styrtøjet været ud for et kraftigt stød/slag?

Det kunne være en luftlomme i systemet.
Prøv at løfte begge forhjul op samtidigt, og se så om problemet stadigvæk er der.
Prøv så at dreje rettet 8-10 gange ud til begge yderstillinger, med motoren i tomgang.
Du skulle gerne kunne høre at der er belastning på hver gang du er i yderstillingerne.
Skulle dette ikke være tilfældet, så må du desværre nok have bilen på værksted.

Det kan være flere ting, der er årsag til det du oplever, herunder:

- Servopumpe, måske hastighedsafhængig og dermed også styring af samme.
- Tårnlejer
- Forkerte styrtøjsvinkler

Bilens styrekugler er næppe årsagen.

Servopumpen kan være elektrisk og når sådan en begynder at fejle i el-motoren, kan der forekomme ind-og udkobling, indtil den helt dør.
Angiv stelnummer eller registringsnummer, så er der måske en venlig sjæl, der har mulighed for at slå bilen op og se om den har mekanisk eller elektrisk pumpe.

Du kan overveje at bruge penge på lidt diagnosticering, så du kan køre sikkert igen.

Bilen blev sporet i sept. i år fordi den sled dækkene på den udvendige kant og det viste sig at den tidligere sporing var forkert.
Jeg vedlægger sporingsrapport.
Vil prøve forslaget om at løfte forhjulene og dreje ud i yderstillingerne.
Hvis der er en venlig sjæl, der vil slå bilen op for at afgøre om det er en mekanisk eller elektrisk pumpe, så er
Reg.nr. AZ 66 259 og Stelnr. VF7RWRHH4BL549082

Det vedlagte billede var i for dårlig opløsning, så her kommer et nyt.

flg reg. nr. og opslag så har bilen Elektrohydraulisk servo

Ved alm. søgning på servopumpe til C5, 2012, kommer der kun elektriske frem.

Ud fra det du beskriver skal det undersøges nærmere om pumpen kører. Sidder formentlig i højre inderskærm, bag din plast inderskærm. Hvis ikke den kører, så tjek sikringen.

Caster er uden for tolerancer. Det kan skyldes defekte/slidte ophæng.

Tak!
Det vil sige, at problemet kan skyldes den elektriske pumpe.
Er det en kompliceret og dyr operation at skifte en sådan, og er det muligt at gøre det selv?

Jeg har prøvet forslaget om at løfte forhjulene og dreje ud i yderstillingerne et antal gange, og synes jeg kunne høre pumpen "anstrenge" sig.
Det hjalp ikke på problemet, men det betyder vel, at det ikke er pumpen det er galt med - eller hvad?

Ja, så burde pumpen ikke være problemet.
Prøv at tjekke om det så ikke er et eller måske begge tårnlejer der er defekte.

Det er vanskeligt at sige hvad der er galt. Hvis ikke pumpen kan køre korrekt og levere rette tryk og flow, kan det være årsagen.

Der er egentlig ikke så meget i selve udskiftningen, hvis det er det, der skal ske, men den korrekte diagnose skal først stilles.

Af med hjul og plast inderskærm, af med olien (suges evt. us), fjern slanger og stikforbindelser, demonter pumpe - og saml i omvendt rækkefølge. Påfyld olie, luft ud, kør.

Tak for svarerne. Jeg må omkring et værksted for at få stillet diagnosen.
Glædelig Jul!