Citroënforum.dk

Hejsa

Jeg har lige (i går) skiftet olie- og filter på den "gamle" dame
Tænker, at det også vil være en god idé at give hende et nyt brændstoffilter

Det åbner for lidt spørgsmål:
1. Hvor finder jeg filteret?
- NEJ! Jeg ved det ikke - og google/youtubesøgninger på min model/årgang, giver ikke umiddelbart noget
Jeg tør dog godt gå i gang med det, når jeg lige er blevet "peget i den rigtige retning"

2. Hvordan med luft i systemet, når filteret er skiftet? Hvad skal jeg være opmærksom på, og hvordan kommer jeg af med luften?

3. Andre ting jeg bør være opmærksom på, når jeg skifter/har skiftet det?

Man takker, ydmygt, på forhånd

/René

Luften kommer den af med lige så automatisk som du selv gør det , og du bør nok lige have en klud og en skål klar til at hælde fange det diesel der render ud, og som er i det gamle filter
filteret er ganske nemt at skifte

se her https://www.youtube.com/watch?v=juGjw1LUPfc

du får lige denne også, godt nok på en elendig ford motor, men ford og citroen kører jo med de samme motorer de bliver lavet på samme fabrik

https://www.youtube.com/watch?v=5OeUvxJZc2U

Takker for svar - og video

Skal jeg gøre noget specielt i fht. at lufte ud? Eller er det bare, at starte bilen og lade den klare det hele selv?

Har set video, hvor nogen påstår, at bilen skal startes/stoppes gentagne gange, for at lufte ud.
Vil gerne være sikker på, at jeg gør det rigtigt, så der ikke går mere ged i det, end højst nødvendigt...

Bare start og kør, du skal ikke høre på ammestue historier, den bøvser selv uden hjælp

Det er modtaget

Du skal bare fylde filtret med pumpebolden (hvis monteret på din), husk at løsne udluftningsskruen i toppen af filterhuset
Og det er meget dårligt at bruge starteren til at pumpe diesel op til filtret, da højtrykspumpen kan gå til af at køre uden diesel

Lavtrykspumpen i tanken sender al luften tilbage i tanken via returrør.
Bare drej til tændning uden at køre på starteren i 5-10 sek. Måske 2 gange.
Pas på ikke at knække de 2 rør i toppen af låget.

LKA skrev: ↑

søn 15. okt 2017 09:21

Lavtrykspumpen i tanken sender al luften tilbage i tanken via returrør.
Bare drej til tændning uden at køre på starteren i 5-10 sek. Måske 2 gange.
Pas på ikke at knække de 2 rør i toppen af låget.

HVIS der sidder en "pumpeboble/bold" ved filteret, så er der ingen lavtrykspumpe på den dyt

man kunne måske sige at den vedhæftede youtube film siger alt, du skal ikke være bange renebc, bare klø på og følg vejledningen, så kan du køre rundt og være glad for dit nye filter uden ulykker af den grund

Den vedhæftede film viser et stykke værktøj!!
Det er helt ude i skoven, at undlade at bruge bolden (i mere end en forstand)
Det rigtige i forbindelse med filter skift er også, at dræne filterhuset, skulle man så få liv i motoren UDEN, at pumpe diesel frem, må det være årets lottokupon!

407HDi skrev: ↑

søn 15. okt 2017 15:18

Den vedhæftede film viser et stykke værktøj!!
Det er helt ude i skoven, at undlade at bruge bolden (i mere end en forstand)
Det rigtige i forbindelse med filter skift er også, at dræne filterhuset, skulle man så få liv i motoren UDEN, at pumpe diesel frem, må det være årets lottokupon!

nu er vi så nogle få der har opdaget at den film du refererer til er den sidste som er en reklamefilm for værktøjet, men kigger du nærmere efter i svaret vil du opdage der faktisk er ikke mindre end 2 link hvor man i det første bruger en ganske almindelig top, bare for at give Renebc lidt og kigge på, og det ville da være spild af tid at dræne filterhuset, hvorfor i himlens navn skulle man udsætte sig selv og naturen far det svineri.

men sådan er der jo så meget

Man dræner for at få evt. vand ud - Det står også i Citroëns egen procedure.

Jeg har godt nok kun prøvet på en Volvo med samme motor, men den ville bestemt ikke starte uden at blive spædet. Den havde desværre ingen pumpebold. Så et svagt overtryk i tanken (0,2 bar), kunne tvinge diesel frem til filteret.

Volvo har mærkværdigvis sparet denne bold væk på motoren, det er et stykke volvo specialværktøj til værkstedsbrug

Carsten S skrev: ↑

søn 15. okt 2017 15:31

Man dræner for at få evt. vand ud - Det står også i Citroëns egen procedure.

Jeg har godt nok kun prøvet på en Volvo med samme motor, men den ville bestemt ikke starte uden at blive spædet. Den havde desværre ingen pumpebold. Så et svagt overtryk i tanken (0,2 bar), kunne tvinge diesel frem til filteret.

nå ja Carsten,
når volvoen ikke har pumpebolden skyldes jo nok at den har automatisk vandudskiller det har de fleste vel hvis ikke vi er langt tilbage, i hvert fald har jeg ikke set problemer med at følge opskriften fra første indlæg, det er i øvrigt det samme på den jeg har nu, den finder også selv ud af at bøvse

De lukker ikke selv vand ud af filteret - Kig i bunden af dit eget, der er en aftapningshane af samme årsag.

Carsten S skrev: ↑

søn 15. okt 2017 15:31

Man dræner for at få evt. vand ud - Det står også i Citroëns egen procedure.

Jeg har godt nok kun prøvet på en Volvo med samme motor, men den ville bestemt ikke starte uden at blive spædet. Den havde desværre ingen pumpebold. Så et svagt overtryk i tanken (0,2 bar), kunne tvinge diesel frem til filteret.

En bremseudlufter på returen fylder hele systemet op, og er nødvendig på en Mondeo 2.0 hdi 130hp da filtret vender på hovedet bag ved brændstoftanken, og her tømmes hele brændstof systemet. totalt åndsvagt lavet fra Fords side