Citroënforum.dk

Nogle har måske læst om mine problemer med min C3, og dagen efter gik min C5 så i stykker imens jeg kørte.

Pludselig begynde diesel måleren at rende rimelig hurtigt og inden jeg nåede at få set mig om, så havde jeg ikke mere diesel på. Ved nærmere eftersyn viste det sig at, det var var ved brændstof filteret det væltede ud fra, uden at man 100% kunne se hvor dog.

Jeg skilte det hele fra hinanden, konstaterede at der ingen revner var, og at pakningen så fin ud, og samlede det igen, og nu ser det ud til at holde tæt.

Problemet er så at efter jeg har fyldt diesel på, så går bilen i står med et par minutters mellemrum. Så kan jeg holde og vente et par minutter, og så kan bilen startes igen.

sidder der ikke en udluftningsskrue på det filter som du skal have åbnet, og pumpe indtil der ikke er mere luft i systemet, det er lidt svært uden at vide hvilken bil det handler om, altså ud over det er en diesel og c5, men der er godt nok lavet en del forskellige i de 15-16 år den har været på markedet

Arh for filan. Det gik lige stærkt nok.

Det er en Citroen C5 1.8 HDI fra 2002.

Jeg kigger lige om der skulle sidde en skrue

der findes da vist ikke en 1,8 hdi, men er det nu ikke en 2,0 hdi, se her

Og 2,0 HDi'en findes i 2 varianter mht brændstoffilter.. Bosch og Siemens - de er så forskellige i indretning..

posh skrev: ↑

man 23. okt 2017 12:37

der findes da vist ikke en 1,8 hdi, men er det nu ikke en 2,0 hdi, se her

Det er da lige præcist det det er, en 2.0 altså :-)

posh skrev: ↑

man 23. okt 2017 08:56

sidder der ikke en udluftningsskrue på det filter som du skal have åbnet, og pumpe indtil der ikke er mere luft i systemet, det er lidt svært uden at vide hvilken bil det handler om, altså ud over det er en diesel og c5, men der er godt nok lavet en del forskellige i de 15-16 år den har været på markedet

Efter din tegning sidder der da ganske rigtigt en skrue i bunden af filteret. Er der nogen der kan forklare mig om fremgangsmåden herfra?

Jeg havde måske troet jeg et eller andet sted ville finde en håndpumpe, men jeg synes ikke jeg ser den nogensteder (Med det forbehold at jeg ikke er totalt blind).

knilsen skrev: ↑

tirs 24. okt 2017 08:56

posh skrev: ↑

man 23. okt 2017 08:56

sidder der ikke en udluftningsskrue på det filter som du skal have åbnet, og pumpe indtil der ikke er mere luft i systemet, det er lidt svært uden at vide hvilken bil det handler om, altså ud over det er en diesel og c5, men der er godt nok lavet en del forskellige i de 15-16 år den har været på markedet

Efter din tegning sidder der da ganske rigtigt en skrue i bunden af filteret. Er der nogen der kan forklare mig om fremgangsmåden herfra?

Jeg havde måske troet jeg et eller andet sted ville finde en håndpumpe, men jeg synes ikke jeg ser den nogensteder (Med det forbehold at jeg ikke er totalt blind).

Er skruen i bunden ikke til aftapning af evt vand mv? Den er vel ikke en udluftningsskrue?

Har en Haynes manual derhjemme - mener de gennemgår alle varianterne af brændstoffilter og skift af samme.. - må lige se når jeg kommer hjem hvis ikke andre kommer på banen med løsningen..

hvis du ser på tegningen fra citroen service kalder de den udluftning slange af uransagelige grunde

Mit filter ser således ud - og ja - der er også en udluftningsskrue forneden..

posh skrev: ↑

tirs 24. okt 2017 10:16

hvis du ser på tegningen fra citroen service kalder de den udluftning slange af uransagelige grunde

Jeg antager at den slange "bare" er til at styre hvis der skulle komme diesel ud. Det ser ikke ud til at den sidder på min C5er.

Efter at have brugt eftermiddagen i dag, er jeg kommet frem til at det stadig lækker ved brændstof filteret. Det virker simpelthen ikke som den paknings ring er nok til at holde det tæt.

Jeg har selvfølgelig gennemgået ringen, men den lader til at være i helt perfekt tilstand.

En anden ting er, når jeg ser en video på youtube med filter skift så sidder filteret fast i selve låget. Dette gør mit filter ikke, det søpper snarere rundt nede i bunden af karet, og skal hives op efter låget er taget af.

mon ikke fejlen kunne være at du ikke har fået snøvsen på filteret skubbet op i dens reset inden du skruer bunden på ??

bare et forslag https://www.bildeleshop.dk/bosch/1186700

#posh det filter du henviser til, er til den nyere 2,0
Er filteret lige blevet skiftet inden den begyndte at lække diesel?
I så fald er det en mulighed, at låget ikke er og bliver monteret korrekt - der en slids/hak det skal ned i og så drejes på plads, ca en kvart omgang